gtv v6 monaco au CT

bjr


bon j'ai passé mon gtv v6 2.5 monaco que je viens d'acheté au ct , il y a un probleme de CO a 9.90 au lieu de 4.46 cela fait beaucoup deja hier le moteur brouté tourne pas ron . quand j'ai était le cherché cela fonctionne bien 400km
je pense qu'il y a du réglage a faire ?
quand j'apuis il a du mal ?
quand pensé vous

a++++

marc

Commence par vérifier ton allumage et aussi ton filtre air.

oui , le filtre a air déjà ! avec le temps il est peut être complétement encrassé

Commencer par les choses les plus banales (et aussi les plus simples!):
Filtres, rotor et tête d'allumage, 6 bougies neuves...

Si tu as une fuite à l'échappement, ça peut aussi mal se passer...

Salut !

J'ai eu sensiblement le même problème que toi avant de passer au CT :

Moteur qui "broute" et forte odeur d'essence à l'échappement.

Pour info c'était une durite de l'admission qui s'était légérement déboitée...

Vérifie bien le serrage des tiennes.

bjr kurt


il feumé le gtv ?
elle feume

merçi a tous je regrarderait


marc

re


erreure

FUME

Il ne faut pas oublier que ce sont des voitures où l'on peut régler la richesse au niveau du débitmètre.
Bye oliv6.

Exact.
Le taux de CO se fait par le biais de la visse de réglage de richesse commandant l'ouverture plus ou moins importante du Bypass du débitmètre.
Il suffit d'extraire le bouchon "d'inviolabilité" et de procéder au réglage. C'est très simple et instantané.
Normalement le technicien du CT le fait tout seul... s'il est compétent et sympa.

Maintenant, 9% c'est beaucoup.

Pour un GTV antérieur 30/09/86 c'est 4.5% maxi.

Pour l'anecdote, le miens est tombé des chaînes mi 1985 pour 4.5% de CO. Mais comme il a été vendu neuf en 1987, le taux applicable est de 3.5%.
Mais ce n'est pas un pb, l'amplitude du réglage sur le débitmètre est impoortant.

Loubeach

bjr

la personne du CT a essayer de régler la vis du débimetre maes cela na rien donné toujour pariel elle fume ?

c'etait la ancienne voiture a PIPO

A++++

merçi de vos réponse

Marc

bonsoir,

si le controlleur a touché au debitmetre, il faudra surement revoir le reglage de la visse d'ouverture de papillon...(et je dis peut etre une bétise), l'avance à l'allumage

Effectivement, il faudra peut etre nettoyer les bougies, car celles en place sont des lodges assez anciennes, mais je trouvai la voiture mieux qu'avec les ngk neuves au demarrage.
Le rotor est quasi neuf, le delco non (mauvaise ref chez oscaro) mais je l'avais néttoyé.
Le debitmetre est récent et n'a pas été ouvert, par contre il est possible qu'il provienne d'un 3L, mais je pense pas que ça change le résultat


lors du dernier CT, pas de probleme de pollution, par contre j'avais mis 6 bougies neuves (ngk BPR 7 ES), passer le filtre a air à la souflette, vidange et reglage du ralenti vers 700 trs, et surtout présenter une voiture bien chaude, et débrancher le septieme injecteur, car justement j'avais peur pour la pollution, mais le controlleur m'a dit que bien au contraire j'avais encore de la marge...

Par contre, hormis à froid cette voiture ne fumait pas et le reglage du jeu aux soupapes date du mois de juillet, donc là, je comprends pas pourquoi elle fume et broute


Avez vous débrancher le septieme injecteur de départ à froid, car moi je ne m'en servais pas, suite à de nombreux conseils, pour justement évitez ce type d'ennuis. Je sais aussi que de l'humidité dans les puits de bougies provoque des broutements, tout comme le débitmetre mal réglé ou défaillant( d'où mon changement).

La voiture dort dehors?

Avez vous regarder la petite durite sous le regulateur de pression comme je vous ai parlé, car une fois elle s'était déboitée, et du coup le moteur broutait...une fois remise en place plus de probleme

j'espere que vous allez trouver le probleme rapidement, surtout qu'elle tournait super bien depuis le reglage du jeu aux soupapes et la distri neuve.

sinon, je pense à une prise d'air, car c'est vrai que les durites étaient pas toutes neuves.

Bon courage

bjr

je revient vers vous suite a un accident de voiture début janvier
l
le probleme a était résolut cela venais du régulateur de préssion du combustible

et maintenant il troune comme une orloge

merçi a tous

marc

Peux tu préciser, il y avait trop de pression ??

merci

oui

6 bar au lieu de 2.5

il a était changer , plus les bougie .

cordialement

marc

Ok merci

bsr

le régulateur a était régle a 4.5 bar par le garage



marc