mon gtv TS...bientot V6

Tu es bizard didi , pourquoi tu fais des tests comme ça , comme les copains tu risques de tout casser au niveau de ton élètronique pas bien ça et c'est peut-être justement parceque ton boitier se met en mode sécurité si y'à plus jus et que ta voiture cale ?

Sinon pour la purge rien ne vos une purge avec un système à air , si ta pédale à trop de course c'est qu'il te reste de l'air

+1 ne JAMAIS débrancher la batterie moteur tournant d'une auto avec calculateur, allez Didi ne nous la casse pas pour Dijon

merci les copains mais je me suis mal exprimé....
en fait ,j ai essayé de démarrer mais la batterie était trop faible...donc j ai pris les cables avec une autre batterie et la le gtv a démarré....en retirant les cables de la batterie d appoint l auto a calé...comment testé l alternateur ??

sinon pour la purge,on l a faite avec le compresseur donc la meilleur méthode....je ne comprend pas

a plus
didi

pour ta purge tu as regardé le sens de purge sur la RTA, je sais que tout le monde diis du plus loin au plus prêt mais c'est pas obligé
ex alfetta et 75 je sais que l'on dis le contraire mais ça met déjà arriver

pour l'alterno avec un testeur sur le plus et le moins tu accélère et les volts doivent augmenter
c'est peut être juste un fils de l'alterno mal brancher

didi gtv a écrit:

merci les copains mais je me suis mal exprimé....
en fait ,j ai essayé de démarrer mais la batterie était trop faible...donc j ai pris les cables avec une autre batterie et la le gtv a démarré....en retirant les cables de la batterie d appoint l auto a calé...comment testé l alternateur ??

Mauvaise masse ...

Pour la purge il faut veiller à garder le cul de l'auto en l'air !!!

salut a tous et merci
la purge a été faite sans lever le cul du gtv..en partant du plus loin au plus pres.l année derniere avant Dijon,on avait fait comme ça et c était nikel (on a peut etre eu un coup de bol)

pour la panne électrique,je pense que c est l alternateur...meme si la batterie est a plat,l auto ne devrait pas caler....

ou un mauvais contact...je sen dijon compromis

J ai une question, est ce que l alternateur du gtv6 est le meme que le TS?
Merci
Didi

didi gtv a écrit:

J ai une question, est ce que l alternateur du gtv6 est le meme que le TS?
Merci
Didi

Je viens de regarder sutr la doc et il semble bien que ce soit les mêmes (Bosch).
A confirmer ou infirmer par les copains.

David

Oui tu montes ça bon

OUi c'est pareil les alternateurs, pour la purge je déconseille le compresseur car il y a risque de mettre trop de pression, la méthode sure est de gonfler une roue de secours à 800 grammes, la plus grosse roue possible pour avoir une bonne réserve, avec un embout tu t'en sert pour mettre la pression qui ne pourra jamais être supérieure à 800 bars et donc aucun risque d'envoyer trop de pression dans le circuit

Gatouille a écrit:

OUi c'est pareil les alternateurs, pour la purge je déconseille le compresseur car il y a risque de mettre trop de pression, la méthode sure est de gonfler une roue de secours à 800 grammes, la plus grosse roue possible pour avoir une bonne réserve, avec un embout tu t'en sert pour mettre la pression qui ne pourra jamais être supérieure à 800 bars et donc aucun risque d'envoyer trop de pression dans le circuit

t inquète pas Gatouille,j avais régler le compresseur a moins d un bar.... c est pas le cas de tout le monde .....hein JF.....

pourquoi faut il lever le cul de la voiture pour faire une bonne purge ??

Pour évacuer l'air plus facilement

"t inquète pas Gatouille,j avais régler le compresseur a moins d un bar.... c est pas le cas de tout le monde .....hein JF.....

pourquoi faut il lever le cul de la voiture pour faire une bonne purge ??"


salut a tous !
Pour le lever de cul, je dirais que le liquide etant plus lourd que l'air, il s'accumule sur le point le plus bas chasant l'air vers le point le plus haut, cad les étriers!!! Ce qui permet de faire une purge plus facilement rrrhrhr
Comme quoi en reflechissant un tout petit peu on arrive a faire moins de conneries
C vraiment con cette histoire de roue de secour, j'avais vu la méthode plusieurs fois, mais dimanche en faisant la purge j'y suis allé directement au compresseur. Le purgeur devait etre un peut bouché et... Boom le bouchon avec la jauge a explosé.
Le lique de frein ce n'est pas trés hydratant pour la peau

on est bon avec Jf de refaire une purge!

Et surtout, le liquide de frein c'est hyper corrosif pour les carrosseries et peintures...... Méfi !!!

salut a tous...bon je ne devais pas taffer sur le gtv mais c était plus fort que moi ....

j ai remonter mon alternateur avec une batterie neuve et j ai continuer ma ligne d échappement Autodidilta

il ne me reste plus qu a peindre le silencieux et hop le brui est sympa et pas trop fort
voici des photos






a plus les copains..

Tu peut pas reculer un peu la gamelle dans l'axe perpendiculaire à l'auto ? Ou tu dois garder une longueur donnée ...

Ca permettrait d'avoir le tube plus rasant au bas de caisse ( ca dépasse pas mal quand même ) et tu gagnerais quelques grammes encore sur ton échappement

Il est motivé, c'est super, le coude vient d'ou ?

Caesarino a écrit:

Tu peut pas reculer un peu la gamelle dans l'axe perpendiculaire à l'auto ? Ou tu dois garder une longueur donnée ...

Ca permettrait d'avoir le tube plus rasant au bas de caisse ( ca dépasse pas mal quand même ) et tu gagnerais quelques grammes encore sur ton échappement

non,je ne peux pas reculer le silencieux...sinon,il touche la barre de torsion...disons que comme ça,les gaz rentrerons moins dans la voiture

Gatouille a écrit:

Il est motivé, c'est super, le coude vient d'ou ?

je l ai acheté chez Autobacs .....le silencieux vient d un Bertone

il risque pas de toucher par terre le silencieux?!

Il semble génial ce pot

C'est quo ile revètement par terre

Gatouille a écrit:

C'est quo ile revètement par terre

du béton avec du quartz lissé a l hélicoptère... ...le quartz permet a tout les fluides de ne pas s imbiber dans le béton