probléme de régime moteurs sur la 75 v6 3l

bonjour a tous voila encore un problème sur la remise en route de la 75 v6

voila après a voir remplacer le débitmètre (qui était celui d'une cx GTI), inter changer le boitier de l'avance a l’intérieure droite de la voiture et ben j'arrive pas a montre a plus de 1300 tours minutes et si je dépasse ce régime elle cale sur une pointe je peut monter a 2000tr mais après ça cale.

serait il possible d'avoir un problème sur le calculateur?
y a t'il un moyen de vérifier avec un ordi?
please help me

Injecteurs grippés et tu tourne sur l'injecteur de depart à froid

Selon moi, débitmètre non adequat.
Pourquoi avoir opté pour ce débitmètre ?

je tourne trés bien a froid sur les 6cylindre. donc les injecteures griper en plus on les a tester et il claque bien
en ce qui concerne le débimétre j'ai acheter la voiture avec celui de la cx GTI et ca marcher pas du tout, je l'ai remplacer par un vrais d'une alfa 75 v6.

BEN a écrit:

je tourne trés bien a froid sur les 6cylindre. donc les injecteures griper en plus on les a tester et il claque bien
en ce qui concerne le débimétre j'ai acheter la voiture avec celui de la cx GTI et ca marcher pas du tout, je l'ai remplacer par un vrais d'une alfa 75 v6.

OK, j'avais pas compris....
Le gars d'avant avait mis un débitmètre de CX ??
Il a peut-être mis un calculateur de Méhari et des injecteurs de Dauphine à moins que ce ne soit celui d'un char Leclerc...


Blague à part, as-tu les références Bosch du calculo et des injecteurs ?
Il a peut-être changé d'autres pièces.

Mais, plus sérieusement, je ne suis pas certain d'avoir bien compris ton histoire.

je te tien au courant pour les références du calculateur et injecteur, en ce qui concerne l'historique de la voiture quand je l'ai acheter le vendeur l'avait aréter depuis un ou deux ans elle était dehors il l'avait fait péter le jour de la vente mais dificilement alors je l'ai mis sur un plateau et la voila depuis au moins 4 ans dans le garage a faire les réparation au fur et a mesure des temps libres mais la je commence a plus rien comprendre dessus.

il y a un moyen de connecter un pc dessus? pour voir ce qui dit le coco de calculateur.

Un PC ?



Bienvenu dans le monde de l'analogique !
IL existe un banc de diag à diodes... Mais encore jamais vu en vrai.

Commence par vérifier les refs des élments du L-Jet. Puis tous les branchements...

A+

ref calculateur sous le plancher:0280 001 133 BOSCH
REF du boitier sur le coté droit du passager: 0227 921 035 bosch

petite question aussi est il nécésaire d'avoir le calculateur fixer sur la caisse???

C'est tout bon.
Le 133 est le boitier L-Jet de V6 3.0l et l'autre concerne le pilotage de l'allumage.

Reste à voir maintenant les injecteurs.
Contrôle tous les branchements aussi.

A+

ok merci je tien au courant.

Un petit conseil, avant de toucher à l' électronique, commence par la base!!! Contrôle ta tête de delco, ça m' est déjà arriver sur une turbo et c' était mon doigt d' allumeur qui avait fendu comme ça d' un seul coup... contrôle et nettoies!!!

ok je vais voir ca merci.

c'est trouver c'est le calculateur qui fait des sienne
j'ai essayer avec un autre et comme d'un coup de baguette magique tous fonctionne bien

par contre avez vous une une adresse pour faire réparer le calculateur?

tant mieux!!! nickel!!!