75 Evo Gr A 420 cv

normalement pas grand chose, adapter un tripote sur le volant moteur ou si le volant moteur de la 75 peut se monter le prendre.

Faire 2 support moteur avant et une cloche de moteur pour le support arrière ainsi qu'un collecteur d'échappement si il n'y a pas la place

Oui j' ai vu sur les photos qu'il avait fait un support avant sur le moteur là où il se prend normalement sur la tête d' amortisseur...

Tant que j' y suis, dans les 164 2.0L turbo 4 cylindres, il est de quelle origine ce moteur? Ce ne serait pas justement le moteur de Delta 8v???

2litres turbo 6 cylindres

mimilasourishf a écrit:

Oui j' ai vu sur les photos qu'il avait fait un support avant sur le moteur là où il se prend normalement sur la tête d' amortisseur...

Tant que j' y suis, dans les 164 2.0L turbo 4 cylindres, il est de quelle origine ce moteur? Ce ne serait pas justement le moteur de Delta 8v???

Oui c'est çà comme sur la 155 Q4, remplacé ensuite avantageusement par le V6 turbo

Ok c' est donc un 16v alors... mais il est sacrément dégonflé alors, car il sort 175 cv si mes souvenirs sont exact. C' est pour cela que je pensait que c' était un 8v car sur la Delta il sort 185 cv, et je pense que sur la 164 il devait être catalysé...

Non c'est un 4 cylindres 2 litres turbo 8 soupapes d'origine Lancia sur les premières 164 turbo.
Il n'y a jamais eu de 16 soupapes turbo.
Par contre, ce 8 soupapes possède un overboost (+10/+15cv) que n'avait pas la Lancia.

Ce modèle a duré 2 ans il me semble, puis a été remplacé par la 164 V6 2 litres turbo 100% alfa.

Inutile de vous dire que les 164 2 litres turbo 4 cylindres sont extrêment rares!
J'en connaissais une, elle était à un pote à TwinSpark (Yannick). Je ne sais pas s'il l'a possède encore, mais elle était très belle et superbement entretenue.

Et cette 164 turbo 4 cylindres était très violente à conduire, avec les mêmes perfs que la V6 turbo. Cette dernière était plus souple, plus civilisée.