coupe circuit 6 poles

http://www.106xsi.net/Installation-d-un-coupe-circuit-6



je ne comprends pas trop ce schema au niveau du pole 2...

moi j'aurais mis d'un cote le + du neiman qui donne le jus a la bobine et le plus du neiman qui alimente ce qui consomme quand la cle est tournee...

peut etre plus explicite...

http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet183586-770.htm

sur celui la, j'ai l'impression que le pole 2 fait office d'interrupteur sur la seule ligne de la bobine... donc je m'ai trompe... je vais faire comme ca alors... OK ?

la mecanique c'est long, mais alors toutes les broutilles electriques, c'est bien moins salissant, mais ca n'avance pas si vite...

batterie derriere le passager, et installation du cc. ( j'ai recupere du cable d'un gtv6, c'est pratique et pas cher ) installation d'un voltmetre, interrupteur de ventilo radiateur, bientot d'un mano de tp d'huile (rupture de stock chez alfisishop).

Du coup quant tu coupes avec la manette en plus de rendre la batterie isolée ça coupe ton moteur c'est ça ?

De mon coté je pense en monté un mais juste pour coupé la batterie , j'avais pas pensé à cette option

En tout cas tu pauffines , ça dois te rappeler l'époque du scud

gtvpp a écrit:

Du coup quant tu coupes avec la manette en plus de rendre la batterie isolée ça coupe ton moteur c'est ça ?

C'est le montage obligatoire en compétition et c'est assez logique en cas d'accident.

En plus de couper le moteur celà permet de couper un moteur à boitier electronic genre twin spark, sans griller le boitier à cause des retours d'alternateur.

Si on converti un gtv en twin et que l'on monte juste un coupe circuit simple à 2 poles, en coupant le moteur et la batterie en même temps, il se trouve que le moteur, en continuant de tourner un peu avant l'arrèt complet, envoie des du jus via l'alternateur dans le boîtier motronic et CRAC le boîtier est grillé (oh mince alors )

Si tu as la chance d'avoir un 6 poles Cyril, tu me vires cet ignoble neiman source de pannes, et un peu lourd, tu alimentes via le "gros" pôle toute l'éléectricité de ta voiture, ensuite via un petit pôle tu alimentes le boitier electronique motronic (quand ce sera le moment twin spark)) (en attendant tu alimentes ton allumage electronique, enfin quand ce seras le moment (twin spark) tu protèges via un fusible l'alimentation pompe à essence qui sort du motronic (celà bien bien séparé du reste de l'auto)

Si tu n'as rien compris (moi non plus ) mais j'ai réussi à le câbler tout seul (un des rares trucs qui marche profitons en , je te montrerai à Dijon.

Dans mon futur faisceau je monterai un 6 poles, pour l'instant j'ai un 2 pôles et un interrupteur séparé pour le boîtier motronic

Salut,
Un schéma pour le 6 pôles

Pour rejoindre Gatouille une photo ou le pilote a tous à porter de main avec suppression du neiman

Attention si tu veux homologuer la voiture la batterie dans l'habitacle doit etre enfermée http://www.gt2i-competition.com/BAC_A_BATTERIE_ETANCHE_45AH_55AH-p-11830-c-220_236.html par exemple et il me semble que la fixation de la batterie à des normes à voir sur le site de la FFSA
Ca sent bon la fin des travaux tous ça