j'ai un moteur v6 turbo et une caisse de gtv4

je sais je sais j'ai du mal a me décidé , donc je vais sortir le v6 turbo de la 164
et aussi le 2.0 du gtv pour la repeindre alors je me dis pourquoi pas repartir
sur ma premiere idée de gréffé le v6 dans le gtv quand je voie tout ce qu'il ce fais ici je me dis que c'est possible
mon idée etais de la faire comme la jaune et rouge du milieu avec les jantes noir mais la voiture en orange




alors si vous avez des conseils sur l'installation du v6 et ce qu'il me faut comme frein
et amorto et autre je suis preneur histoire de voir combien ca me couteré

Super projet et bon courage !!!

A+
Nyet

ho! toi tu aimes quand ces compliqués

Mais est ce un accouplement contre nature? Il ne me semble pas... (Thierry, qui va mettre un V6 164Q4 dans une Sei...)

ben voila thierry on ce comprend

Bon il te faut normalement un V6 de GTV ou 75 pour récupérer qq bricole.

jete un coup d'oeil sur çà : http://alfagtv6.com/msdocs/3L_update_Conversion.doc, çà doit etre a peu pres equivalent

et va sur ce forum http://www.alfagtv6.com/bb/ ou celui la http://www.alfabb.com/bb/forums/index.php il y a des exemples de passage en V6 turbo.

Il te faudra aussi refaire le support sur la caisse.

Bon tu as l'avantage d'avoir le V6, tu connais son était donc la question peut se poser, mais si c'était pas le cas, j'aurais des doute sur l'embettement de mettre une usine à gaz sous le capot.

PS : a dijon j'ai vu une 164 V6 3L light, elle tournait pas mal.

j'aurais aimé le faire avec ma 164 mais le train avant c'est la folie

Carter, corps de pompe à huile et sa crepine, supports moteurs, echappements, volant moteur et sa couronne.

Voilà pour remettre en config longi un transversal.

Ensuite boulot sur collecteur d'admission, pour changer l'orientation du papillon, plus toutes le bricoles spécifiques "turbo"...

Au moins, toi, tu n'a pas la boite ZF et l'embrayage à mettre dessus...

oui c'est deja un avantage vas peut etre falloir que je métte aussi le volant moteur du 2.0 non ?????

Non, celui d'un V6 et peut etre même l'arbre de transmission, car il me semble qu'il est plus gros sur les V6 et que le flectors sont aussi plus gros. La boite de 2L donc etre pas mal car courte pour 200CV, mais pas contre 200CV turbo sans autobloquant c'est peut être limite. A mon avis il te faudra aussi une boite de TS au mini ou celle que tu as avec une adaptation d'autobloquant dedans.
En plus tu aura toute une adaptation a faire avec un echangeur frontal, qui risque de te prendre la tete.
Si tu met le V6 turbo, l'iideal serait de la passer en biturbo avec 2 petit turbo au lieu du gros.
Ensuite le problème du turbo, c'est sa fiabilité, en général dans les sorties les V6 atmo tourne toute la journé,et il y a au moins une turbal qui fait un joint de cullase.
Le pb de fiabilité ne viens pas du fait que c'est un turbo, mais que c'est telement simple et tentant de monter la pression pour suivvre les petits copain, tout le moteur restant de série, qu'au final, çà fini par lacher. Alors que de l'autre coté les modif pour gagner de la puissance sur les atmos sont plus lourdes mais par contre elle sont plus saine au niveau fiabilité.
Bon un turbo fait dans les regle de l'art normalement c'est fiable, mais reste toujours le problème du robinet de turbo qui même si on c'est promis de ne pas y toucher, on fini par le faire et paf un moteur a refaire.

merci hexen le turbo t'inquiéte je touche pas a ca moi de toute facons je ne saurais
méme pas comment faire

[quote="3litresourien"]Carter, corps de pompe à huile et sa crepine, supports moteurs, echappements, volant moteur et sa couronne.

je trouve tous ca ou moi

sur un V6 cassé

exactement!

Hey Micky164,

Voilà quelques travaux en perspectives pour les 10 prochaines années !!!



A+
Nyet

ok alors sur quoi comme v6

excellent idée je te souhaite de la mener à bien...

nous on aime pas les truc standard... gtv 2.0TS et autre GTV V6 24... tout le monde le fais alors que le GTV V6 turbo ça c'est classe....

mon pote a mis un 1.8T dans son GTV en conservant arbre + boite +embrayage d'origine et pour le moment ça va bien....

fais déjà tourné tout stock et tu verras les améliorations au fil de l'eau....

www.frenchclubsport.fr

Nyet a écrit:

Hey Micky164,

Voilà quelques travaux en perspectives pour les 10 prochaines années !!!



A+
Nyet

ben non avec l'alfetta tu peut dire au moins 20 ans