Plateau et vitesse !!!

De la douceur avec la vitesse et les plateaux , si si

http://www.abrutis.com/video-perte+de+controle+d+une+remorque-36542.html

elle a fait le tour du web celle la

ça calme hein?



voila pourquoi je préfére prendre mon temps sur la route avec le plateaux au fesse, et ne jamais flirter avec la limite, toujours une grosse marge!

oh la vache, il a fait un tonneau sans etre dans sa bagnole

La vitesse est une chose mais le plus important c'est l'équilibrage de la remorque et la pression/état des pneus.

Je roule à la limite avec une remorque carrossée double essieu et un camion qui est assez puissant pour avoir de la marge. Mais je reconnais que il faut toujours avoir un oeil derrière !

spish a écrit:

elle a fait le tour du web celle la

ça calme hein?



voila pourquoi je préfére prendre mon temps sur la route avec le plateaux au fesse, et ne jamais flirter avec la limite, toujours une grosse marge!

+1

la Pologne est un pays charmant

Il y a 10 ans j'ai été dans cette situation, mise en lacets de la remorque (pas un plateau porte voiture), le bon geste et un enorme coup de bol font que je suis encore là pour en parler

Quand çà part en live, il faut arriver à ne pas freiner et même "tendre" l'ensemble en accélerant, pas facile
Mon papa en frémit encore quand on parle ensemble (il était passager) sur le coup il a eu l'excellent réflex de ne pas manifester sa peur....

Trop vite et puis il fait LA grosse boulette, on voit qu'il freine et là pas de miracle, c'est le portefeuille assuré

Ca m'est arrivé il y une quinzaine d'années, mon cousin m'avait prêté son audi 80 pour tracter un plateau avec une BM 520 dessus.

Sur l'autoroute lorsque je roulais à +/- 90 km/h l'ensemble a commencé à danser la lambada, j'ai mis les warning et j'ai pris toute la largeur de la route avec pas mal de braquages et contre-braquages sans jamais toucher au freins et j'ai réussi à rétablir la situation

Le reste tu trajet j'ai pas dépassé les 80 km/h et une fois arrivé, mon cousin m'a avoué que les amortisseurs avaient le kilométrage de sa voiture ---------> 270 000 km

J'ai eu le même souci avec un GTV...
Nos autos sont parfaitement équilibrées, ce qui est très bien sur la route, mais moins bien sur un plateau.
Je suis obligé de la décaler très en avant (sur les S2, démontage de spoiler obligatoire).
Mais la première fois, ne sachant pas, ça a commencer à danser.
La plus grosse trouille de ma vie!!!

La vache! c'est sacrément impressionnant et vos histoires aussi d'ailleurs!

Personnellement je n'ai jamais eu ce genre de problème (bon je n'ai jamais tracté de porte voiture, que des remorques motos... ceci explique sûrement cela... moins de poids ) mais je prie pour que jamais ça ne m'arrive!

C'est pas pour rien quand même qu'il faut un permis E(B) au delà d'une certaine charge...
on y apprends qd même quelques règles élémentaires !
personellement, je ne me suis encore jamais fait peur avec mon plateau. j'en suis très content avec ses 2 essieux et roues sur le côté dans un poids contenu : c'est très stable. j'ai maintenant mes repères pour bien placer l'auto et que ce soit équilibré, mais c'est vrai que je reste aussi en vitesse de croisière à 100 - 110 Km/h maxi au compteur ...

Rodolphe

slt

il est certain que la remorque utilisé n'est pas idéal double essieux mais petites roues sous le plateau et non pas de chaque coté
résultat stabilité moindre et centre de gravité placé trés haut, en cas de tangage c'est beaucoup plus difficile a rattraper

le seul avantage est l'encombrement en largeur

@

J'ai déjà tracté avec ce genre de remorque et perso je préfère celle aux "grandes" roues extérieurs

Au passage, très très sympa cette 75!!

c'est clair que les roues sur le côté présentent un encombrement plus important mais en terme de confort de traction et de facilité de chargement, y'a pas photo, je préfère les roues sur le côté !





Rodolphe

.....ex 75

Je suis un partisan des roues dessous, facile à garer facile à rouler sur les petites routes, en ville...
Et pardon mais le gars sur la vidéo part en live pas à cause des roues dessous mais parce qu'il a combiné plusieurs facteurs accidentogènes :

conduite trop rapide
centrage de la masse, Spidman a raison de souligné la particularite des transaxles ou tout à l'arrière d'ailleurs.
pression des pneus leur état
poids du véhicule tracteur / au poids tracté par exemple avec mon alfetta qui tracte je suis dans la légalité par rapport au PTRA mais forcément moins confortable qu'une plus lourde 166, un 4X4, un fourgon...
il y a d'autres facteurs possibles.

salut Gatouille,

personne n'a dit que le gars s'est planté à cause des roues dessous !! auquel cas, ce genre de plateau devrait être interdit !!
mais il faut reconnaître que la stabilité est moindre qu'avec les roues sur le côté : voie plus large et centre de gravité plus bas !

après chacun choisit son plateau selon ses critères et je comprends très bien le choix des petites roues dessous...

Rodolphe

c'est surtout une histoire de compromis en fait, de ce que l'ont veux en faire.


perso je suis super content de mon plateaux de lilipuciens super polyvalent