Durites d'essence qui fuient

Hello les alfistes, je viens de remettre en route mon GTV6 de 81 ce soir après 4 ans d'immobilité.
Au départ il se fait tirer l'oreille pour démarrer.
Au bout d'une bonne dizaine de secondes, il démarre.
Ralenti : 2000 trs/min !!!!
J'accélère un peu pour voir, il a l'air de vouloir s'étouffer, puis en lâchant les gaz il remonte à 2000 trs.
Je coupe le contact car elle pue méchant (je ne pense pas que ce soit grave : 4 ans sans tourner).
Je regarde dans le compartiment moteur et je voit une durite qui à l'air mouillée.
Je passe le doigt dessus, ça sent l'essence et si j'appuie dessus, elle trisse du carburant.
Bilan : faut que je change toutes les durites d'essence (ce sera plus prudent).

J'avais l'intention de le faire après avoir lu un message sur le forum au sujet de combustion spontanée d'alfa.

Combien y'en a t'il et où puis je les trouver ?

Merci d'avance...


Steph.

les durites, tu en trouveras partout.... absolument partout.
Prends 2m de durite et tu seras tranquille.

Durites spéciales pour hydrocarbures hein!

Fifou_ a écrit:

Durites spéciales pour hydrocarbures hein!

Ca va de soit

Et attention aux différents diamètres intérieurs .......

Bonsoir, les durites d'essence sur le GTV6 sont elles toutes du même diamètre ?

Comme le dit Fenris, avec 2m j'en aurai assez.
Ca veut qu'elles sont toutes du même diamètre ..........?

djdee a écrit:

Bonsoir, les durites d'essence sur le GTV6 sont elles toutes du même diamètre ?

Comme le dit Fenris, avec 2m j'en aurai assez.
Ca veut qu'elles sont toutes du même diamètre ..........?

Sur les durites modernes, le Ø est noté dessus. Si tes durites sont vieilles, il va falloir defaire pour verifier.
Je pense de memoire que sur un bialb' les durites sont quasi toutes du 8mm (Ø interieur).

Pense à changer les durites courtes des injecteurs, sinon incendie à l'horizon

Bonjour, en prenant le conseil de "gatouille" j'ai démonté la rampe d'injection et effectivement, les durites courtes sont un peu craquelées.
Je vais donc les changer aussi.
Quelqu'un a-t'il une astuce pour les sortir des canules ?
J'ai enlevé la 1ere en la charcutant au cutter, mais c'est pas évident.

Et pour remettre les neuves, ça rentre tout seul ou faut lubrifier un peu. Dans ce cas avec quoi ?

Al'arrière, en sortie du réservoir j'ai encore une vieille durite avec de la tresse autour.
Je vais la changer aussi.

J'en profiterais bien pour nettoyer le réservoir. Comment faites vous ?

Merci pour tous ces conseils (déjà donnés et à venir).

Steph.

Au cutter ça s'enlève assez bien je trouve.

Pour le remontage j'aurais tendance à ne rien mettre comme "lubrifiant", plus c'est dur à mettre, plus c'est dur à enlever

Walt a écrit:

ne rien mettre comme "lubrifiant", plus c'est dur à mettre, plus c'est dur à enlever

Je ne serai pas étonné si Bertone venait approuver ton message

spidman a écrit:

Walt a écrit:

ne rien mettre comme "lubrifiant", plus c'est dur à mettre, plus c'est dur à enlever

Je ne serai pas étonné si Bertone venait approuver ton message

Et bien non, je n'approuve pas ! Je n'aime pas quand c'est dur à enlever .....

bertone a écrit:

spidman a écrit:

Walt a écrit:

ne rien mettre comme "lubrifiant", plus c'est dur à mettre, plus c'est dur à enlever

Je ne serai pas étonné si Bertone venait approuver ton message

Et bien non, je n'approuve pas ! Je n'aime pas quand c'est dur à enlever .....

bertone a écrit:

spidman a écrit:

Walt a écrit:

ne rien mettre comme "lubrifiant", plus c'est dur à mettre, plus c'est dur à enlever

Je ne serai pas étonné si Bertone venait approuver ton message

Et bien non, je n'approuve pas ! Je n'aime pas quand c'est dur à enlever .....

Ah bon, t'aimes pas le fait de devoir couper au cutter ??

Walt a écrit:

Ah bon, t'aimes pas le fait de devoir couper au cutter ??

Brrrrrrrrr rien que d'y penser, ça me fait mal ......

djdee a écrit:

Bonjour, en prenant le conseil de "gatouille" j'ai démonté la rampe d'injection et effectivement, les durites courtes sont un peu craquelées.
Je vais donc les changer aussi.
Quelqu'un a-t'il une astuce pour les sortir des canules ?
J'ai enlevé la 1ere en la charcutant au cutter, mais c'est pas évident.

Et pour remettre les neuves, ça rentre tout seul ou faut lubrifier un peu. Dans ce cas avec quoi ?

Al'arrière, en sortie du réservoir j'ai encore une vieille durite avec de la tresse autour.
Je vais la changer aussi.

J'en profiterais bien pour nettoyer le réservoir. Comment faites vous ?

Merci pour tous ces conseils (déjà donnés et à venir).

Steph.

Super Djdee, il y a peu, un sipder 2000 série IV a brulé à cause de ces durites courtes, le système des durites d'injection est le même pour les bialbero injection, turbo ou les V6 2,5.
C'est facile et peu couteux pour une sécurité renforcée.

Bon courage pour le remontage

En démontant les durites j'ai trouvé ça :
[img][/img]

dans la canule indiquée par une flèche
[img][/img]

Qu'est-ce que c'est ?
Je ne pense pas que ça doit se trouver là ?

Quelques petites explications seraient les bienvenues...

Merci d'avance.

Au final pour mes durites de carburant, elles sont toutes en 8mm intérieur sauf celle qui part du réservoir, qui est en 12mm intérieur.

Steph.

Bonjour, amis alfistes, une réponse à ma question me serait agréable s'il vous plait.

Personne ne sait ce que c'est ?

Merci.


Stéphan

C'est un filtre a première vue ce que tu as sortis. et pour le reste, je sait pô

Merci. Donc c'est un filtre. Maisd il va où normalement ?
Je pense pas qu'il aille là où je l'ai trouvé ?

Steph.

je pense qu'il vas sur l'injecteur 7 celui qui sers au démarrage

Je viens de vérifier sur ma rampe l'hypothése semble plausible en effet Micky

je pense me rappeler que lorsque je l'ai démonté sur ma 90 qu'il y avais un filtre

Ce sujet me fait penser qu'on pourrait faire un post it pour attirer l'attention sur l'importance de changer ces durites souvent négligées sur les GTV6, 75 Turbo et Bialbero injection ?

Celà peut sauver des vies en évitant un incendie ou au moins d'éviter de bruler une "merveille"

Bonjour, merci pour les infos. Je vais regarder ça.

Y'aurait-il une doc voir un éclaté de cette partie de l'injection permettant de définir l'emplacement exact et le sens ?

J'ai pas trouvé dans toutes les docs que je possède.

Merci

Stéphan