GTV Turbodelta Gr. IV

Bonsoir

je ne poste pas bien souvent ici mais j'ai vu ce soir chez mon garagistre préféré quelque chose qui pourrait bien interesser certains











une des 5 Turbodelta Groupe IV préparées par Autodelta.

Immatriculée en 1980, elle dormait depuis 1984 chez Autodelta et était destinée à partir à la casse

Carburateurs Dellorto DHLA40 soufflés, 300 CV

Cette partie va être modifiée et l'objectif c'est de tourner à Goodwood en 2012.

Tous les ouvrants en polyester et tôle de la caisse plus mince.

Jantes Campagnolo 10 ou 12" x 15

Freins spéciaux, ventilés à l'arrière (j'ai pas vu les avants)

Radiateur d'huile sur la boite

bref, une vraie bête de course.

Sur les 5 construites, 2 ont péri par le feu, ce qui n'est pas très étonnant quand on imagine que les DHLA travaillaient sous pression.


Ciao
Stéphane

Non, je crois que ça n'intéressera personne...

Ah la vaaaaaache!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Quelle merveille!!!
Et en plus, je me suis promis avec des amis d'aller à Goodwood en 2012!!!

Là, je suis plus que motivé.
Merci beaucoup pour cette trouvaille

Ca à la casse ??? y a des fous ! Et pour finir a Goodwood !

Loubeach tu as vu le tableau de bord ??

Belle trouvaille

Il y a visiblement des jantes en "trop" dans le fond

Oui

actuellement elle est en pneus pluie Pirelli Corsa 235/45/15

elle a en plus un jeu de 4 jantes 15" x 10
2 jantes 15" x 12
plus encore une ou 2 jantes dépareillées.

Le tout signé Campagnolo

Ciao
Stéphane

Tu peux pas y retourner pour faire des photos des dessous de la bête ?

Bonjour Walt

elle va rester au garage un bon moment puisqu'une grosse révision mécanique est prévue, j'aurais donc certainement l'occasion de voir ses dessous.

Y a t'il quelque chose qui t'interesse en particulier?

Ciao
Stéphane

Cool

Oui, suspensions avant, DeDion arrière, arbre de transmission, freins arrière, traverse des barres de torsion (réglable ou pas ???) ....

Merci d'avance

superbe auto !! la boite à air assez surprenante !!

bon pour une auto qui devait aller à la casse..... c'est à n'y rien comprendre !! une vrais Gr 4..

Bonjour Romu

ce n'est pas une boite à air standard, c'est en fait un échangeur air/air pour refroidir l'air après le turbo et avant l'entrée dans les carbus.

il manque sur la photo une boite à air qui amène l'air de refroidissement de la prise d'air à l'avant du capot jusqu'à cet échangeur.

Ciao
Stéphane

le mieux serais de nous faire un reportage photo complet de la bête dans les moindres détail si tu le peux

Belle bète !

Une bonne leçon de style en ce qui concerne le tableau de bord ( quand on voit les horreurs de bon nombre de pistardes.... ).
Comme Micky, je pense aussi que ça mérite un reportage complet.

Si tu peux piquer les extensions d'ailes pour Gatouille...

barchetta087 a écrit:

Bonjour Romu

ce n'est pas une boite à air standard, c'est en fait un échangeur air/air pour refroidir l'air après le turbo et avant l'entrée dans les carbus.

il manque sur la photo une boite à air qui amène l'air de refroidissement de la prise d'air à l'avant du capot jusqu'à cet échangeur.

Ciao
Stéphane

ahh ok !! pigé!!

merci pour l'info

AHHHHHHHHHHHHH QUELLE MERVEILLE!!!!!!!!

david v6 a écrit:

AHHHHHHHHHHHHH QUELLE MERVEILLE!!!!!!!!

+1

bertone a écrit:

Belle bète !

Une bonne leçon de style en ce qui concerne le tableau de bord ( quand on voit les horreurs de bon nombre de pistardes.... ).
Comme Micky, je pense aussi que ça mérite un reportage complet.

ah bonnnnnn !

Y'en a qui se sentent visés ?

bertone a écrit:

Y'en a qui se sentent visés ?

Pas Hexen, ......... lui il a pas de tableau de bord

Action Man a écrit:

Si tu peux piquer les extensions d'ailes pour Gatouille...

on les trouve encor



perso je sait ou on peut en acheter mais ne connai pas le prix

SALUT

PETITE VIDEO QUI VA BIEN

https://youtu.be/BccGP4D_ACc


HUB

Action Man a écrit:

Si tu peux piquer les extensions d'ailes pour Gatouille...

Elles sont parties mes extensions

hub a écrit:

SALUT

PETITE VIDEO QUI VA BIEN

https://youtu.be/BccGP4D_ACc


HUB

Ouhh le son du pitioufou.... arf le turbo qui veux respirer !!

Walt a écrit:

Cool

Oui, suspensions avant, DeDion arrière, arbre de transmission, freins arrière, traverse des barres de torsion (réglable ou pas ???) ....

Merci d'avance

Bonjour Walt

j'y suis passé hier soir et j'ai pu voir ses dessous, mais je n'avais pas mon APN. Donc je vais essayer de te lister les modifs en allant de l'avant vers l'arrière :

- Carter moteur spécial en tôle
- Taraudage des longerons pour fixation d'une tôle de protection
- Fixation moteur spéciale avec butées pour limiter les déplacements du bloc
- Etriers de freins avant Loockheed 4 pistons
- Canalisation de refroidissement des freins avant
- Durites aviation
- Rotules de fixation supérieure des triangles avant spéciales
- Triangle avant spéciaux
- Arbre de transmission semi rigide
- Caisse renforcée (soudures)
- Point de levage supplémentaire de chaque côté au niveau de la traverse au milieu de la caisse
-Fixation centrale du pont de dion sur rotule uniball
- freins arrières ventilés
- Etriers de frein arrières loockheed, 2 par disque dont un pour frein à main hydraulique
- Vis de fixation des cardans sécurisés par fil de fer
- idem pour les disques arrières
- Les bielettes du parallèlogramme de Watt sont aussi sur uniball
- La tôle de la caisse a l'air plus fine
- tous les ouvrant sont en polyester
- vitrages en macrolon, sauf pare brise
- Tous les disques sont ventilés

voilà ce dont je me souvient.

Pour les photos, il faudra attendre un peu.

Ciao
Stéphane

Merci, c'est déjà un très bon début