mon gtv TS...bientot V6

j-f1132 a écrit:

Tu rigoles ! on va la faire freiner cette chiotte ! il y a intéret !!!

On passera au garage de mon pote si il faut pour taxer le purgeur...

T'as fait combien de borne pour roder te plaquettes ? C'est quand même long avant de freiner correctement.


A+

En générale compte un ti 200 borne

bertone a écrit:

Tu ne les as pas montées à l'envers au moins tes plaquettes ?





Bon, ok, je sort....

+1

j ai fais 50 kms..ce que je trouve bizard,c est la pédale dure..

Bisard en générale c'est l'inverse c'est tous mou

didi gtv a écrit:

j ai fais 50 kms..ce que je trouve bizard,c est la pédale dure..

Regarde en dessous du tableau de bord pour voir comment cela fonctionne
Faudrait regarder comment est fixer l'interrupteur des phares de freins arrières ...

Mauvaise purge à mon avis.

Faut recommencer une bonne purge.

Pour les plaquettes, si ce sont des Ferodo DS2500, faut les faire chauffer avant de s'en servir. Systématiquement.

Pour le rodage, j'ai une technique efficace que je pratique toujours et qui m'a toujours donné satisfaction : je roule et tout en maintenant le pied droit sur l'accélérateur, je freine du pied gauche doucement de façon à faire effleurer les plaquettes sur le disque et faire partir le film protecteur pendant 10 km sans relâcher les freins.
Puis je freine par période de plus en plus fort tout en accélérant aussi.
Je fais des séries comme ça avec gros freinage pied gauche très fort mais sans s'arrêter, jamais s'arrêter !
Je rode de cette façon pendant 40 ou 50 km, ça suffit. Et après ça freine super fort

habibi0654 a écrit:

Bisard en générale c'est l'inverse c'est tous mou

+ 1

Tu as juste changé les plaquettes et les disques ou tu as touché autre chose ?

j ai juste changé les plaquettes et diques..

Tu as peut etre de la merde dans tes flexibles de freins et ça empèche le liquide de pousser les pistons.
Tu devrais les débrancher ( coté étrier ) et regarder si ça coule ....

bertone a écrit:

Tu as peut etre de la merde dans tes flexibles de freins et ça empèche le liquide de pousser les pistons.
Tu devrais les débrancher ( coté étrier ) et regarder si ça coule ....

le week prochain,je démonte,je mets les avia,un maitre cylindre neuf et une bonne purge...
on verra bien

merci les copains

Monter un maitre cylindre neuf, est-ce bien raisonnable ? je dis ça parce que c'est cher et que c'est sûrement pas lui le fautif car quand un maitre-cylindre lâche, la pédale de frein va jusqu'au plancher et il n'y a plus du tout de frein.
J'ai changé le mien quand l'ancien avait lâché sur autoroute.

En tout cas, si la nouvelle purge ne change rien, alors c'est le mastervac qui est mort.

J'ai eu ce cas de pédale très dure et pas de frein sur le Spider cet été. En fait, ça freine, mais faut appuyer presque des 2 pieds pour avoir un bon freinage!
Par contre, changer le mastervac, bonjour ! je l'ai fait et c'est un travail de forçat ! non seulement faut avoir des doigts de fée, mais faut être contorsionniste et ne pas avoir de problème de dos (enlever le siège conducteur est une bonne astuce pour faciliter le travail).

j'ai eu le maitre cylindre hs sur une golf 3 c'est la merde ta la pédale harchi mole tes pied au planché et sa freine quedal obligé de jouer au frein moteur et tirer le frein a main defosi ou pomper comme un malade sur la pédale .

400euros on a payé en garage

est ce que les mastervac de 75 ts se monte sur les gtv2.0???

Y a pas un site comme realoem chez bmw ?

ou ta les schéma des pièces avec les références ?

Comme sa tu regardes ou au pire compare les dimensions sur les site des pièces

Fifou_ a écrit:

Monter un maitre cylindre neuf, est-ce bien raisonnable ? je dis ça parce que c'est cher et que c'est sûrement pas lui le fautif

Et puis, un maitre cylindre neuf peu très bien etre naze si il a été stocké longtemps .....

Je ne crois pas trop à la thèse du Mastervac. Il aurait laché en mème temps que tu changeais tes disques .....

Il y a quelques petites différences mais à mon avis rien de bien compliqué ...

Moi je pense aussi qu'une bonne purge devrait aider..
Cependant, depuis le changement de mes disques ar. je tire un peu sur la droite et ce que je conseille.. je l'applique pas

faut que je purge complet le circuit.
et si quelqu'un à une photos du mastervac, j'aimerais comprendre de quelle pièce il s'agit re

a+
Gregoire

NB: quid rencontre Dijon samedi soir?

Le mastervac c'est ce qui permet d'assister le conducteur à freiner fort.
C'est une assistance de freinage pour les mous du talon.
Certaines voitures de course n'en ont pas (gain de poids), ça oblige de pilote à appuyer très fort sur la pédale de frein.

C'est le gros cylindre "I" en haut (modèle 75) et "6" en bas (modèle GTV6 je crois).

D'ailleurs, sur ma future 75 sport-club, je compte monter un double-maitre cylindre côte à côte reliés à la pédale de frein et normalement, il n'y aura plus de mastervac (la puissance à fournir au pied est moindre qu'avec le freinage d'origine).

Pourquoi 2 maitre-cylindre ?
- il y en aura un pour les freins avant et un pour les freins arrière couplé avec un répartiteur réglable.

Et je mettrai aussi un frein à main hydraulique (avec maitre-cylindre) pour euh... mieux prendre les épingles à cheveu des routes de montagne

didi gtv a écrit:

est ce que les mastervac de 75 ts se monte sur les gtv2.0???

Oui

- il y en aura un pour les freins avant et un pour les freins arrière couplé avec un répartiteur réglable.

Et je mettrai aussi un frein à main hydraulique (avec maitre-cylindre) pour euh... mieux prendre les épingles à cheveu des routes de montagne [/quote]


excellente idée de post
je suis très intéressé par ce systeme de double circuit.
Faudrait trouver des pièces de "substitutions"..

je prens un maitre cylindre neuf a Jerome.je vais mettre un mastervac de TS,une bonne purge....
et ça devrai allé en attendant la grosse prépa....

C'est curieux cette histoire de pédale dur au freinage , la voiture ne tire pas d'un côté , car c'est à ce demander si tu n'as pas un étrier avec un piston qui est un peu grippé

gtvpp a écrit:

C'est curieux cette histoire de pédale dur au freinage , la voiture ne tire pas d'un côté , car c'est à ce demander si tu n'as pas un étrier avec un piston qui est un peu grippé

nan PP;les étriers ne sont pas grippés...je ne m en fais pas.on verra le week prochain.