Présentation Bonjourno38.

Bonjour a tous,

Voilà je me présente, je m'appelle Florian, 17 ans (bientôt 18 et le permis ), je suis en BTS Chimiste, je suis passionné d'Alfa depuis mon plus jeune âge grâce a mon père !!
Je suis présent sur pas mal de sorties circuits de la Scuderia Del Quadrifoglio et certains d'entres vous comme Hexen ou JackGTV6 m'ont certainement déjà rencontré !!
Bref j'ai atterrit ici par hasard et je trouve que votre forum est une vraie mine d'informations, d'où mon inscription.
Je ne devrais pas tarder a commencer a monter une Alfa de circuit pour débuter : une 145 .

A bientôt.

Bienvenue ici !

Welcome

Bienvenu, ça fait plaisir de voir que la relève est assurée.

Dabru

Merci beaucoup, je vois que l'accueil est très cordial et que l'ambiance est très sympa !!
A bientôt.

salut a toi !


une 145 pour la piste, autant avant j'était pas un grand fan de cette caisse, autant depuis que je suis passé chez les furieux du nord


tu va prendre quoi? un boxer ( ) ou un 2l ts??

Bah J-L Moucheboeuf m'a conseillé de prendre un TS car c'est plus fiable selon lui et j'ai trouvé une 2.0 Quadrifoglio de 155cv à côté de chez moi donc je pense que je vais tout faire pour l'avoir. En fait on est 2 avec un copain ça nous fera moins de frais !!
Vu le peu de moyens qu'on a au tout début on va la dépouiller puis ensuite on achètera les pièces petit a petit pour commencer a rouler l'année prochaine !!!

On avait trouvé une Cup sur Mikado Racing a 5500 euros, mais elle était déjà partie, dommage car elle était dans un état irréprochable.

Par contre j'aurais certainement beaucoup de questions car on va dire que j'ai baigné dans la méca étant petit, mais je n'en n'ai jamais vraiment fait !!
Par contre mon pote fait des études en Chaudronnerie du coup il est un petit peu plus manuel que moi !!

pour la fiabilité

en dehors de ça, le 2l ts est plus "facile" pour apprendre la piste je pense, le boxer en 1.7 est moins coupleux et repard moins bien. du coup je pense que le TS est un bon choix pour vous!

Niveaux preparation, allégement, siège et arnais, un arceau, 4 suspensions, et déjà il y aura de quoi s'amuser !



Rouler a 2 permet de bien diviser les frais, c'est ce qu'on fais avec mon frère

C'est clair que juste avec ça + les slicks et je pense qu'elle va déjà super bien marcher !!!
Par contre, je me disais qu'un Autobloquant était indispensable sur circuit, mais je n'arrive pas a en trouver, tu n'aurais pas un petit lien ?
Sinon je me posais la question de savoir si le système CODE n'allait pas poser soucis car en fait on aimerait avoir un démarrage au bouton avec coupe circuit donc du coup on se demandait si il y avait besoin de modifier le faisceau électrique ?

Sinon on pensait aussi peut être en fonction des moyens y mettre une ligne d'échappement et une petite reprogrammation histoire d'être moins ridicules !!!

Merci d'avance pour tes conseils !!!
A+.

oui a mon avis il va falloir reprendre le faisceaux pour ça


tu parle d'une reprogramation, si t'as l'esprit furieux tu vire tout et tu repart sur une injection programmable avec une faisceau mini...


Niveaux moteur : un bon filtre a air qui prend l'air frais, au pire supprimé le silencieux intermediaire mais pas plus, investi plutot dans de gros frein, c'est avec les frein qu'on va vite...


Tu peut jouer sur les boite de vitesse, il y a beaucoup a gagner mais je ne connais pas assez ces modèle pour te dire quoi prendre.

L'autobloquant c'est pas obligatoire, pour une 145 ça va être dur a trouver, ou alors en neuf, mais cher. mais honnetement, c'est pas la première chose qui va t'embéter

Pour la boîte, oui je sais qu'elle est amplement trop longue, donc une bonne boîte de 1600 devrait le faire, par contre pour le faisceau, j'y connais rien y faudrait faire quoi dessus ?
Comme tu dis une bonne admission directe ça devrait déjà bien le faire je pense !!
Sinon on pourrait laisser tous les systèmes d'origine, mais remarque que remplacer le neyman par un interrupteur ça doit se faire sans trop de soucis peut être !!!
Faudrait t-il aussi basculer la batterie a l'intérieur ?

A priori le vieux système codé est plutôt chiant.

Mon ancien collègue, avait casé la clé du nieman, en dépannage il lui ont mis un nouveau nieman avec une nouvelle clé, mais non codé dans un garrage non fiat (pas de bol c'était en août, garage fiat fermé).

Pour démaré, il fallait qu'il passe la clé cassé devant le lecteur du transpondeur qui avait été déplacé et ensuite qu'il démare avec la clé non codé dans le nieman de remplacement. Il fallait obligatoirement que la clé codée passe devant le lecteur pour déverrouiller l'injection, impossible de laisser la clé codée en position fixe devant le lecteur.

Je crois qu'en reprogrammant la puce, on peu faire sauter le code. Demande à yannick il connait quelqu'un qui fait des reprogrammation.

Sinon voir si toutes les 145 ou 155 ont une clé codée, si c'est le même type d'injection essayer d'intervertir les boitier et de déconnecter le boitier code.

J'ai un V6 de 164 24S qui n'avait pas de clé codée, le boitier a quand même le connecteur antidémarrage. Alors est la présence du boitier antidémarage qui active la fonction, ou le boitier antidémarrage + programmation de l'injection, je ne sas pas.

Sinon sans antibloquant çà passer, en traction j'ai débuté en sprint, j'ai tourné à dijon en 156.

Pour l'instant avec ma 75 carbu, je n'ai pas d'autobloquant, et elle ne marche pas si mal que çà hormis en ligne droite bien sur.

En plus tu pourra faire évoluer ta 145 en V6 si tu en sens le besoin dans quelques année avec un berceau/boite de 155v6 et un V6 de 164.

Remplacer un nieman par un interpréteur + bouton poussoir c'est très facile.

Passer la batterie à l'arrière, ce n'est pas obligatoire, mais cela transfère su poids l'arrière, et elle en a besoin.

Bienvenue ici!!!

La passion n'a pas d'âge, c'est super

Bienvenue !

salut et bienvenue


Thierry

Bon eh bien après maintes et maintes recherches, j'ai trouvé mon bonheur par hasard : Une Alfasud Sprint de circuit montée avec un 1.7 16V d'Alfa 33 !
Avec des ailes en poly de Sprint Trofeo (malheureusement l'une des deux va devoir faire l'objet d'une réparation).
Pour ceux qui connaissent, c'est l'ancienne de la femme a Jean Luc: http://hexenberg.free.fr/lurcylevis1819juillet2009/dsc02867.html

Bon il va lui falloir une très grosse révision mais après être montée sur le pont, les points d'ancrages sont en bon état, et l'état de l'auto est surprenant quand on sait que ça fait 10 ans qu'elle roule !
Logiquement on devrait essayer de lui adapter un spoiler de GTV en Poly (comme sur le GTV de Jean Luc ou celui ci : http://hexenberg.free.fr/lurcylevis1819juillet2009/dsc02877.html)

Bref si j'ai mon permis début Janvier, elle devrait faire sa première sortie le 26 Janvier a Lurcy !

A bientôt !

à 17 ans je dis bravo ...

les copains la relève arrive

Thierry

Je te remercie Thierry, ça fait plaisir !

Bienvenue ici

Me sent vieux d'un coup la

Bienvenue Florian !

Chapeau bas, jeune homme!

Buongiorno e benvenuto bonjourno38

Bravo, cela fait plaisir! Bienvenue!

Bonjour a tous,

Voilà après quelques mois sans fréquenter le forum, me voici de retour avec des nouvelles de moi et surtout de mon auto ...
Bon pour moi le permis s'est mal passé du premier coup, je l'ai raté bêtement, donc pas de sortie pour la voiture en Janvier.
Je l'ai enfin eu du deuxième coup en Février, donc je peux a présent rouler avec, si tout va bien elle fera surement ses débuts a Lurcy Lévis en Juillet !

Sinon, depuis peu quelques travaux ont été effectués sur la voiture, en effet, elle a eu le droit a une petite cure de jouvence !
On a changé les 4 pneus qui étaient morts par des Michelins S6A (180-55 R13), fait la vidange moteur-boîte, changement des plaquettes de freins arrière, remise d'un débimètre d'origine (le montage que l'ancien proprio a fait était quelque peu bizarre et inutile), remontage d'une nouvelle ligne d'échappement neuve car l'ancienne avait un trou et la sortie était trop grosse.

Il restera donc a faire refaire l'aile avant gauche puis installer le spoiler de GTV6 en poly, ainsi que changer le volant par un Oreca tulipé car la position de conduite n'est pas bonne, j'ai de trop grandes jambes ^^ .

Une ptite photo pour finir, et peut être a bientôt sur le circuit !

Je fais un double post, mais c'est pas grave, en effet je pense que certains m'ont surement déjà vu a Lurcy mais ne m'ont pas reconnu sur ce forum.
Pour ceux qui ne savent pas, je suis le fils de Fabrice Bonjour, décédé en Juillet 2007 sur le circuit de Lurcy Lévis lors de la sortie organisée par la SDQ !
Il était propriétaire de deux autos a ce moment là, deux 75 dont la 75 bleue et blanche au jante en or qui appartient désormais au Bad Boy MANU, et la 75 noire qui appartient a VINCE !
Ceci explique celà, il m'a transmis sa grande passion des Alfas et je pense que l'expression "les chiens ne font pas des chats" prend tout son sens ici !

Sur ce a bientôt sur la piste messieurs !