Walt's Alfa 75 V6 3.0 Rossa

Lorsque j'irais habiter chez le roosbeef

Que c'est beau !!!

J'ai un nouveau souci avec la Rossa.

J'ai l'impression que le circuit d'essence reste constamment sous pression.

J'ai eu une durite d'un injecteur qui s'était mise à fuir, du coup je les ai toutes changées.

Mais, après le changement, c'est la durite du 7ème injecteur qui s'est mise à fuir, pourtant avec une durite neuve.

J'ai essayé de lui remettre la durite ancienne et lorsqu'on essaie après le montage, nickel ça ne fuit pas. Je fais un tour avec, laisse l'auto reposer pendant la nuit et au redémarrage le lendemain matin, ça fuit à nouveau.

J'ai essayé avec d'autres durites neuves et au diamètre plus petit, même constatation, ça tient un essaie et le lendemain ça fuit.

J'ai même mis un collier, pire encore la durite se coupe carrément.

D'où peut venir le problème ?

vérifie la mise à l'air du reservoir..

Ok, je vais essayer de la trouver, je suppose que c'est sur le haut du réservoir.

Mais, dans ce cas, le réservoir devrait être sous pression aussi et je le sentirais lorsque j'ouvre le bouchon non ?

oui

Salut Walt !

Ce ne serait pas le régulateur de pression qui déconne ??
Trop de pression et les durites qui lâchent les unes après les autres....

Rodolphe

Salut walt,
Si c'est comme le gtv6 il y a un genre de réservoir tampon en plastoc noir suivi d'un clapet anti retour après la mise à l'air du réservoir à tester... Sinon teste aussi le retour au réservoir aussi on pourrait penser que ton circuit est toujours sous (trop forte) pression. Régulateur ou retour bouché.

Sinon puisque tu as des fuite d'essence, investis dans une boite d'allumettes !

Bon courage, @+

g.dewan a écrit:

vérifie la mise à l'air du reservoir..

j'allais le dire ...


+1....

g.dewan a écrit:

oui

Donc le souci ne vient pas de là.


Je pense plutôt au retour au réservoir.

si tu pense au retour du réservoir, as tu passer un coup de soufflette dans le tuyau, car si il est boucher la pression montera à la pression max de la pompe et pas à la pression du régulateur.

Je vais essayer

Bon le régulateur sur le retour est OK, par contre le coup de soufflette dans le tuyau entre le régulateur et le réservoir indique que celui-ci est bouché

Maintenant il va falloir trouver où il est bouché

Walt a écrit:

Y a pas à dire, il a de la gueule ton piège !

bertone a écrit:

Que c'est beau !!!

+1

elle est magnifique la capricieuse!!

tres belle

Et sinon, c est qui se reflète dans la 75, chaussée en ronal turbo?

Pour la 75, pour une fois c est pas grand chose...

Bon courage

Salut Walt, le circuit d'essence reste sous pression, c'est normal, il y a une valve dans la pome à essence qui est là pour ça...
J'avais le problème inverse sur la gtv6, la pression tombait complètement à l'arrêt du moteur, d'où elle redémarrait pas instantanément...
Cette valve permet au circuit de rester sous pression quelques heures.
Par contre, il faudrait vérifier que tu n'as pas trop de pression, normalement il te faut 2.5 bars dans la rampe (2.0 bars au ralenti avec la dépression du régulateur branchée).

Walt a écrit:

g.dewan a écrit:

oui

Donc le souci ne vient pas de là.


Je pense plutôt au retour au réservoir.

ce que tu montres sur la photo est un chepakoi mais pas un retour vers le reservoir, l essence doit arriver en passant dans ce truc qui est je crois sense attenuer les coups de belier, puis l essence passe dans la rampe d injecteurs et enfin dans le regulateur.

Ce dernier possede une petite durite d event si tu aspire avec ta bouche et qu il sort de l essence la membrane est ko

Gatouille a écrit:

ce que tu montres sur la photo est un chepakoi mais pas un retour vers le reservoir, l essence doit arriver en passant dans ce truc qui est je crois sense attenuer les coups de belier, puis l essence passe dans la rampe d injecteurs et enfin dans le regulateur.

Ce dernier possede une petite durite d event si tu aspire avec ta bouche et qu il sort de l essence la membrane est ko

Bienvu Gatouille, je m'en suis rendu compte hier soir en retrouvant une doc qui montre le sens de passage de l'essence et en effet j'ai confondu avec mon V6 de 164 qui est sur la 75 piste où là l'essence arrive par devant et repart par derrière. Mais, il était trop tard et j'étais trop fatigué pour aller tester sur l'auto.

Bon, elle n'est pas très propre, mais il y avait un enfin un peu de soleil

Elle est superbe cette 75.

Je me demande un truc. Est ce une vrai America ? Car elle a les feux orange et la calandre horizontale ?

Marche t-elle enfin comme tu le souhaites ?

superbe!! ta soixantequinze!!