Plateau remorque ...

ça, on ne sait pas

Du coup, j'ai un doute, montrez la photo des votres

Moi, c'est sûr, j'en ai pas de maîtresse

les photos des remorques ou des maitresses ?

Demande à Bertone, il te dira ce qu'il préfère

Ceci dit, j'en ai pas non plus

Remarque il faut être un peu léger pour écrire ici ce genre d'option personnel , non

gtvpp a écrit:

Remarque il faut être un peu léger pour écrire ici ce genre d'option personnel , non

Bien vu PP !

une auto (si on peut appeller ca comme ca), que je regarde depuis quelques temps, c'est le multipla. Apparemment une excellente tenue de route et aussi un bon tres bon tracteur (vu sur un forum de caravane). Sans doute grace a ce fameux porte a faux reduit.

plein de place pour mettre les pieces, pas chere a l'achat (heureusement vu la gueule). Une idee pour ne pas avoir a passer le permis E de mon cote (j'enrage de ne pas l'avoir passe il y a 15 ans, ca coute un bras maintenant ce bout de papier).




Il ya un essai du JTD 105 dans le Caravanier N°225 et un du JTD 115 dans le N°259
En bref, pas de problème jusqu'a 1200KG, grande stabilité, grande largeur avec visu à 2.2m sans rétro, conso 12L/100, moteur souple et coupleux....Que du bien
Poids max tractable constructeur 1300Kg, PV 1370kg, Ptac 2050kg, ptra 3350kg--> intéressant: poids max sans permis E: 1300kg..

Un multiplat nous tenterai moi et ma femme comme caisse familliale

Caesarino a écrit:

hexen a écrit:

pose la question au constructeur pour déclasser la remorque de 1500 en 1400

Ahhh oui !! Merci Hexen !

Dans ce cas là , je serai en règle au final ?

Edit :

Le fichier qu'a posté Gatouille :

http://www.rsa-fr.fr/Fichiers/Formulaires/PERMIS_E.xls

De toute manière , d'après ce qui est dit : au dessus de 750 kilox tirés , faut le permis E... Donc , je l'ai dans le nonosse

je suis dans le metier je confirme malheuresement

?????

Moi y'en a pas d'accord

Oui ce fichier excel est une référence pour pouvoir s'yu retrouver :

PV tracteur et PTAC remorque basés sur CG

masse tractable sur le poids réel

J'ai une remorque double essieux roues dessous, quand on a goutté, on ne peut plus tracter autre chose :
stabilité du double essieux mais un peu moins qu'un double roues sur le coté
etroitesse de l'enemble facile à rouler à garer à ranger
polyvalence (plateau ridelles)
460 kilos à vide 2 tonnes PTAC donc E obligatoire (m'a couté 550 euros avec le code) dont 180 euros payé par le CE du groupe pour lequel je travaille
treuil ALKO 1800 kilos manuel coute un oeil 340 euros mais quel pied à utiliser

Je vais acheter un stabilisateur ALKO nouvelle génération 230 euros
http://www3.al-ko.fr/fahrzeugtechnik/anhaenger/zubehoer/aks.html

Pour tracter le moteur de l'alfetta est un bonheur, mais en effet le faible porte à faux arrière de mon berlingo l'emporte pour la stabilité de l'ensemble

Pour la masse tractable ne pas se contenter du chiffre constructeur par exemple 1200 kilos on peut aussi jouer du report de charge du vehicule tracteur voir le fichier excel.

Comme moi comme gtvpp et surement mr lindt vous trouverez des infos contradictoires et même des âneries quand vous chercherez des renseignements pour la loi

le seul truc fiable est ce fichier excel RSA le reste du pipeau

mais attention il parait que la loi va changer mais quand

La loi va changer dans quelle direction

J'ai aussi entendu des trucs de ce genres pour une harmonisation européene. Et d'après ce que j'avais compris ce serait plus favorable pour nous. Par exemple les allmend ont droit jusqu'à 4T en permis voiture, il y aurait donc une remonté des poids maxi. Mais je n'ai rien retrouvé la dessus depuis que je l'aviat vu.

potenziata a écrit:

Caesarino a écrit:

hexen a écrit:

pose la question au constructeur pour déclasser la remorque de 1500 en 1400

Ahhh oui !! Merci Hexen !

Dans ce cas là , je serai en règle au final ?

Edit :

Le fichier qu'a posté Gatouille :

http://www.rsa-fr.fr/Fichiers/Formulaires/PERMIS_E.xls

De toute manière , d'après ce qui est dit : au dessus de 750 kilox tirés , faut le permis E... Donc , je l'ai dans le nonosse

je suis dans le metier je confirme malheuresement

et bien il faut revoir ta copie !!

j'ai passé le permis E(B) fin 2009, c'est encore très frais dans mon esprit !
si PTAC remorque < PV véhicule tracteur et que l'ensemble fait moins de 3,5 t le permis E(B) n'est pas obligatoire !!

une remorque de PTAC 1,3 t peut être tractée par un véhicule de PV 1,4t sans permis E(B) !!! sur indication des cartes grises.

au besoin, je scane mon livret d'auto-ecole !!

Rodolphe

Gatouille a écrit:

Je vais acheter un stabilisateur ALKO nouvelle génération 230 euros
http://www3.al-ko.fr/fahrzeugtechnik/anhaenger/zubehoer/aks.html

ça, je ne connaissais pas, ça me tente !

Merci de l'info

pareil, ça coûte combien ?

c'est écrit dans le post à gatouille : 230 euros

My name is Ray....... j'y vois que dale

Merci

Mr lindt a raison, ce n'est pas le genre à s'aventurer hors la loi avec un plateau, plus de 750 kilos pas obligatoire le E

230 euros, je crois que çà fait antivol à en plus le truc ALko

Pour le treuil j'en acheté un 120 euros puis un à 340 euros, il y a bien une grosse différence à l'usage

Pour la loi qui change je ne sais pas trop on parle de 5T pour le permis B

Passer le code et le permis ce qui m'embetait le plus avec une vie de famille c'était le cours de code à l'auto école, ben en fait on peut l'éviter en faisant les test par internet et le moniteur "surveille" ton évolution

Très pratique uen fois les gamins couchés je faisais quelques sessions de questions, super facile en fait.

Le permis en lui même 3 fois 2 h et hop on passe le permis