UNE EPAVE SANS ROULETTE A MOTEUR DE MOBILETTE

Prenez en de la graine les pistards

Arbre de transmission 1 seule morceau en titane ...



Embrayage , volant moteur





Pipe d'admission en cour de fraisage



Moyeux avants type F1 ou DTM

Sélectionneur de vitesse



watsgate calibré a 2 bars ....







magnifique le clignotant , non ?

Bon je vous avez prévenu , pas de roulette et moteur de mobylette

c'est ce que j'appel de la vraie preparation, l'arceaux par contre il ne reprenne pas les support d'amortos et réél point dur de l'auto, dommage au vu du reste de la preparation


et le reste... pfiou, de la pure folie

c'est superbe! pfouuuuuuu rien à dire à part qu'elle va etre diabolique!
le moteur la finition de l'admission powa ,sa revient a combien tout ca tu c'est non ?

Magnifique ! Le moteur sort combien de Ch ? couple ?

Par contre quelqu'un peut me dire au niveau du carbu ou injection comment sa moteur sur ce moteur ? Idem que les Delta ?

toi tu traîne sur facebook

Faut attendre le passage au banc , je dirais a la louche 250 / 300 CV , l'alimentation est une injection direct dans les cornets , gestion electronique , carter sec , wesgate taré a 2 bars , que du basic quoi

miky164 a écrit:

toi tu traîne sur facebook

Oui , beaucoup chez les italiens en ce moment

a 2 bars si le reste de la prepa suit (ça a l'air d'être le cas ) on doit être bien, bien au dessus des 300cv !! ça va être un avion...


l'admission est magnifique c'est clair!

la descente du moteur de 10 cms est quand méme assez impressionnantes !!!

superbe!!!

spidman a écrit:

superbe!!!

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merci les connaisseurs , je vais continué a suivre le sujet et dés que ca repart je vous tient au jus !!

Pour ceux qui veulent voir ces soeurs !

http://www.laofficina.it/corsa_alfaromeo.html

Merci Plouc, je n'avais pas la mise au propre ....

Merci tanguy , le 116 je vais le suivre a la trace comme un chien de chasse !!!

merci a toi

elle est superbe avec ses peinture de guerre et que dire de la prépa

hub

Superbe !!!
Au vu de la prépa, c'est bien plus de 300cv que ça sortira
C'est un carter sec, ce qui apporte cet avantage de pouvoir rabaisser le moteur par rapport à l'origine. Revers de la médaille, bonjour les mains quand ils voudront mécaniquer !

Moi ce qui m'intéresse, c'est :
- l'arbre de transmission en 1 seul morceau
- le levier de vitesse

J'aimerai avoir pareil sur ma 75

Fifou_ a écrit:

C'est un carter sec, ce qui apporte cet avantage de pouvoir rabaisser le moteur par rapport à l'origine. Revers de la médaille, bonjour les mains quand ils voudront mécaniquer !

Moi ce qui m'intéresse, c'est :
- l'arbre de transmission en 1 seul morceau
- le levier de vitesse

Le carter sec sera bien utile avec un arbre d'une seule pièce ...
moteur très certainement recentré pour être en ligne DROITE avec la boîte !

A+
T

Nyet a écrit:

Fifou_ a écrit:

C'est un carter sec, ce qui apporte cet avantage de pouvoir rabaisser le moteur par rapport à l'origine. Revers de la médaille, bonjour les mains quand ils voudront mécaniquer !

Moi ce qui m'intéresse, c'est :
- l'arbre de transmission en 1 seul morceau
- le levier de vitesse

Le carter sec sera bien utile avec un arbre d'une seule pièce ...
moteur très certainement recentré pour être en ligne DROITE avec la boîte !

A+
T

En effet, j'avais pas pensé à ça

Le moteur est 10 cms plus bas , pour l'arbre , et la weesgate

J'ai déjà pensé à un rabaissement du moteur, mais qu'en est-il de la boîte ??? Il faut rajouter des cales sur la traverse du DeDion comme sur les V6 ?