Très belle 75 V6 3.0 à échanger contre Gtv6 ou 75 2.5 V6

Bonjour à vous, j'ai mis ma 75 V6 3.0 de 1990 à vendre à cause des taxes impayables en Belgique pour les "non-ancêtres". Mais une autre solution, qui pourrait être intéressant pour les 2 partis (vous et moi!!), serait de l'échanger contre une Gtv6 (en bel état bien sûr ) ou une 75 2.5 v6 d'avant juillet 87 encore mieux pour moi parce que plus habitable vu ma taille, avec une compensation éventuelle en fonction de la valeur de la voiture à échanger... suis-je clair??? ou pas ??

Bref, dites-moi si vous êtes intéressés par la chose, elle est vraiment belle et sympa à regarder, conduire et... écouter!!!

P.S.: elle a des papiers français... bein oui, elle vient de chez vous!!

Son annonce est ici sur le site: https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/t8742-alfa-75-v6-america

Ton auto est belle !
Mais fais attention. Dans un GTV6, tu vas trouver les commandes assez .... comment dirais-je, rugueuses. Une 75 est en effet très facile à conduire à côté d'un GTV6.
Il n'y a pas le confort de la berline, la position de conduite est très différente, la garde sous toit est très differente aussi (pas de place dans un GTV6). Une 75 a souvent la DA alors que le GTV6 est une vraie galère pour les créneaux.

Pour notre info, combien on vous demande en Belgique pour un 2.5l et un 3.0l ? Car en France, c'est la même chose. ???

Loubeach

Salut Loubeach, je suis d'accord avec toi, mais ça ne me dérange nullement une voiture un peu plus rude, j'ai conduit la gtv6 de mon frère et ça me plait aussi... La 75 est juste un peu plus habitable et généralement en meilleur état point de vue carrosserie... et si une 75 2.5 m'intéresse, c'est pas pour sa cylindrée plus faible, mais par le fait qu'elle a été fabriquée plus tôt, et que donc les modèles jusqu'à juin 87 sont déjà des ancêtres, d'où 75 euros par an avec une TMC ridicule au lieu de 700 euros par an avec une TMC de 2500 euros... en Wallonie et 900 euros en Flandre...

C'est quoi ca la tmc

plouc1966 a écrit:

C'est quoi ca la tmc

La TMC, c'est comme chez vous, c'est la taxe de mise en circulation, sauf qu'elle est beaucoup plus chère!!! et qu'en plus on a une taxe de circulation annuelle de 700 euros..Chez vous: 300 euros pour la 3.0 V6, et une seule fois...

700 euros tout les ans pour rouler ? t'est sérieux la

roméo75 a écrit:

Salut Loubeach, je suis d'accord avec toi, mais ça ne me dérange nullement une voiture un peu plus rude, j'ai conduit la gtv6 de mon frère et ça me plait aussi... La 75 est juste un peu plus habitable et généralement en meilleur état point de vue carrosserie... et si une 75 2.5 m'intéresse, c'est pas pour sa cylindrée plus faible, mais par le fait qu'elle a été fabriquée plus tôt, et que donc les modèles jusqu'à juin 87 sont déjà des ancêtres, d'où 75 euros par an avec une TMC ridicule au lieu de 700 euros par an avec une TMC de 2500 euros... en Wallonie et 900 euros en Flandre...

Ah je comprends !

Punaise, 700 à 900 euros par ans... Mais, ton auto est de quelle année ? Car j'imagine que tous les ans, la date de passage en "ancêtre" avance d'un an également. Donc, normalement ton auto devrais bientôt être consernée, non ?
C'est en effet c'est un peu dommage de se séparer de sa belle pour une raison de taxe.


En fait, si je comprends bien, en Belgique, tous est fait pour que les autos puissances, ne cotant plus à l'Argus, degage du paysage routier.... car en 3 ans de taxe, t'as payes 2 le prix de sa cote résiduelle...

Oups !
Curieux comme démarche car il n'y a pas de constructeur automobile en Belgique. En France, les Lobbies des constructeurs sont assez puissants mais dans le seul but d'un renouvellement de marché.
Comme quoi, une fois encore, tous ceux qui pensent que c'est mieux ailleurs...

Bon courage,
Loubeach

Autre solution trouver une 3.0 de 1988 et patienter un peu ??
Plus facile à trouver peut-être qu'un 2,5 litres?

Je pense qu'l y a eu aussi des 3.0 V6 en 1987 ?

Bonne recherche.

GTV007

Gatouille a écrit:

Autre solution trouver une 3.0 de 1988 et patienter un peu ??
Plus facile à trouver peut-être qu'un 2,5 litres?

Salut Gatouille, c'est pas faut ce que tu dis, sauf qu'ils parlent sérieusement de faire passer les catégories ancêtre à 30 ans d'age en septembre, donc avec une 88 je serais reparti pour 6 ans de "galère". C'est pour ça que je suis un peu pressé... Si d'ici septembre je n'ai pas trouvé une solution, je devrai acheter un modèle d'avant fin 82 pour pouvoir l'immatriculer en ancètre... et c'est pas dans ces années là qu'on trouve les plus belles gtv6...

Bon bein, si j'arrive pas a vendre ou échanger ma 75 à un prix correct d'ici là, c'est pas grave, je lui hisse un drapeau de pirate sur l'antenne, je mets un bandeau sur mon oeil gauche et je roule en hors la loi!!!

loubeach a écrit:

roméo75 a écrit:

Salut Loubeach, je suis d'accord avec toi, mais ça ne me dérange nullement une voiture un peu plus rude, j'ai conduit la gtv6 de mon frère et ça me plait aussi... La 75 est juste un peu plus habitable et généralement en meilleur état point de vue carrosserie... et si une 75 2.5 m'intéresse, c'est pas pour sa cylindrée plus faible, mais par le fait qu'elle a été fabriquée plus tôt, et que donc les modèles jusqu'à juin 87 sont déjà des ancêtres, d'où 75 euros par an avec une TMC ridicule au lieu de 700 euros par an avec une TMC de 2500 euros... en Wallonie et 900 euros en Flandre...

Ah je comprends !

Punaise, 700 à 900 euros par ans... Mais, ton auto est de quelle année ? Car j'imagine que tous les ans, la date de passage en "ancêtre" avance d'un an également. Donc, normalement ton auto devrais bientôt être consernée, non ?
C'est en effet c'est un peu dommage de se séparer de sa belle pour une raison de taxe.


En fait, si je comprends bien, en Belgique, tous est fait pour que les autos puissances, ne cotant plus à l'Argus, degage du paysage routier.... car en 3 ans de taxe, t'as payes 2 le prix de sa cote résiduelle...

Oups !
Curieux comme démarche car il n'y a pas de constructeur automobile en Belgique. En France, les Lobbies des constructeurs sont assez puissants mais dans le seul but d'un renouvellement de marché.
Comme quoi, une fois encore, tous ceux qui pensent que c'est mieux ailleurs...

Bon courage,
Loubeach

Salut Loubeach, elle est de 90 et la réponse à ta question est un post au-dessus...

Merci de votre solicitude à tous d'ailleurs...

roméo75 a écrit:

Salut Loubeach, elle est de 90 et la réponse à ta question est un post au-dessus...

Merci de votre solicitude à tous d'ailleurs...

Merci !
C'est clair que je ne lis pas tout. Pas le temps.
A+

moi j'ai ma 75v6 de 1988 avec laquelle je roule, mais j'ai aussi une 75v6 de 1987 que j'ai acheté pour la pièce...mais j'ai la carte de grise si tu vois se que je veux dire et si sa peut te dépanner...moi elle me sert pas

seb6v a écrit:

moi j'ai ma 75v6 de 1988 avec laquelle je roule, mais j'ai aussi une 75v6 de 1987 que j'ai acheté pour la pièce...mais j'ai la carte de grise si tu vois se que je veux dire et si sa peut te dépanner...moi elle me sert pas

C'est super gentil sebv6, mais ça voudrait dire que je dois lui changer son numéro de chassis en le découpant dans le fond de la malle du coffre... sachant en plus que je l'ai dédouanée.. donc il y a des traces en belgique de cette auto...

Tu m'apporteras des oranges, c'est promis????!!!!!

J'y comprends plus rien à vos histoires ... Je croyais qu'elle allait être immatriculée en France pour éviter justement cette taxation

Juste quelques formalités et le tour est joué !

Nyet a écrit:

J'y comprends plus rien à vos histoires ... Je croyais qu'elle allait être immatriculée en France pour éviter justement cette taxation

Juste quelques formalités et le tour est joué !

Salut Nyet, et non, ça serait trooop simple!! En tant que belge, ,je ne peux pas rouler avec une voiture immatriculée en France sous peine de gros ennuis... et ils contrôlent ça ici de manière de plus en plus sévère....

Tu achètes une piaule au fin fond de la France pour pas cher , pis tu l'immatricules a cette adresse et tu roules avec en Belgique

Un Anglais qui a une giulietta turbodelta avait fait ca en Italie mdrr ! Bon , faut avoir du blé , mais c'est une solution !

roméo75 a écrit:

Nyet a écrit:

J'y comprends plus rien à vos histoires ... Je croyais qu'elle allait être immatriculée en France pour éviter justement cette taxation

Juste quelques formalités et le tour est joué !

Salut Nyet, et non, ça serait trooop simple!! En tant que belge, ,je ne peux pas rouler avec une voiture immatriculée en France sous peine de gros ennuis... et ils contrôlent ça ici de manière de plus en plus sévère....

Si c'est pour un usage quotidien ici, effectivement tu risques d'être plus souvent contrôlé qu'un belge en Belgique ...

Maintenant comme second véhicule après un belge, y a moyen de s'en sortir surtout avec un pied à terre là-bas !
Au sinon, la plaque anglaise !

Tu te trompe , regarde sur le site fédéral(demande à DavidV6, il a le lien).
Plusieurs exemples de personnes contrôlé d'on une femme mariée avec une Français résident en France.
Elle réside en Belgique, ellle a utilisé exeptionnellement la voiture de son mari pour aller faire les courses.
Après contrôle de la douane volante; plusieurs centaines d'euro d'amende et la voiture confisqué!!!!!!

C'est écrit noir sur blanc:UN BELGE RESIDENT EN BELGIQUE NE PEUT PAS CIRCULER AVEC UNE VEHICULE IMMATRICULE AUTRE QUE BELGE!!!!!!!!!!!!!!!

Attention, il ya énormément de contrôle à ce sujet pour le moment...



Même avec une résidence en France, j'ai un cousin qui roulait ici avec une A5 3.0 ,après contrôle, AMENDE ET IMMATRUCTION BELGE AVECTOUTES
LES TAXES QUI VONT AVEC!!!(6000 euro)

Il fait déjà fair attention avec des plaques oldtimer alors je n'ose imaginer avec des étrangères...

Vive la belgique

Vu qu'elle est connue en Belgique, c'est foutu : le nouveau proprio devra se farcir une TMC (à moins que les impôts ne viennent te rendre visite une fois le certificat de vente rédigé)...
Soit tu la laisses pourrir au fond de ton garage, soit tu la revends en pièces, c'est ballot je sais.

Le problème c'est qu'elle est déjà dédouanée. Donc en attente d'immatriculation en Belgique.

Normalement quand on dédouane une voiture française c'est pour l'immatriculer dans les jours qui suivent. Car le formulaire que l'on reçoit de la douane est je pense limité dans le temps. De plus tant qu'elle n'est pas dédouanée, elle est toujours française et peut retourner dans le pays directement.

Quand j'ai acheté ma Gtv 2.0 Production en France, je l'ai dédouanée et le lendemain elle était au contrôle technique belge et était immatriculée et assurée.

T'inquiète pas elle trouvera bien preneur car elle est en très bon état.

Pourquoi tu ne t'en ferais pas ta daily car comme cela tu récupérais pas mal. Et au moins tu aurais la banane tous les matins en arrivant au boulot.

GTV007

GTV007 a écrit:

Le problème c'est qu'elle est déjà dédouanée. Donc en attente d'immatriculation en Belgique.

Normalement quand on dédouane une voiture française c'est pour l'immatriculer dans les jours qui suivent. Car le formulaire que l'on reçoit de la douane est je pense limité dans le temps. De plus tant qu'elle n'est pas dédouanée, elle est toujours française et peut retourner dans le pays directement.

Quand j'ai acheté ma Gtv 2.0 Production en France, je l'ai dédouanée et le lendemain elle était au contrôle technique belge et était immatriculée et assurée.

T'inquiète pas elle trouvera bien preneur car elle est en très bon état.

Pourquoi tu ne t'en ferais pas ta daily car comme cela tu récupérais pas mal. Et au moins tu aurais la banane tous les matins en arrivant au boulot.

GTV007

Parce que je fais 30000km/an, et en plus j'ai une demi-banane (là ça devient un peu limite sex non??!!) car j'arrive au boulot en 5 cylindres Alfa....