Avis et discussion achat voiture familiale break alfa

Salut les amis !

Voila je lance un sujet pour un ami que j'essaie de faire passer du coté alfa !
Au jour d'aujourd'hui il possède une berline germanique dont je taierais le modele et la marque pour les ames sensibles !
Il cherche a la bazarder vu les prix exorbitants des réparations et du sav de la marque.
Il recherche un break car il a 2 enfants, essence ou diesel ( je suis en train de le faire pencher vers une essence ! ) ds les 5000 a 6000 euros.
Ni connaissant pas grand chose en voitures modernes alfa je viens vers vous pour des infos : quel type de moteur, quel modele eviter ...
Moi je le voit bien ds une 156 break mais apres j'en sais rien !
Alors a vos claviers les amis surtout ceux qui ont l'experience des bambins !!!

Merci d'avance a vous

Didier

Voici la voiture faite pour ton pote:

http://www.leboncoin.fr/voitures/252088152.htm?ca=8_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/250186091.htm?ca=8_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/247600967.htm?ca=8_s

Le 2.4 est une tuerie en mazout


Sinon pour l'Essence, la 156 SW toujours mais en version 2.5 (V6 Arese)
http://www.leboncoin.fr/voitures/239860491.htm?ca=8_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/183445864.htm?ca=8_s

Pour moi ce serait le meilleur compromis.
Après s'il cherche une berline, grosse mais pas SW, il y aussi la 166 en V6 (2.0 Tb, 2.5, 3.0) ou en mazout

la 156 c'est une SportWagon par un break, c'est subtil je sais mais çà veut tout dire.

La 156 SW tient plus de la berline bicorps que du break à l'allemande ou à la peugeot ou volvo.

Pour renter les gros truc, la découpe n'est pas pratique.

A titre de comparaison le coffre du coupé GT est presque plus logeable, en tout cas il est plus facile à remplir car la découpe va mieux. C'est véridique et tester, j'ai l'ex SW de mes parents qui ont un GT maitenant, c'est plus facile de renter des gros trucs dans le GT.

En moteur pas grand chose à dire hormis les 1er 2.4JTD qui ont eu qq pb de turbo (les 136CV) et faire attention à la courroie de distrib sur les TS.

Mon conseil : une 2.4 JTD 150CV, le meilleur compromis de la gamme dans ta fourchette de prix. Petite conso, presque l'agrement du V6 et un bruit sympa (sauf au ralenti).

J'ai toujours entendu dire en effet qu'il ne fallait pas penser avoir un break avec les SW Alfa période Fiat (alors que les 33 étaient tellement bien foutues, de ce côté-là !).
Cela dit, contrairement à Hexen, je n'ai pu tester la chose.

J'ai une 156 sw !! Et comme le dit HEXEN c'est plutôt un break de ville. Cependant... même si le coffre est aussi petit que mon jardin, on peut tout de même y mettre pas mal de choses.

Je ne suis pas forcément d'accord sur la mécanique à acheter.Pour ma part j'ai le 1.9 jtd de 140 cv, et c'est un régal !! le couple est le même que le 2.4 !! 305 Nm. Conso... ridicule sur RN, 4.5/4.8 L, mixte 5.5 L autoroute quasi identique.

Problèmes connus sur les 156... euhhhhh si !! silent blocs de tête d'amortisseurs qui grinces... le reste.. RAS.

Pour un budget de 5000/6000, se sera plutot un jtd 115 cv ou 1.8 essence, et dans les versions 2003/2004.

http://occasions-particuliers.caradisiac.com/alfa_romeo-156_sw-0-525e05c5173249fc72620c995b1087d0.htm

Celle al c'est une 140 cv

http://occasions-particuliers.caradisiac.com/alfa_romeo-156_sw-0-54d8440b5366a0eb780f2a16f24a442b.htm

le plus important, c'est ce qu'il veut faire avec cette auto !! S'il veut charger comme une volvo... il faut qu'il achète autre chose.

LE couple a beau être le même çà n'a rien à voir, j'avais le 2.4 maintenant j'ai le mJet 16V Sur le papier le couple est le même, mais en conduite c'est pas du tout pareil, le 2.4 repart sur un filet de gaz.
Le MJet a une boite 6 et des rapports plus rapproché et une plaque d'utilisation plus étroite, le 2.4 a une boite 5 et des rapport un peu moins rapprocher, mais la plaque d'utilisation est bien plus grande. Résultat le 2.4 est bien plus agréable à conduire. Résultat une conduite plus coulée sur le 2.4 ce qui donne une conso très proche malgrès la cylindrée plus importante.

D'un coté on a le 2.4 ou on déroule tout en souplesse et de l'autre le 1.9 Mjet ou il faut aller le chercher.

Quand on regarde les prix la cote du 2.4 est très proche du 1.9, car le moteur est un 9CV fiscaux et que psychologiquement les gens préfère une puissance fiscale plus petit.

Sur les 156 (hormis GTA) il y a 3 type de train roulant/frein :
les 1.6 TS et Jtd 105,
les 1.9Jtd 115 et Mjet, 1.8 2.0 TS et JTS
les 2.4 JTD et V6

La 2.4 JTD a les meilleurs train roulant de la gamme, le moteur qui répond le mieux sur une très grosse plage d'utilisation.

C'est clair que si je n'avais pas eu un prix plus qu'intéressant pour le 1.9 Mjet, j'aurais repris un 2.4 pour l’agrément de conduite.

Sinon les faibles des 156 : les triangles de suspension avant qui grince et les ressort arrière qui s'affaissent.

si il veut une essence , avec 5 cylindres, et de la place !!Et elle n'a pas de kilomètres !!!!!!!!!!!

Bon c'est pas une alfa mais c'est tout de même une italienne !

http://occasions-pro.caradisiac.com/lancia-kappa_sw-0-6cd6d34928809a1d2213d211010b78e2.htm

Hexen, j'ai eu aussi un 5 cylindres. Bien entendu c'est plus rond. Le 1.9 jtd, est plus dans un conduite "tonique". Et j'aime aussi.

je viens de voir ça aussi.

http://occasions-pro.caradisiac.com/lancia-lybra_sw-0-ddb1f136f5cf0d5cd3294f3e20831e00.htm

Merci a tous pour vos réponses !
En fait il adore le design de la 159 mais elle est encore trop chere pour son budget !
Apres c'est au niveau entretien et problemes connus que j'aimerais pouvoir l'aiguiller pour eviter qu'il achete une francaise !!
Continuez ca me plait bien !
Merci d'avance

qu'il pense à une lybra break c'est très bien équipé, et les motorisations sont identiques.

voila autrement une 156 essence en 2L

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-15085861.html

Et une avec le 5 cylindres diesel

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-14311450.html

C'est sur qu'avec le 1.9 faut chavarcher, je me rappelle une fois j'ai fait de la petite montagne, j'en ai profiter pour faire mumuse, c'était sympa, mais je trouvait que bizarrement les gens n’avançait pas. Je repartait après un lacer en cote comme si de rien était. Quand j'ai mis la conso instantané et que j'ai vu 15L/100 j'ai compris pourquoi les autres se trainait. Le 2.4 permettait des reprise montreuse comme si on se trouvait sur le plat. Le tout sans avoir l'impression de maltraiter le moteur. Nota : faire du 15L en mazout c'est énorme, mais en rapport avec l'enorme poussé de virage en virage.

Le "gros" défaut de la Lybra, c'est qu'en l'achetant, tu te maries à vie avec tellement elle est peu appréciée (à tort sans doute comme les italiennes) en occasion...

Une 33 SW...

...et avecc les 5000euros qui restent, il se fait un beau voyage aavec la femme et les mômes....

Heureusement qu'il n'y a de Séi break sinon Thierry t'aurais dit que c'était la voiture idéale...lol
Bye Oliv6.

Salut moi je voulais aussi une 156 break en v6, bas j'ai laissé tomber la poussette ne rentrait pas dedans .
Du coup j'ai trouver une 166 et la nickel , tous rentre poussette et attention THE poussette boite de 75 .
J'ai oublier la 166 en 3l pour rendre utile a agreable, en plus pas trop chere a l'achat vu le prix de l'essence.

Salut à tous

Laissez tomber les Alfa Sporvagon
Dedans, c'est tout petit, et le coffre ne permet même pas à deux nains de jardin de copuler.
tellement le volume est ridicule..

Un bon vieux break Mercouscous 250 Turbomazoutafioul, c'est le taxi à tout faire.
Pièces détachées étonnament moins chères que chez Renault, ouai ouai











Et pour la petite histoire, j'ai tourn avec break un jour à Lurcy Levis
et à Abbeville, je tournais plus vite que les Alfetta GTV 6 Stock.

A bientôt
Baboon

baboon a écrit:

Pièces détachées étonnament moins chères que chez Renault, ouai ouai

Ayant travaillé chez Mercedes, je confirme. Beaucoup de pièces en échange standart auusi .....

baboon a écrit:

Salut à tous

Et pour la petite histoire, j'ai tourn avec break un jour à Lurcy Levis
et à Abbeville, je tournais plus vite que les Alfetta GTV 6 Stock.

A bientôt
Baboon

C'est vrai que ça à un rayon de braquage super court ces Mercos

baboon a écrit:

Salut à tous

Et pour la petite histoire, j'ai tourn avec break un jour à Lurcy Levis
et à Abbeville, je tournais plus vite que les Alfetta GTV 6 Stock.

A bientôt
Baboon

et les pilotes conducteurs des GTV6, ils étaient "stock" aussi ???
parce que toi t'es un modèle un peu préparé, hein

Rodolphe

MrLindt a écrit:

et les pilotes conducteurs des GTV6, ils étaient "stock" aussi ???
parce que toi t'es un modèle un peu préparé, hein

Rodolphe

Non mon Rodolphe, pas bidouillée ma Mercouscous
150 canassons, 32 m/kgs, un profil aero pas mauvais du tout et 1400 kilox.
Juste un peu handicapée par l'antipatinage non déconnectable
De plus, ça freine étonnament très très très court.
Voila voila

Baboon

baboon a écrit:

MrLindt a écrit:

et les pilotes conducteurs des GTV6, ils étaient "stock" aussi ???
parce que toi t'es un modèle un peu préparé, hein

Rodolphe

Non mon Rodolphe, pas bidouillée ma Mercouscous
150 canassons, 32 m/kgs, un profil aero pas mauvais du tout et 1400 kilox.
Juste un peu handicapée par l'antipatinage non déconnectable
De plus, ça freine étonnament très très très court.
Voila voila

Baboon

Baboon, Rodolphe il demandait si le "paillote" derrière le cerceau, si lui aussi était stock ?