GTV6 87 POUR TRES LONGTEMPS

Bonjour,

Je vous presente enfin ma gtv6 de septembre 86 n°17376 .
J'ai 47 ans et acheté mon gtv6 en 12/91 pour 9000 € et 75000 kms. C'était ma 2e voiture (aprés un r11 gtx...) et je crois que je suis tombé amoureux du modele après un auto moto
sur tf1 vers 1981 qui essayait la diva...
Donc à 27 ans, je me dis avant le bebe, l'appart etc...il faudra attendre longtemps avant que puisse assouvrir ma passion des belles autos donc je plonge et je n'ai pas regretté.

Bref, je l'utilise tous les jours de 92 à 94 (25000 kms) avec siege bebe pour ma fille mais le fils arrivant, je passe à l'espace (renault)et « remise le gtv » qui ne tourne quasiment plus de 94 à 2004.
Je fait tourner le v6 tous les mois environ mais vers 1997, le plenum explose (retour de flamme) et le moteur se tait definitivement.
Je me refuse à la lacher pensant la remettre en état plus tard...
Je précise que la pauvre a dormi dehors de 95 à 99. Et pourtant, quasiment aucune trace de rouille...
Je me demande si les derniers milésimes n'ont pas subi un traitement « spécial » anti rouille
En 2004, je decide la remise en route qui est laborieuse (injecteurs hs, reservoir etc...)
Je finis par tomber en 2006 sur un garage compétent à mandelieu qui la remet en état de marche à 105000 kms  . Je précise que mes competences en matière mécaniques se limitent à une
vidange/filtre et changement des ampoules. Mais je ne desespere pas de faire un peu plus avec du temps...
Ce qui a été fait :
Remplacement des injecteurs (à 100€ l'unité quand meme)
Toutes le courroies + passage galet distribution en meca
Traitement reservoir restom, disques arrières/avant, roulements roues, flectors.
4 Amortisseurs
et très récemment, les fameuses ronal à prix d'or (1000 €) mais le post de loubeach m'a défintivement convaincu.
Puis peinture
A 112000 kms, le moteur tourne très bien, ne chauffe pas et ne bouffe pas d'huile (shell 10w50 que l'on ne trouve plus d'ailleurs et que j'ai remplacé par de la motul 4100 15w50).
Le seul « defaut » depuis que je l'ai : ce satané bruit à chaud de « clac clac » au ralenti jusqu'à 3000 trs dont personne ne sait vraiment d'ou ça vient. Tout le monde a son avis :
leger jeu de l'axe du piston n°6, injection. J'en était à demander d'ouvrir le moteur mais on m'a deconseillé puisqu'il marche très bien. C'est vrai qu'en charge, on ne l'entend pas.

Ce qu'il reste à faire pour la rendre parfaite :
LA boite + embrayage que je dois envoyer à passion auto en septembre
Les silent bloc car elle « flotte » un peu.
Un détail : impossible de trouver le barillet du coffre arrière si quelqu'un a une piste ?
Le passage en 3l m'a tenté un temps surtout grace au post de loubeach et sa transformation (chapeau) mais finalement, je veux rester en origine d'autant que je vais tenter le VHR.
Et puis j'ai ,un peu peur de perdre la légéreté et les envolées du 2,5 l d'aprés ce que j'ai lu sur le forum. Et puis, j'ai un H6 en 3,6 L à la maison..
Pour finir et aprés 20 ans passés ensemble, je crois que je vais la garder encore longtemps
place aux photos :

je pensais avoir compris pour les photos..mais elles sont toutes petites ?

salut et bienvenue


encore une bonne présentation merci pour les photos ,

Bienvenue!!!

Ca c'est de la passion!!!

Pour les photos, tu as parfaitement compris, sauf que tu as du prendre le lien pour la vignette, au lieu de prendre
le lien direct...

Félicitations pour avoir gardé cette auto, et de l'avoir remise en route: Tu vas l'apprécier d'autant plus

salut

bienvenue a toi sur le forum

belle histoire que voila pein de passion tout ça


hub

Welcome et félicitations pour cette longue histoire

Il faut juste supprimer le .th que pour les avoir en grand ...















A+
Nyet

superbe gtv6

marco99 a écrit:

Et puis, j'ai un H6 en 3,6 L à la maison..

Joli le Flat

Salut Marco ! Superbe GTV6 !!!



C'est vrai les Ronal A1, ça le fait ! Surtout en 205 50 R15 !

Loubeach

Superbe GTV6
Le bruit, ça ne serait pas plutôt les culbuteurs ?

Belle histoire et belle voiture.

Belle auto, bravo !

Toit ouvrant, Ronal .... elle serait rouge, ça serait le sans faute !

Elle est superbe

Bravo pour la belle histoire, pour ne pas avoir céder pendant ces années à la tentation de la vendre, ta voiture est très jolie

Je n'aime pas la couleur et le toît ouvrant j'rigoleuuuuuuu

Peu de km, Dpt 06, quasiment tout le temps à l'abri, il n'en faut pas plus pour expliquer le peu de corrosion. Plus que l'hypothétique traitement anticorrosion Alfa Rouillero

N'hésite pas à mettre d'autres photos et à lui faire un traitement corps creux si ce n'est pas fait.
J'applaudis également la démarche conservation de l'origine, c'est bien que quelques GTV6 restent le plus possible d'origine surtout quans ils sont dans un état comem le tien qui semble remarquable

+1

tous pareille , bienvenus a toi sur ce forum .

Ha si une petite question : c'est quoi ce petit morceau de pare choc bleu de 911 dans le garage

Une bien belle auto sobre et d'origine bravo

welcome ! Belle exemplaire et belle histoire, c'est beau les belle histoire ! c'est fou ça le virus Alfa existe réellement.

Belle voiture et Belle histoire. C'est super d'avoir réussi à la garder dans cet état !

Bravo!!!!
c'est un silencieux CSC que tu as?

Merci à tous pour les compliments.
Je pense qu'elle est loin d'etre parfaite et le traitement corps creux sera certainement fait.
Pour la passion, on ne sait pas comment ça vient, mais ce qui est sur c'est que ça part pas surtout quand on rencontre
d'autres membres sur ce forum, on se sent un peu mieux compris.
Au fait, j'ai oublié (mais vous l'avez vu) de preciser le remplacement du silencieux central + arriere (csc).
Il est pas des plus design avec cette grosse gamelle noire et les tubes de sorties sur les cotés mais à l'époque (2 ans)
je n'arrivait pas à trouver l'ansa.
Celui de loubeach (decidement c'est mon maitre etalon) est superbe plus ramassé.
Pour la musique du v6, je ne m'en lasse toujours pas et pour nous tous, je crois que c'est le facteur addictif n°1.
Il m'arrive de partir seul sur nos routes de l'arrière pays grassois uniquement pour ça.
Pour l'autre 6 cylindres de la maison, c'est une 993 c4 de 96. J'adore cette voiture et le flat 6 porsche est forcement
plus pechu (285 cv) avec une bonne musique aussi mais il n'a pas cette legereté et cette reponse à la pedale du busso.
D'ailleurs, je la vends alors que je garde mon gtv6 .. c'est un signe non!
D'autres photos

Petite question : elle passe au ct demain : Pensez vous que les 205/50/15 posent pb sur nos mamies (ma roue de secours reste en 195/60/15) ?

Une histoire comme je les aime !!!

marco99 a écrit:

Petite question : elle passe au ct demain : Pensez vous que les 205/50/15 posent pb sur nos mamies (ma roue de secours reste en 195/60/15) ?

Si cette dimension n'est pas mentionné dans la liste du contrôleur (ce que je pense très probable), si le contrôleur est tatillon, il la refusera... Ils deviennent casse bonbon avec les pneus...

Bienvenu sur le forum

Belle histoire que ce GTV6 ......... et on a un point en commun, on a eu tous les deux "notre" GTV6 à 27 ans

Pour retrouver une réponse sans délai à la pédale d'accélerateur, la 911 2 litres est incroyable, on dirait un moteur de moto, très sympa

Aucune inertie

Diremas a écrit:

Une histoire comme je les aime !!!

marco99 a écrit:

Petite question : elle passe au ct demain : Pensez vous que les 205/50/15 posent pb sur nos mamies (ma roue de secours reste en 195/60/15) ?

Si cette dimension n'est pas mentionné dans la liste du contrôleur (ce que je pense très probable), si le contrôleur est tatillon, il la refusera... Ils deviennent casse bonbon avec les pneus...

pour les pneus 195/60/15 = 205/55/15


http://www.pneus-online.fr/equivalence-des-pneus-conseils.html



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marco99 a écrit:

Celui de loubeach (decidement c'est mon maitre etalon) est superbe plus ramassé.

C'est ce que j'allais dire : Gatouille a son Jedi en Turbineur et toi en Loubeach.