mon gtv TS...bientot V6

loubeach a écrit:

didi gtv a écrit:

j-f1132 a écrit:

Je pense qu'il vaut mieux mener à fond un 4 cylindres peu puissant et apprendre à trouver ses limites que de se trainer dans une grosse machine pas exploitée et même se faire peur

A+

chacun voit midi a sa porte

Moi je préfère ne pas avoir d'avis sur la question. De toute façon, au final c'est le chrono qui reste le juge de paix, et ce 4 ou 6.

T'inquiète Loubeach je ne veux pas lancer de polémique en disant ça, comme j'ai dis à didi le tout étant de se faire plaisir selon ses moyens

Par exemple pour pp il serait temps qu'il passe a du gros calibre et moi... Je peu reprendre le vélo

A+

didi gtv a écrit:

jackgtv6 a écrit:

loubeach a écrit:

Salut Jack !
je te lis avec attention.
Dis, quel carrossage proposerais-tu (Toi) sur l'arrière ?
Sur l'avant, je vais régler à 2.5° de négatif avec ouverture nulle pour diminuer le sous virage (légère ouverture de série).

Sur l'arrière, avec le De Dion brisé, je partais sur 2° environ.

A te lire Black Rocket !

Avec mes 17" et les gommes que l'on utilise j'ai 4°3 à l'avant et 3°5 à l'arrière.
J'use à plat mes gommes en maxi attaque , si je dort alors j'use les intérieurs.
Pour ton auto je peux pas dire, je suis pas expert, cela dépend des gommes que tu vas mettre.
A l'avant tu peux modifier comme tu veux aussi tu verras bien en fonction de l'usure et de ton attaque.
Pour l'arrière c'est plus chiant 3° maxi à mon avis. Tu vas utiliser quoi comme gomme?
Allez je me lance, MOI pour ton auto je mettrai 3°5 à l'avant et 3° à l'arrière et du slick tout frais.

ce sont les 15 ou les 17 qui sont plus cher?? (les slicks)

En neuf je sais pas et d'occas les 15 sont très dur à trouver et souvent vieux donc pas frais et les 17 plutôt bon marcher en ce moment car très courant sur les voitures moderne, donc les 17 sont moins chère mais les tailles sont un peu large pour les "petites" voitures .

les 17" sont moins cher et ce sont des pneus d'occas de l'année, les 15 c'est la loterie

http://www.touringcarspares.com/Used_Parts/Wheels__Tyres/Yokohama_WTCC_Slick_Racing_Tyres_24_61x17/

http://www.touringcarspares.com/Used_Parts/Wheels__Tyres/BTCC_Dunlop_slick_Racing_Tyres_235_610x17/

jackgtv6 a écrit:

loubeach a écrit:

Salut Jack !
je te lis avec attention.
Dis, quel carrossage proposerais-tu (Toi) sur l'arrière ?
Sur l'avant, je vais régler à 2.5° de négatif avec ouverture nulle pour diminuer le sous virage (légère ouverture de série).

Sur l'arrière, avec le De Dion brisé, je partais sur 2° environ.

A te lire Black Rocket !

Avec mes 17" et les gommes que l'on utilise j'ai 4°3 à l'avant et 3°5 à l'arrière.
J'use à plat mes gommes en maxi attaque , si je dort alors j'use les intérieurs.
Pour ton auto je peux pas dire, je suis pas expert, cela dépend des gommes que tu vas mettre.
A l'avant tu peux modifier comme tu veux aussi tu verras bien en fonction de l'usure et de ton attaque.
Pour l'arrière c'est plus chiant 3° maxi à mon avis. Tu vas utiliser quoi comme gomme?
Allez je me lance, MOI pour ton auto je mettrai 3°5 à l'avant et 3° à l'arrière et du slick tout frais.

Merci Jack.
Mais je pars en 15 pouces. 3° sur l'arrière, ce sera un choix définitif. Pour l'avant c'est réglable.
En fait, il faudrait une piste d’essai sur Billom...

3°5 sur l'avant, cela me semble beaucoup.

PP, t'as combien toi ? Sur les photos, le KM est de biais sur le noir.
Comment est ton usure ?

j-f1132 a écrit:

Moi je préfère ne pas avoir d'avis sur la question. De toute façon, au final c'est le chrono qui reste le juge de paix, et ce 4 ou 6.

T'inquiète Loubeach je ne veux pas lancer de polémique en disant ça, comme j'ai dis à didi le tout étant de se faire plaisir selon ses moyens

C'est ce que je pense aussi.

loubeach a écrit:

jackgtv6 a écrit:

loubeach a écrit:

Salut Jack !
je te lis avec attention.
Dis, quel carrossage proposerais-tu (Toi) sur l'arrière ?
Sur l'avant, je vais régler à 2.5° de négatif avec ouverture nulle pour diminuer le sous virage (légère ouverture de série).

Sur l'arrière, avec le De Dion brisé, je partais sur 2° environ.

A te lire Black Rocket !

Avec mes 17" et les gommes que l'on utilise j'ai 4°3 à l'avant et 3°5 à l'arrière.
J'use à plat mes gommes en maxi attaque , si je dort alors j'use les intérieurs.
Pour ton auto je peux pas dire, je suis pas expert, cela dépend des gommes que tu vas mettre.
A l'avant tu peux modifier comme tu veux aussi tu verras bien en fonction de l'usure et de ton attaque.
Pour l'arrière c'est plus chiant 3° maxi à mon avis. Tu vas utiliser quoi comme gomme?
Allez je me lance, MOI pour ton auto je mettrai 3°5 à l'avant et 3° à l'arrière et du slick tout frais.

Merci Jack.
Mais je pars en 15 pouces. 3° sur l'arrière, ce sera un choix définitif. Pour l'avant c'est réglable.
En fait, il faudrait une piste d’essai sur Billom...

3°5 sur l'avant, cela me semble beaucoup.

PP, t'as combien toi ? Sur les photos, le KM est de biais sur le noir.
Comment est ton usure ?

L'usure est nickel j'ai 1,5 cm de cale entre le triangle et le longeron ce qui doit plus ou moins correspondre à 3/3.5° et l'usure est enfin nickel après deux sorties sur Monthléry (qui ne doit pas trop user les pneus ?????) le pneu est régulier et surtout j'ai encore gagné + de 3' au tour et le "nouveau" train avant est pour beaucoup responsable de ce résulat le voiture ne touche plus la route elle vole et est très gentille/facile car elle reste bien là ou il faut , je pense que ce réglage doit être un minimun pour tout bonne attaque sur piste

Loubeach, fais comme moi, tu mets des rondelles de ceintures de sécurtié (celles de 14 mm) et puis tu te fais des petites cales d'1mm que tu pourra mettre et enlever sans virer tout le boulon.

Vous l'avez compris le supporter des 4 cylindres sur circuit c'est Gatouille
Après JF, tu as raison pour commencer c'est très bien un petit moteur, mais Didi veut se monter une réplique du moteur Snobeck à sa façon ,c'est son rève, je le comprends bien.
Je pense qu'il a bien compris que les secondes à gagner ne sont pas en priorité grace au moteur, le pilote les pneus le reste c'est de la décoration et de la finition (importante mais plus tard)

Il va se monter un V6 carbus qui chante.

D'autres sont des fans du V6 hein David et se lance directement avec un gros moteur, il a bien raison, c'est le seul 3 litres d'origine qui pousse vraiment fort que j'ai pu croiser. Dans une auto légère çà ne va pas faire rire longtemps
D'ailleurs n'aie pas peur de mettre du carrossage à l'avant David, sinon çà coute cher en pneus
Le twin spark est facile, parfois fiable , consomme peu, est "facilement évolutif" (une puce et on gagne un peu) Après le bruit est vraiment naze, ma voiture de circuit fait un moins beau bruit que mes autos de route un comble

Rouler permet de progresser c'est essentiel (le pilote), entre Dijon 2009 et 2011 je gagne presque 20 secondes et je n'ai pas le talent de certains.
Ensuite les pneus entre des Slicks trop durs et de bons Slicks neuf on peut avoir 10 secondes, ce n'est pas rien.
Entre des slick michelin S9B durs et des semi slicks résent Yokohama (même pas neufs mais récents) je tombe 5 secondes la même journée sur le même circuit.

Je suis tenté par un V6 24S pas parce que j'irais beaucoup plus vite mais avoir 250 260 CV sous le capot c'est grisant dans une musique majestueuse, le hic c'est le budget, et pp va me faire la gueule

Monter un V6 24S me couterait 5000 euros environ et encore j'ai la sybelle et le moteur

De quoi hésiter, si çà ne se fait pas ce n'est pas gràve, ma crécelle de TS est très efficace

pi avec 250cv quand tu sors tu tond plus la pelouse tu laboure

Je suis bien content de "labourer" quand c'est possible, celà veut dire que je progresse puisque j'ai atteint mes limites et/ou celles de l'auto

Labourer c'est pas forcement qu'on a atteint ses limites, tu sors aussi car tu passe mal alors que tu peut passer plus vite et là tu n'a pas atteint tes limites.

Tu devrait peut être repeindre ta voiture en vert et marquer john deere dessus

C'est vrai que quand je suis monté dans la giulietta du jacky et son 3.2 gta je ne me suis pas dit "c'est pas une voiture pour moi " mais plutôt "j'en rêve de cette voiture" !

Par contre côté budget c'est pas la même chose, quand t'as le moteur faut tout ce qu'il y a autour, pneus, jantes, frein, train roulants, etc... et c'est pas de l'origine optimisé qui va suivre mais plutôt de la grosse pièce racing qui fait mal au porte feuille... Faut le savoir !

Le rêve de didi je le connais depuis longtemps et je lui ai promis plus qu'un coup de main pour le réaliser... Il y aura surement un grosse surprise à venir, mais

A+

Si tu traines sur la page de ZP tu verras des vues de ta belle



https://www.youtube.com/watch?v=ZL7RgDIo1rs

https://www.youtube.com/user/zenithpbarm#g/u

gtvpp a écrit:

Si tu traines sur la page de ZP tu verras des vues de ta belle



https://www.youtube.com/watch?v=ZL7RgDIo1rs

https://www.youtube.com/user/zenithpbarm#g/u

merci PP

gtvpp a écrit:

quelle gueule ce gtv

Un gueule d'enfer c'est vrai, mais il a un peu besoin d'être radicalisé vu qu'il ne sert que pour la piste

A+

j-f1132 a écrit:

Un gueule d'enfer c'est vrai, mais il a un peu besoin d'être radicalisé vu qu'il ne sert que pour la piste

A+

+1

j-f1132 a écrit:

Un gueule d'enfer c'est vrai, mais il a un peu besoin d'être radicalisé vu qu'il ne sert que pour la piste

A+

t as pas une giuliette a démarré toi ?????

Bon c'est vrai Didi, ton GTV aurai besoin d'une cure de "Racing touches" !!

loubeach a écrit:

Bon c'est vrai Didi, ton GTV aurai besoin d'une cure de "Racing touches" !!

oui je sais,mais la je suis Racing fauché

didi gtv a écrit:

loubeach a écrit:

Bon c'est vrai Didi, ton GTV aurai besoin d'une cure de "Racing touches" !!

oui je sais,mais la je suis Racing fauché

Je te prends pas cher pour virer la moquette et le pare-choc arrière

A+