Alfa Romeo 75 Turbo Potenziata Numerata

Au final, y'avait donc que le temps de "morose"...

Belle auto !

SpecOmega a écrit:

Au final, y'avait donc que le temps de "morose"...

Belle auto !

+1

Bon choix les B6.
Tu as la réf pour les vis des jantes ;-)

GTV thierry30 a écrit:

SpecOmega a écrit:

Au final, y'avait donc que le temps de "morose"...

Belle auto !

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Merci les gars pour vos messages !

Loop, voici la référence sur le site Bricovis : TCHC06/010A4EF pour des vis de diamètre 6mm et 10mm de longueur

beau boulot

Alfara a écrit:

Merci les gars pour vos messages !

Loop, voici la référence sur le site Bricovis : TCHC06/010A4EF pour des vis de diamètre 6mm et 10mm de longueur

Merci ;-)

miky164 a écrit:

beau boulot

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Merci pour l'info ;-)
tu les as vissé? collé?

LOOP a écrit:

Merci pour l'info ;-)
tu les as vissé? collé?

Collée pour la grande majorité des vis, vissées+collées pour certaines car le surplus de peinture+vernis des jantes avait rétréci le trou.

Hâte de l'emmener demain pour l'équilibrage et après vrooooooaammmm !!!

Merci pour ces précisions.
Oui oui je suis presque prêt, les vis sont commandées

kinder a écrit:

argh je me meurs j'veux les meme

Salut, si tu parles des jantes regarde ce lien

https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/t10115-qsl-sarl-pieces-de-75

Derniers conseils LOOP :

- si tu colles les vis, n'oublie pas de bien nettoyer (alcool ou autres) le siège de chaque vis afin d'avoir une prise optimale de la colle
- petit piège également : mettre la colle de façon raisonnable afin d'éviter que cette dernière ne remonte => si tu utilises de la colle type araldite ou epoxy, très peu de quantité suffise pour avoir un résultat amplement suffisant
- Enfin, juste pour l'avenir, prévois toi un stock de sécurité à conserver en cas de perte d'une des vis

Bon montage !

qsl ludovic a écrit:

kinder a écrit:

argh je me meurs j'veux les meme

Salut, si tu parles des jantes regarde ce lien

https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/t10115-qsl-sarl-pieces-de-75

merci pour le lien
au boulot on a un bon carrossier une cabine de sablage et pour les vis on a que l'embarras du choix
du moment quelle ne sont pas voilées

Ben voilà kinder, "y a plus qu'à "

De mon côté, la 75 m'a fait un caprice hier : en partant du garagiste suite à l'équilibrage de mes roues, je tourne la clé mais rien ne se passe, même pas un clic du démarreur.
J'ai déjà connu ce phénomène :

En gros, moteur froid ça démarre très bien, moteur chaud, pas de démarreur.
On attends un peu et ça redémarre normalement.

Bien connu de ce forum, c'est le couple Neiman et fil vers le solénoïde du démarreur qui ne supporte par la chaleur en vieillissant. Résultat le courant n'est plus suffisant à chaud pour lancer le démarreur.

Pour résoudre ce problème, je débranche et rebranche le fil du solénoïde du démarreur et ça repart mais je pense que je vais suivre les conseils d'Alfistes ayant ce problème et intercaler un relais.

@Alfara... un petit conseil aussi (qui avait solutionné le problème sur mon ex 75), vérifie bien les masses du moteur et les connexions de tes câbles, ça permet de gagner quelques dixièmes de volt et résout souvent le problème du solénoïde du démarreur... :-). J'avais aussi inséré un relais dans le circuit qui est directement alimenté par le cäble qui vient de la batterie... j'ai d'ailleurs fait ça sur la gtv6 aussi par précaution et pour soulager le Neiman...

Yes, je vais regarder tout ça.
Côté masse, j'avais déjà fait un repérage et tout était OK (à ma grande surprise).
Par contre, cette fois-ci, je vais faire une checkup exhaustif de toutes les connectiques.
Puis pose du relais.
Je profiterai de cette vérification pour vérifier toutes les durites (par précaution).

Alfara a écrit:

Derniers conseils LOOP :

- si tu colles les vis, n'oublie pas de bien nettoyer (alcool ou autres) le siège de chaque vis afin d'avoir une prise optimale de la colle
- petit piège également : mettre la colle de façon raisonnable afin d'éviter que cette dernière ne remonte => si tu utilises de la colle type araldite ou epoxy, très peu de quantité suffise pour avoir un résultat amplement suffisant
- Enfin, juste pour l'avenir, prévois toi un stock de sécurité à conserver en cas de perte d'une des vis

Bon montage !

Je te remercie. J'ai pas encore les vis donc je m'y suis pas attaqué. Je me posais la question justement car jai pas enlevé le reste de plastoc qui obstrue les trous, mais je suppose qu'il n'y a pas de pas de vis....donc c'est collage. Après est ce qu'il ya pas possibilité de mettre un écrou côté intérieur de la jante?

De mémoire, alfa42, un utilisateur du forum, avait fait ça sur ses jantes mais pour ma part, je n'en ai pas trouvé l'utilité sachant que les Speedline ne sont pas des jantes en 2 ou 3 pièces.
Les vis sont là uniquement pour la partie "design"
Après, c'est une question de goût, d'envie, de temps...

J'ai les vis et j'ai commencé. En fait ce sont aussi des faux trous :-)))) ça traverse pas la jante. Donc avec la perceuse j'ai viré le plastoc, la vis va impec dedans, en forçant, un pet de colle pour assurer et hop!
Encore merci pour les infos ;-)

LOOP a écrit:

J'ai les vis et j'ai commencé. En fait ce sont aussi des faux trous :-)))) ça traverse pas la jante. Donc avec la perceuse j'ai viré le plastoc, la vis va impec dedans, en forçant, un pet de colle pour assurer et hop!
Encore merci pour les infos ;-)

Jantes finies ;-)

Toujours dans la série "le temps est pourri, autant bricoler sur sa transaxle", suite aux recommandations d'un ami transaxliste et d'autres utilisateurs du forum, j'ai installé un relai permettant d'éviter le souci de démarrage à chaud : voici une photo du montage



Par précaution, j'ai intercalé un fusible de 15A entre le 12v batterie et le relai.

N'ayant pas rencontré ce problème auparavant, c'est plus une sûreté mais j'ai préféré le faire pour respecter le vieil adage : "mieux vaut prévenir que guérir" surtout en 75

Et voilà, contrôle technique OK pour la 75  

Le gars du CT était bluffé par l'état de ma 75 et a été encore plus surpris quand je lui ai énoncé la liste des caractéristiques techniques du véhicule : et oui, Alfa Romeo offrait au particulier une berline sportive vraiment sympa à cette époque  

Sur ces belles paroles, je m'en vais faire un peu chauffer le garrett