Quelle auto pour 30 000 euros ?

Bonjour,

Si vous aviez disons 30 à 40 000 euros et que vous deviez acheter une auto sportive ou du moins à caractère sportif de plus de 10 ans et de moins de 20 sur quelle modèle se porterait votre choix ? C'est la question que je suis en train de me poser très sérieusement en ce moment car j'en ai marre d'avoir pleins de bagnoles et jamais une en état de marche. Entre celles qu'il faudrait restaurer de a à z, les autres ou il faut toujours changer un truc et celles que je suis obligé de stocker chez les potes parce que je n'ai pas de place, c'est plus possible. Je n'ai plus le temps et surtout plus l'envie de continuer. Donc j'envisage de bazarder tous mes tracassins et m'acheter une belle auto. Sachant que chez Alfa dans mes critères il n'y a guère que le SZ mais je n'aime pas trop la ligne et puis j'ai eu beaucoup d'Alfa et j'aimerai changer un peu. Alors si vous aviez à faire ce choix, laquelle vous prendriez

JC

Sans hésitation, une Venturi 260 (La LM étant la version la plus aboutie et la SPC la plus "circuit" car boîte courte). Très très rare donc qui ne risque pas de décôter par contre quelques pièces commencent à manquer (même si d'autres au contraire se trouvent très facilement et pour bien moins cher que d'autres voitures du même niveau). Reste que l'entretien peut être onéreux car le moteur est coincé entre les sièges et le coffre (donc dépose pour parfois des bricoles). Cela dit, c'est un vrai kart mais qui ne sacrifie pas au confort avec une très bonne finition et là aussi quasi à l'unité (comprendre qu'il est très rare d'avoir deux Venturi avec les mêmes combinaisons de couleurs intérieur/extérieur ou matériaux intérieurs).

pour moi ce serrait surement Delta HF integrale
ou une sz, le choix serrait très difficile


Enfin, plus de 10 ans? les m5 e39 rentre donc dans tes critéres




raaa, c'est vraiment pas le genre de question que je devrais me poser..

Action Man a écrit:

Sans hésitation, une Venturi 260 (La LM étant la version la plus aboutie et la SPC la plus "circuit" car boîte courte). Très très rare donc qui ne risque pas de décôter par contre quelques pièces commencent à manquer (même si d'autres au contraire se trouvent très facilement et pour bien moins cher que d'autres voitures du même niveau). Reste que l'entretien peut être onéreux car le moteur est coincé entre les sièges et le coffre (donc dépose pour parfois des bricoles). Cela dit, c'est un vrai kart mais qui ne sacrifie pas au confort avec une très bonne finition et là aussi quasi à l'unité (comprendre qu'il est très rare d'avoir deux Venturi avec les mêmes combinaisons de couleurs intérieur/extérieur ou matériaux intérieurs).

+1

J'adore vraiment les Venturi !
La 400 LM est vraiment terrible !
En plus, je me souviens très bien de celles des 24h du mans car c'était la période où j'y allais souvent étant ado et il y avait bcp de Venturi.

Sinon, évidemment, la SZ 3.0 ! L'auto que j'aimerai avoir !

Sinon, il y a aussi les 156/147 GTA, c'est pas le même prix (divisé par deux) mais, c'est vraiment de bonnes machines qui permettent de rouler très longtemps, dans un bon confort et de bonnes performances. Et surtout dans une sonorité magique!

salut

pour moi sa serait un porche 911 turbo 3.3 elle est tres belle et efficace .

de plus c'est pas un moteur renault turbo

Porsche 911 ou BMW M3.

une m3 e46...

Pour les allemandes : une 911, ou une m3

Pour les anglaises: une jaguar XKR, ou une lotus elise

Pour les américaines : une corvette c5

pour les françaises : renault spyder

pour les italiennes....euhh : delta intégrale evo, maserati 3200 gt, ferrari 348 !!

il y a du choix !!!

Fifou_ a écrit:

Sinon, il y a aussi les 156/147 GTA, c'est pas le même prix (divisé par deux) mais, c'est vraiment de bonnes machines qui permettent de rouler très longtemps, dans un bon confort et de bonnes performances. Et surtout dans une sonorité magique!

Tiens a ce sujet la, faudra que tu fasse faire un tour a mon frère a l'occase, il craque

Salut , alors sans aucune hésitation , un transaxale !!!



Pour le V8 4,2 LItres 300 cv et plus si affinité

La finition

Le look intemporel et discret

La fiabilité

Les performances 250 km/h limité par électronique mais ca ce bricole .

L'entretiens a prix modique (vous m'avez bien lu !!! )

A chercher en boite méca , mais la c'est vraiment hard , il y en a eut trés peu !!!!

sa me plairais une ac cobra replica pour
roulé cheveux au vent avec un 427

Pour 30/40 kE, tout dépend de ce que tu cherches :
caisse de rallye : Subaru Impreza STi (tu peux avoir une IX ou une X), Mitsubishi Lancer Evolution IX (boite 6), Lancia Delta integrale (mais fiabilité bof et pièces dures à trouver : mon voisin cherche un pont ARR depuis 6 mois sur son Integrale 8v)
GT : Porsche 928 GTS, Porsche 911 type 930/964/993/996, Porsche 944 turbo, Chevrolet Corvette C5 ou les premières C6 en boite auto (la boite méca est désastreuse), Ferrari Mondial T, voire la 348 (mais ouille l'entretien à base de forfaits de 1500 E + pièces + MO !)
Roadster : Porsche Boxster S, Toyota MR-2 turbo, Mazda Miata
Break de course : Audi RS4 et plus durement de la RS6, BMW M5 break, Mercedes C break (peut être les premières C63 AMG ?)
Berline vitaminée : BMW M5 V8 (évitle V10 fragile et trop pointu), Mercedes classe C ou E en AMG

Le choix est vraiment immense !

Hormis une Alfa, ce serait une Alpine GTA V6 Turbo Le Mans ou une A610.

GT de philosophie mais voiture attachante et digne représentante du Renault Turbo Spirit !

Sinon, une Venturi est l'un de mes choix également, dans le même esprit qu'Alpine (MVS 200 ou plus monstrueux .... Venturi 400 GT !)

J'en parle car j'y eu de privilège d'être le passager d'un grand pilote français.

Souvenirs : le souffle énorme des 2 turbos, le monstrueux clack du verrouillage des synchros.... Et bien sûrs, l'impression que ton cœur traverse ta cage thoracique de part en part à chaque accélération....

Il y a de quoi faire non ?

Pour moi une M3 cab + hard top, ou une porsche.

Venturi c est sympa aussi, pas comme tout le monde

Si tu as les moyens de l entretenir, une Ferrari, mais c est bien plus d' emmerdes qu une allemande dixit un de mes oncles.

En tout cas c est une question que j aimerai bien me poser...

A+

D'ailleurs je rebondi sur la venturi !! il y en une à vendre à Angers.Chez GTO.

C'est clair que la 400 LM.. très sympa !!

Pour 30K€ facile une 4L preparer avec un V8 BiTurbo de 800ch

Franchement une Venturi 400 LM aussi j'en reve depuis que je suis tout petit, je me fais pipi dessus quand j'en vois une je l'adore

sinon une 74 IMSA mais faut que je rallonge quelques pieces...

j ai La voiture qu il te faut
:

HONDA NSX................

Catheram ou une Donkervoort

Une 944 turbo, un très bel exemplaire, et il te restera des sous....

Juste une petite parenthèse car j'en vois plein dont la Venturi 400 LM serait la voiture de rêve... sauf qu'il n'y a jamais eu de 400 LM chez Venturi : il y a eu d'abord la 400 Trophy (la première de la lignée des 400) qui sous l'égide de Stéphane Ratel (qui a commencé sa carrière "automobilistique" en tant que responsable compétition chez Venturi) proposait le premier trophée clefs en main où les voitures étaient reconditionnées après chaque course à l'usine sans possibilité donc pour de petits malins de tenter des bricolages susceptibles de donner quelques dixièmes, puis les 500 LM (5 à l'arrivée sur 7 engagées aux 24h du Mans 93), les 400 GT (version de route, première voiture au monde avec freins carbone de série) et 400 GTR (dérivées compétition), les 600 LM puis l'ultime 600 SLM.

Même si le comparatif avec Alpine est tentant, c'est assez différent : les Alpine avaient le tout à l'arrière, moins efficace que le comportement des Venturi, étaient plutôt rudimentaires à l'intérieur mais aussi beaucoup plus faciles à bricoler soi-même (notamment grâce à l'accessibilité mécanique).

Sinon, effectivement, mon rêve (mais c'est plus cher), ce serait la 400 GT, un monstre de toute beauté incroyablement efficace et qui se permet d'abattre le 1000m départ arrêté en 22 secondes à peine. D'ailleurs, les 400 Trophy (conçues en 92, rappelons-le) tournent encore aujourd'hui à 2-3 secondes seulement des voitures du championnat de France GT sur un circuit comme Lurcy-Lévis (par contre, moins longtemps : il n'y a pas toutes les assistances au pilotage des GTs actuelles et c'est très physique).

Voilà, j'ai bien pourri le sujet de JC.

La NSX c'est une auto qui m'a toujours fait kiffer et d'ailleurs ça fait un petit moment que je surveille les annonces mais c'est une auto assez rare finalement. Je retiens aussi la 928, la 911 même si ce n'est guère original, la corvette C5, l'Alpine A610 et les Venturi. Je connais pas du tout ces dernières mais je vais potasser. En tous cas c'est des autos qui en jettent vraiment et à mes yeux c'est important. Je ne suis pas pilote et de toutes façons on ne peut plus rouler, alors peu importe que l'auto soit plus efficace sur le papier que sur la route. C'est pour ça que j’exclurai tout ce qui est berline ou break teutons ou japonaises de rallye. J'exclue aussi Ferrari, non pas que je n'aime pas, mais l'entretien ça va pas le faire. J'ai un copain qui a une 355 berlinetta et la révision c'est 7000 euros tous les 4 à 5 ans et encore pas chez Ferrari... Je suppose que c'est moins cher pour une Mondial mais bon ça calme un peu. Une maserati 3200 GT ça à l'air sympa aussi mais j'imagine que pour l'entretien c'est un peu comme Ferrari. En tous cas merci pour les réponses ça donne des idées

JC

La NSX, malgrès que ce soit une tondeuse, c'est une sacré caisse de furieux, je n'y avait pas pensé.

Pour en avoir cotoyer, j'adore

Aston martin DB7 V12 : 37 900 € / 420 chevaux

http://www.leboncoin.fr/voitures/197336840.htm?ca=2_s

rarissime : Mitsubishi 3000 gt spyder vr4 bi turbo 1996

http://www.leboncoin.fr/voitures/56977990.htm?ca=2_s

mmm... une 911 est une valeur $$$ sure..
une 928 mon coeur s'emballe,
mais pour 35 K€ tu peux trouver une Maserati cambio corsa 4200 en coupé ou cabriolet.. voir année 2002-2005 environ..
c'est beau, "discret", ca pousse tres tres fort et c'est FIABLE! (moteur à chaine de la Modena)
390 CV...
le gros couts est l'embrayage environ 4000€, le reste c'est comme toute.
Tu as une finition proche d'une Allemande, une auto originale, un moteur extra ordinaire et avec une petite programmation tu as les
derniers réglages de la boîte bien meilleurs que les premiers..
a+
Gregoire

et une petit skyline

ou une belle petite shelby gt500 http://www.leboncoin.fr/voitures/207872283.htm?ca=12_s