Refection d'une boite/pont

Bonjour à tous

Un dossier très complet de la refection d'une boite/pont
par le Docteur ZP
Click--> http://alfaimola.free.fr/twinspark/boite/index.html

c'est tout.........suberbe.....génial.....

Bonjour à vous,

Je vous explique mon problème, je pense qu'il y a de quoi ce prendre la tête.
J'ai une alfa roméo GTV6 de 1983 que je souhaiterais améliorer. Du coup j'ai acheté une boite en pensant que c'était une boite de 2L, cependant après avoir installé celle-ci. Surprise les rapports sont horriblement long. J'ai tous de suite pensé a une boite de diesel.
Après j'ai eu l'opportunité d'acheter une alfa roméo V6 3.0L America. Je suis donc actuellement entrerien de préparer une boite avec les 3. Sujte a la lecture de vos messages j'ai controlé mes couples coniques:

GTV6: 10/41
Boite inconnue: 10/43
75 3.0L: 11/39 + autoblocant

Suite aux résultats je me suis dis que la boite mystère devais être une boite de 1.8L!

Après avoir contacté un spécialiste Alfa roméo qui me confirme que la pignonerie de boite est identique pour tous les modèles seul le couple conique change.
Je n'arrive pas a comprendre pourquoi la boite de 1.8L tire aussi long, pour preuve 100 Km/h en première.


Mon objectif est de faire la meilleur boite possible avec les trois. Je suis prêt a attendre les conseille de chacun.
Pour moi il faut monter le couple conique du 1.8L avec la pignonerie du 3.0L, maintenant le si les pignons sont tous les mêmes alors ma boite va continer a tirer super long.

Mes questions sont:
Quel seraint votre montage optimisé?
Les pignons sont'il vraiment tous identique? (Sachant qu'il font le même diamètre et même nombre de dents)
Si l'angle de du couple conique ne joue t'il pas un rôle? (Angle conique du pignnon a dents de chien, ma seul explication)
Et tous ce qu'il pourra m'aider, cela reste un vrai mystère pour moi???

appelle là => http://autopassion63.e-monsite.com/
et tu trouveras un gars (Christophe) formidable qui t'aiguillera comme il faut!!
ma boite ainsi que celle de plusieurs membres d'ici vient de chez lui et c'est un véritable plus pour l'auto!!@+

gautier a écrit:

Bonjour à vous,

Je vous explique mon problème, je pense qu'il y a de quoi ce prendre la tête.
J'ai une alfa roméo GTV6 de 1983 que je souhaiterais améliorer. Du coup j'ai acheté une boite en pensant que c'était une boite de 2L, cependant après avoir installé celle-ci. Surprise les rapports sont horriblement long. J'ai tous de suite pensé a une boite de diesel.
Après j'ai eu l'opportunité d'acheter une alfa roméo V6 3.0L America. Je suis donc actuellement entrerien de préparer une boite avec les 3. Sujte a la lecture de vos messages j'ai controlé mes couples coniques:

GTV6: 10/41
Boite inconnue: 10/43
75 3.0L: 11/39 + autoblocant

Suite aux résultats je me suis dis que la boite mystère devais être une boite de 1.8L!

Après avoir contacté un spécialiste Alfa roméo qui me confirme que la pignonerie de boite est identique pour tous les modèles seul le couple conique change.
Je n'arrive pas a comprendre pourquoi la boite de 1.8L tire aussi long, pour preuve 100 Km/h en première.



Mon objectif est de faire la meilleur boite possible avec les trois. Je suis prêt a attendre les conseille de chacun.
Pour moi il faut monter le couple conique du 1.8L avec la pignonerie du 3.0L, maintenant le si les pignons sont tous les mêmes alors ma boite va continer a tirer super long.

Mes questions sont:
Quel seraint votre montage optimisé?
Les pignons sont'il vraiment tous identique? (Sachant qu'il font le même diamètre et même nombre de dents)
Si l'angle de du couple conique ne joue t'il pas un rôle? (Angle conique du pignnon a dents de chien, ma seul explication)
Et tous ce qu'il pourra m'aider, cela reste un vrai mystère pour moi???

Salut,
Il y a eu de multiples modifications des boites de 73 à 92... (parfis importantes, d'autres mineures).
Certaines sont découvertes par, entre autres, Christophe, lors de ses réfections.

Ton spécialiste Alfa se trompe. Rien que pour le GTV6, il y a 3 configurations de pignons pour un seul et même couple conique 10/41.

Maintenant, optimisé, ça veut dire quoi pour toi ? Tirer plus court ??

Appelle Autopassion et Christophe te fera un plaisir de t'expliquer.

A+

bonsoir je suis moi aussi à refaire un boite de gtv 6 un copains m 'a donné une boite de 75 ou gtv ??? la deuxième faisait du en rétrogradant et à bas régime . la réponse fut le petit roulement de arbre primaire qui était usé donc le pignon frottait sur les tête de vis de la coupelle de maitient des deux roulements . ps ( d 'ailleurs cette deux roulements sont plus fournis chez plusieurs fournisseurs).....