Giulietta sport-club de SerGio & j-f1132

C'est bon ça , ton affaire prend forme .

Pour info le poids de mon nouveau réservoir est de 6 kgs , quasi comme celui d'origine , donc si vraiment ton nouveau réservoir fait 2 kgs c'est tout bon .

Joli ce volant

+1
très sympa!

A+
John.

Salut les copains,

J'ai reçu mon réservoir et fait mes fixations, (pas de photos désolé ce sera pour la prochaine fois ) Je me demande à quel endroit le poser dans le coffre

J'ai la batterie en extrème arrière droit et la pompe à essence en plein milieu du coffre...

Je pense mettre les raccords d'essences vers l'avant de la voiture pour pousser l'essence dedans au freinage (j'ai une grosse mousse dans le réservoir, je pense que c'est contre le déjaugeage ), par contre faut il le mettre le plus en avant possible (j'ai toujours une tôle entre l'habitacle et le coffre) ou au contraire le plus en arrière pour mettre un peu de poids en porte à faux arrière ??? Plutôt à gauche pour équilibrer le poids de la batterie ?

Merci de votre aide

A+

Je le mettrait le plus en avant possible pour que le poids soit sur l'essieu, et que le réservoir soit le plus loin possible de l'arrière en cas de choc.

+1 et tu recentres les masses en plus

Collé à la paroie, comme d'origine pour avoir les masses le plus centrées possible, ensuite j'aurais tendance à le mettre au milieu ou à droit pour compenser le poids du pilote lorsque tu es seul au volant.

Salut,

Je suis passé voir la giulietta aujourd'hui car le V6 ne m'emmènera pas à Lurcy en Juillet alors il peut attendre

Donc j'ai fait un support en profilé alu et fer plat galvanisé de récup pour compenser la forme du fond de coffre de la giulietta et adapter le nouveau réservoir... C'est un peu plus lourd mais c'est costaud !
Il n'est pas encore fixé j'ai juste fait le montage il me reste à fixer la platine pompe à essence/filtre sur le côté du profilé... Par contre si je mets le réservoir au fond ça va être difficile de le remplir






J'avais monté le filtre à air et les oeillets d'harnais, ça commence à devenir bon



Le filtre a de quoi respirer sans que je me soucis de faire une boite à air je pense





En pneu on est sur du 205/50/15 sur les ronal en 7x15 ET 28 (si mes souvenir sont bon) ça passe trsè raz, je me demande si on ne repassera pas en 195





Les écopes de pare-chocs sont bien placées, je me demande si des tuyaux pour guider l'air sur les disques amélioreraient le truc




Et puis pour le plaisir de mettre des photos







A+

Bien belle cette Juju

il te reste quoi a faire?

didi gtv a écrit:

il te reste quoi a faire?

Visser le reservoir dans le planchet, vidange moteur/boite, changer le volant et rouler !!!

A+

les 195 50 15 sont moins cher, c'est déjà pour moi une bonne raison de changer


les 195 50 15 sur du 7 de large c'est le top que j'ai pu tester, les flanc sont pile poil, et ça rigidifie pas mal le pneu, et pour le TS les 195 suffiront largement, tu aura déjà de quoi allez vite !


Pour ton reservoir je l'ai mis au fond du coffre, mais avec un entonoir "long" (avec un tuyaux souple au bout, tu voi le truc?) ça ce fait très bien et c'est mieu niveaux securité et niveaux repartition des masses.

Tu es de tout les "chantiers" vente de 75 , montage d'un V6 , mise au point de ta belle de piste , quelle énergie

gtvpp a écrit:

Tu es de tout les "chantiers" vente de 75 , montage d'un V6 , mise au point de ta belle de piste , quelle énergie

Merci, père de famille c'est pas mal non plus dans le genre

Faut bien que ça avance !

A+

Bravo ça avance bien , père de famille c'est le meilleur "métier" du monde , profite

j-f1132 a écrit:

gtvpp a écrit:

Tu es de tout les "chantiers" vente de 75 , montage d'un V6 , mise au point de ta belle de piste , quelle énergie

Merci, père de famille c'est pas mal non plus dans le genre

Faut bien que ça avance !

A+

Wouai quelle énergie Jean-François !!

Bravo !!!

T'es remonté comme une pendule.

JF tu peux le mettre au fond pour le centrage des masser et la sécurité, utilise un syphon manuel comme moi, je te ferai une photo, çà coute rien et c'est nickel

un tuyau plonge ds ton bidon une poire permet l'amorçage et un tuyau plonge dans le reservoir, quand c'est plein tu devisse le bouchon pchiiiit l'essence ne coule plus

Utilisé à Magny cours sur mon réservoir bien trop en avant, et pour brasser des centaines de litres de mélange essence/E85 quand je roulais avec çà

et ben ça devient bon, elle va enfin pouvoir rouler cette voiture

Salut,

Aujourd'hui j'ai finit d'installer le reservoir et refixé la pompe à essence... J'ai enfin redémarré la voiture qui part au 1/4 de tours elle tourne mieux avec une vrai ligne d'essence, le ralenti tient bien les montés en régimes sont bonne donc je pense que mon montage est correct.
Par contre ça pétarade un peu à la décélération, je ne sais pas si c'est normal... J'ai de toutes façon pas laissé chauffer le moteur par manque de temps.
Bientôt un essai routier





Désolé pour les photos j'avais oublié mon APN...

A+

Quelques détailes sur ce réservoir, les raccords ricain sont énormes j'ai bidouillé avec du gros tuyaux des raccords pour le moment... Sinon, c'est assez bien pensé aller / retour sur le point le plus bas du réservoir et mise à l'air sur le dessus. Une mousse à l'intérieur pour éviter le déjaugeage... Idéal pour ce montage

Si le réservoir intéresse certains je peux voir pour des commandes groupés...





A+

j-f1132 a écrit:

Salut,

Par contre ça pétarade un peu à la décélération, je ne sais pas si c'est normal... J'ai de toutes façon pas laissé chauffer le moteur par manque de temps.

A+

Elle a encore le silencieux central

Oui, mais plus de terminal

A+

Bravo JF, c'est sympa.

La mienne pétarade si je laisse à peine (vraiment à peine) le pied sur l'accelerateur.
Vérifies bien le jeu de ton câble d'accelerateur, et ton ralenti.
Je n'ai pas de pot central, et si je coupe les gaz net, elle ne pétarade pas

J'ai retrouvé ça dans des archives du net Rallye de lorraine 2005





ça date un peu

A+

Et oui

A celui de 2006 elle avait déjà sa déco

http://turboseb.pagesperso-orange.fr/rallye2006/sam_soir/index.htm