Qui ce sert de rampes pour bosser sous son auto ?

jlp35 a écrit:

Ici, il y a un joli tuto pour faire sa fosse. Je sais c'est pas très compliqué mais qd même :
http://www.fullpowerteam.com/t7696-fosse-mecanique-comment-la-realiser-toutes-les-infos

Pour ceux qui ont de la place en hauteur, la solution du pont élévateur à 4 colonnes ou à 2 colonnes (en occasion) ne revient pas plus cher que le prix de la construction d'une fosse.

En 4 colonnes, il prend de la place mais permet de "parker" 2 voitures.

Ayant de la place en hauteur, j'ai chosit la solution du pont 4 colonnes au lieu de la fosse. Installé en une demi-journée. Et une journée de préparatif.

GTV007

GTV007 a écrit:

Pour ceux qui ont de la place en hauteur, la solution du pont élévateur à 4 colonnes ou à 2 colonnes (en occasion) ne revient pas plus cher que le prix de la construction d'une fosse.

En 4 colonnes, il prend de la place mais permet de "parker" 2 voitures.

Ayant de la place en hauteur, j'ai chosit la solution du pont 4 colonnes au lieu de la fosse. Installé en une demi-journée. Et une journée de préparatif.

GTV007

Pas pris ton pont chez Cleverlift ?

Walt a écrit:

GTV007 a écrit:

Pour ceux qui ont de la place en hauteur, la solution du pont élévateur à 4 colonnes ou à 2 colonnes (en occasion) ne revient pas plus cher que le prix de la construction d'une fosse.

En 4 colonnes, il prend de la place mais permet de "parker" 2 voitures.

Ayant de la place en hauteur, j'ai chosit la solution du pont 4 colonnes au lieu de la fosse. Installé en une demi-journée. Et une journée de préparatif.

GTV007

Pas pris ton pont chez Cleverlift ?

Non je l'ai installé il y a maintenant 3 ans, c'est un 4 colonnes ATI fabrication belge à Manage. Avec un cric de pont (pratique pour nos transaxales) et un systeme permettant de lever la voiture avec les 4 roues en l'air (comme un 2 colonnes) : tablette de roulement sur la rampe.

GTV007

GTV007 a écrit:

Walt a écrit:

GTV007 a écrit:

Pour ceux qui ont de la place en hauteur, la solution du pont élévateur à 4 colonnes ou à 2 colonnes (en occasion) ne revient pas plus cher que le prix de la construction d'une fosse.

En 4 colonnes, il prend de la place mais permet de "parker" 2 voitures.

Ayant de la place en hauteur, j'ai chosit la solution du pont 4 colonnes au lieu de la fosse. Installé en une demi-journée. Et une journée de préparatif.

GTV007

Pas pris ton pont chez Cleverlift ?

Non je l'ai installé il y a maintenant 3 ans, c'est un 4 colonnes ATI fabrication belge à Manage. Avec un cric de pont (pratique pour nos transaxales) et un systeme permettant de lever la voiture avec les 4 roues en l'air (comme un 2 colonnes) : tablette de roulement sur la rampe.

GTV007

T'as des photos ou un site pour avoir des infos ?

Pour l'instant je me suis décidé pour ce modèle ci qui est bien pratique, parce qu'on peut le déplacer facilement sur "roulettes" !!!

Comme on peut le voir sur cette vidéo


https://www.dailymotion.com/video/x48jad_pont-4-colonnes-mobile_auto

Walt a écrit:

GTV007 a écrit:

Walt a écrit:

GTV007 a écrit:

Pas pris ton pont chez Cleverlift ?

Non je l'ai installé il y a maintenant 3 ans, c'est un 4 colonnes ATI fabrication belge à Manage. Avec un cric de pont (pratique pour nos transaxales) et un systeme permettant de lever la voiture avec les 4 roues en l'air (comme un 2 colonnes) : tablette de roulement sur la rampe.

GTV007

T'as des photos ou un site pour avoir des infos ?

Le pont est plus vieux que ta Gtv6, il est de 1975 et je ne pense pas que la société existe toujours.

Ces ponts ont été très répandus en Belgique et sont très fiables. Quand je l'ai acheté, il était encore en activité dans un petit garage.

Si ce pont pouvait parler, il en a vu des dessous durant sa carrière.

Maintenant, il est un peu au repos et ne voit plus que les dessous de mes Alfa

A l'occasion, je ferai des photos du cric de pont et de l'autre système.

GTV007

Merci

Walt a écrit:

Pour l'instant je me suis décidé pour ce modèle ci qui est bien pratique, parce qu'on peut le déplacer facilement sur "roulettes" !!!

Comme on peut le voir sur cette vidéo


https://www.dailymotion.com/video/x48jad_pont-4-colonnes-mobile_auto

Pas mal du tout ...
bien sûr faut penser a rentrer l'antenne ...

Walt a écrit:

Pour l'instant je me suis décidé pour ce modèle ci qui est bien pratique, parce qu'on peut le déplacer facilement sur "roulettes" !!!

Comme on peut le voir sur cette vidéo


https://www.dailymotion.com/video/x48jad_pont-4-colonnes-mobile_auto

il est pas mal ce pont, je n'avais pas vu la vidéo.

Je pense que Cleverlift est présent aux différentes foires de véhicules anciens.

GTV007

Je la chance d'avoir un voisin dans la rue qui en a un, du coup pas besoin d'aller à une foire pour le voir en action

D'ailleurs le voisin c'est même proposé de venir m'aider pour le monter

Walt a écrit:

Je la chance d'avoir un voisin dans la rue qui en a un, du coup pas besoin d'aller à une foire pour le voir en action

D'ailleurs le voisin c'est même proposé de venir m'aider pour le monter

Bah alors, puisqu'il a des roulettes il peut te le prêter; pas besoin d'en acheter

jlp35 a écrit:

Walt a écrit:

Je la chance d'avoir un voisin dans la rue qui en a un, du coup pas besoin d'aller à une foire pour le voir en action

D'ailleurs le voisin c'est même proposé de venir m'aider pour le monter

Bah alors, puisqu'il a des roulettes il peut te le prêter; pas besoin d'en acheter

Sauf qu'il n'aura plus assez de place pour garer ses autos, Mini (la vrai), Spitfire, Jaguar XJ6 ....

Bon suite a la discussion je me suis équipé. C'est loin d'être du matériel professionnel mais j'ai évité les primer prix juste bon pour réparer les tondeuses...

Qu'est ce qu'on ferait pas pour une GTV !!!

Moi je vends mon appart pour acheter une maison rien pour avoir un garage plus grand pour la garer avec deux autres voitures et pouvoir bricoler

jlp35 a écrit:

Bon suite a la discussion je me suis équipé. C'est loin d'être du matériel professionnel mais j'ai évité les primer prix juste bon pour réparer les tondeuses...

C'est bien tu t'équipes, cela commence comme cela. Et d'ici quelques mois, tu t'achèteras un petit compresseur, une clec à choc, une lampe stroboscopique, des dépressiomètres pour régler les carbus,...

L'idéal est d'être le plus possible indépendant des garages.

Sans être mécano, tu as mesuré tes compressions de manière plus professionelle que le "pro"

tiens au fait, ton récupérateur vert, il fait quelle capacité ?

GTV007

GTV007 a écrit:

jlp35 a écrit:

Bon suite a la discussion je me suis équipé. C'est loin d'être du matériel professionnel mais j'ai évité les primer prix juste bon pour réparer les tondeuses...

C'est bien tu t'équipes, cela commence comme cela. Et d'ici quelques mois, tu t'achèteras un petit compresseur, une clec à choc, une lampe stroboscopique, des dépressiomètres pour régler les carbus,...

L'idéal est d'être le plus possible indépendant des garages.

Sans être mécano, tu as mesuré tes compressions de manière plus professionelle que le "pro"

tiens au fait, ton récupérateur vert, il fait quelle capacité ?

GTV007

Il me manque le local mais ca viendra...
Ce qui est sympa c'est au moins de comprendre et de faire ce qui est simple. C'est un peu comme ca que j'ai commencé avec l'électronique puis l'informatique.
Le récupérateur vient de chez Nortoto comme pas mal de choses, il fait 10 litres, ils ont des modèles plus grands aussi.
C'est mieux qu'une bassine !

Pour les rampes, j'ai préféré les Jeep (chez feu-chose) qui ont des caoutchoucs en dessous et qui sont larges. Ca glissera peut être moins.
Chez Nortoto ils en avaient des vertes du même genre mais il n'en restait qu'une.

Un jour, si je persiste dans la mécanique, j'achèterai un pont peut être; c'est pas si cher que ca finalement. Je croyais que c'étit au moins 10 000 euros ces trucs là.
Mais on n'en est pas là...

Testé les rampes Jeep ce midi.

Ca ne glisse pas. Pas besoin d'être 2

Il y a des petits pieds caoutchouc et c'est efficace. En haut la roue est bien tenue aussi. Bien sûr faut quand même mettre des cales derrière la voiture.

Maintenant il n'y a plus qu'a!
Bonne vidange!

A+
John.

jlp35 a écrit:

Un jour, si je persiste dans la mécanique, j'achèterai un pont peut être; c'est pas si cher que ca finalement. Je croyais que c'étit au moins 10 000 euros ces trucs là.
Mais on n'en est pas là...

Tu peux trouver un bon pont 4 colonnes en occasion à des prix à partir de 500 euros. Ce qui est nettement moins cher que de faire une fosse soi même.

Les 2 colonnes sont un peu plus cher à partir de 900 euros.

GTV007

GTV007 a écrit:

...
Tu peux trouver un bon pont 4 colonnes en occasion à des prix à partir de 500 euros. Ce qui est nettement moins cher que de faire une fosse soi même.

Les 2 colonnes sont un peu plus cher à partir de 900 euros.

GTV007

Je n'en suis pas encore là et je n'ai pas la place mais effectivement c'est vraiment pas si cher

GTV007 a écrit:

Pour ceux qui ont de la place en hauteur, la solution du pont élévateur à 4 colonnes ou à 2 colonnes (en occasion) ne revient pas plus cher que le prix de la construction d'une fosse.

Ne faut il pas prévoir des révisions régulièrement ? Et y a t'il des vérifications annuelles par un organisme agréé (Véritas et consorts) ?

mackie07 a écrit:

GTV007 a écrit:

Pour ceux qui ont de la place en hauteur, la solution du pont élévateur à 4 colonnes ou à 2 colonnes (en occasion) ne revient pas plus cher que le prix de la construction d'une fosse.

Ne faut il pas prévoir des révisions régulièrement ? Et y a t'il des vérifications annuelles par un organisme agréé (Véritas et consorts) ?

Pour les révisons : un peu d'entretien, graisseurs, poulies, huile hydraulique, partie électrique, état des câbles, état des mécanismes de sécurité,...

En usage professionnel, les contrôles annuels sont obligatoires, en usage privé il n'y a rien de prévu.

Mais un ancien pont 4 colonnes est très simple de conception, un moteur électrique (pour la montée) envoie de l'huile à travers la pompe dans le verin hydraulique, lequel par un système de poulies et de câbles fait monter les 2 rampes. Pour la descente, l'huile retourne simplement dans son réservoir ce qui repousse le verin hydraulique et le pont descend.
Les systèmes de sécurité sont à câbles et comprennent 1 "crochet" de verrouillage à chaque colonne.

GTV007