75 Evo Gr A 420 cv

http://www.subito.it/auto/alfa-75-evoluzione-gruppo-a-treviso-17208597.htm

Bon, ben voilà, Fifou, y a plus qu'à...

le prix d'une moyenne diesel neuve !
après l'efficacité pour les courses du WE, ça dépends....desquelles

Ah bhein voilà Fifou........ en plus c'est tout près de Venise, tu pourras y aller avec ta nouvelle "voie"

Bon, faut aimer les moteur de Delta, mais au pire le moteur Alfa est fourni avec

on achete 20, on remet le moteur alfa, et on revend le moteur de delta 15

Ok TOI tu achètes a 20 et MOI je vend le Delta à 15

Oui enfin, 20.000 euros pour une auto réservée exclusivement au circuit, c'est pas donné tout de même!
Faut compter alors une remorque, un "tracteur" pour tracter le tout et bien sûr le permis... et la place pour mettre tout ça!

Mais c'est vrai, qu'elle me fait envie!

Vous imaginez : 420cv sur le circuit de Dijon, ça doit poutrer sévère. J'enrhumerai tout le monde là! Même turbineur!

Fifou_ a écrit:

Oui enfin, 20.000 euros pour une auto réservée exclusivement au circuit, c'est pas donné tout de même!
Faut compter alors une remorque, un "tracteur" pour tracter le tout et bien sûr le permis... et la place pour mettre tout ça!

Mais c'est vrai, qu'elle me fait envie!

Vous imaginez : 420cv sur le circuit de Dijon, ça doit poutrer sévère. J'enrhumerai tout le monde là! Même turbineur!

J'ai un tracteur => La Skoda

J'ai une plateau => Satelite

J'ai une voiture circuit => 75

J'ai pas de permis => Mais je m'en fous, vu qu'avec tout ça je reste dans la légalité pour tracter avec un simple permis B.

Franchement, c'est pas le permis E(B) qui doit bloquer dans une passion comme la nôtre !

quand on change les pneus, on en a vite pour 500 € ! mais mettre la même somme pour avoir le permis, ça semble insurmontable !!
d'autant que c'est assez instructif, la formation...

Ok, le plateau, c'est vite une somme non négligeable... mais rouler sur route ouverte avec une voiture "illégale" parce qu'on a mis des freins plus efficaces, ça peut couter très très cher...
pareil, planter sa voiture sur le circuit, même légèrement, et devoir prendre un taxi et faire rapatrier la caisser etc etc... ça peut couter bonbon aussi...

Fifou_ a écrit:

Oui enfin, 20.000 euros pour une auto réservée exclusivement au circuit, c'est pas donné tout de même!
Faut compter alors une remorque, un "tracteur" pour tracter le tout et bien sûr le permis... et la place pour mettre tout ça!

Mais c'est vrai, qu'elle me fait envie!

Vous imaginez : 420cv sur le circuit de Dijon, ça doit poutrer sévère. J'enrhumerai tout le monde là! Même turbineur!

UN GTV de piste avec un 24S donc une voiture sans historique et éligible à rien, c'est 15/20 000

Là c'est une vrai groupe A de circuit, il n'y en a pas beaucoup.

Walt a écrit:

Fifou_ a écrit:

Oui enfin, 20.000 euros pour une auto réservée exclusivement au circuit, c'est pas donné tout de même!
Faut compter alors une remorque, un "tracteur" pour tracter le tout et bien sûr le permis... et la place pour mettre tout ça!

Mais c'est vrai, qu'elle me fait envie!

Vous imaginez : 420cv sur le circuit de Dijon, ça doit poutrer sévère. J'enrhumerai tout le monde là! Même turbineur!

J'ai un tracteur => La Skoda

J'ai une plateau => Satelite

J'ai une voiture circuit => 75

J'ai pas de permis => Mais je m'en fous, vu qu'avec tout ça je reste dans la légalité pour tracter avec un simple permis B.

J'ai des tracteurs (en 1 mot comme en 2 d'ailleurs ) Alfetta, enclume et Berlingo

J'ai un plateau Sorel

J'ai une voiture de circuit GTV enfin quand il marchera un jour

Permis E

Mais pas de 75

Gatouille a écrit:

Walt a écrit:

Fifou_ a écrit:

Oui enfin, 20.000 euros pour une auto réservée exclusivement au circuit, c'est pas donné tout de même!
Faut compter alors une remorque, un "tracteur" pour tracter le tout et bien sûr le permis... et la place pour mettre tout ça!

Mais c'est vrai, qu'elle me fait envie!

Vous imaginez : 420cv sur le circuit de Dijon, ça doit poutrer sévère. J'enrhumerai tout le monde là! Même turbineur!

J'ai un tracteur => La Skoda

J'ai une plateau => Satelite

J'ai une voiture circuit => 75

J'ai pas de permis => Mais je m'en fous, vu qu'avec tout ça je reste dans la légalité pour tracter avec un simple permis B.

J'ai des tracteurs (en 1 mot comme en 2 d'ailleurs ) Alfetta, enclume et Berlingo

J'ai un plateau Sorel

J'ai une voiture de circuit GTV enfin quand il marchera un jour

Permis E

Mais pas de 75

Et t'as surement pas free, donc t'as rien compris

s'il vous reste quelques € ,


http://www.subito.it/auto/auto-storica-pronta-cose-alfa-romeo-alfetta-gt-2-0-firenze-17299102.htm

GTV thierry30 a écrit:

s'il vous reste quelques € ,


http://www.subito.it/auto/auto-storica-pronta-cose-alfa-romeo-alfetta-gt-2-0-firenze-17299102.htm

Le prix est tout à fait surréaliste !

Aucun palmarès et juste une restauration

Walt a écrit:

Fifou_ a écrit:

Oui enfin, 20.000 euros pour une auto réservée exclusivement au circuit, c'est pas donné tout de même!
Faut compter alors une remorque, un "tracteur" pour tracter le tout et bien sûr le permis... et la place pour mettre tout ça!

Mais c'est vrai, qu'elle me fait envie!

Vous imaginez : 420cv sur le circuit de Dijon, ça doit poutrer sévère. J'enrhumerai tout le monde là! Même turbineur!

J'ai un tracteur => La Skoda

J'ai une plateau => Satelite

J'ai une voiture circuit => 75

J'ai pas de permis => Mais je m'en fous, vu qu'avec tout ça je reste dans la légalité pour tracter avec un simple permis B.

j'ai juste le permis. mais c'est vrai que vu le prix des GTV6 coursifiés correctement qui se vendent, pour un peu plus ça doit marcher franchement mieux.
si j'avais les sous, je n'hésiterai pas.

Le problème c'est pas du tout les 20 k€ du départ, c'est ce qu'il va falloir sortir tous les ans pour entretenir le bestiau ! Parce que 420 cv avec un 1800 cc, faut pas rêver c'est un cout d'entretien qui n'a absolument rien a voir avec une voiture de circuit "normale".

Sinon j'ai un fourgon pour tracter, un plateau, le permis E, un GTV de circuit qu'a jamais vu la piste depuis que je l'ai, 2 75 et je suis aussi chez Free, j'ai bon alors

JC

MrLindt a écrit:

Franchement, c'est pas le permis E(B) qui doit bloquer dans une passion comme la nôtre !

quand on change les pneus, on en a vite pour 500 € ! mais mettre la même somme pour avoir le permis, ça semble insurmontable !!
d'autant que c'est assez instructif, la formation...

Ok, le plateau, c'est vite une somme non négligeable... mais rouler sur route ouverte avec une voiture "illégale" parce qu'on a mis des freins plus efficaces, ça peut couter très très cher...
pareil, planter sa voiture sur le circuit, même légèrement, et devoir prendre un taxi et faire rapatrier la caisser etc etc... ça peut couter bonbon aussi...

J'ai passé 2 fois le permis (permis auto et moto), j'ai pas du tout envie de repasser une 3ème fois (et le permis de moto est ce qu'il y a de mieux comme instructif ).
Non mais en fait, c'est pas spécialement le permis qui me gène, mais la place malheureusement
Sans parler qu'il faudrait que j'achète un tracteur qui doit être adapté + la remorque, ça commence à chiffrer tout ça!
Je préfèrerai acheter une SZ 3.0 pour le prix de cette 75 de piste + remorque + tracteur. Aucune hésitation là!

Ah oui, la question de la place est un gros problème :-/ j'en sais quelque chose avec mon plateau qui encombre complètement mon allée !

JC87 a écrit:

Le problème c'est pas du tout les 20 k€ du départ, c'est ce qu'il va falloir sortir tous les ans pour entretenir le bestiau ! Parce que 420 cv avec un 1800 cc, faut pas rêver c'est un cout d'entretien qui n'a absolument rien a voir avec une voiture de circuit "normale".

Sinon j'ai un fourgon pour tracter, un plateau, le permis E, un GTV de circuit qu'a jamais vu la piste depuis que je l'ai, 2 75 et je suis aussi chez Free, j'ai bon alors

JC

Ah non objection, t'as peut-être free, mais t'as pas tout pigé pour autant

LEs 420 cv c'est avec le moteur d'une LANCIA DELTA !!!!!! Il fournit le moteur Alfa (280 cv) avec

Mais, tu n'as pas tord, le budget entretient est tout autre

Oui en effet, le budget d'entretien d'un moteur de 420cv doit être KOLOSSAL

Ceci dit, j'aimerai bien la conduire, ne serait-ce qu'une fois

En tout cas, j'ai quand même l'impression que c'est une très belle affaire pour un collectionneur.

Dans le même registre, je vous conseille l'Auto Hebdo de cette semaine qui nous fait découvrir le prototype qui n'avait pour ainsi dire jamais roulé et qui a été déterré il y a peu de la Lancia Delta ECV qui aurait du remplacer la S4 si le groupe B n'avait pas été arrêté. Au programme : 700 chevaux pour 980 kg !

Il ne me fera découvrir rien du tout Auto Hebdo , en tout cas rien à propos du ECV qui est connu depuis 1986 !!!! J'ai encore le Quattroruote de l'époque à la maison Et il a également eu une suite avec l'ECV2.

C'est grâce à Giuseppe Volta, à l'ingeniere Lombardi et quelques mécannos de l'époque qu'on a la chance de voir pour la première fois cette auto en action.

Son moteur a culasse "triflux" à la particularité d'avoir une allimentation par le haut de la culasse et d'offrir des échappements de chaque côté (gauche et droite) de la culasse ce qui permet d'avoir 2 turbos (KKK K26) pour un moteur 4 cylindres en ligne. Ces turbos fonctionnaient en tandem, un seul à bas régime et le deuxième rentrait en action vers 5000 t/min.

4 cylindres 1759cc (88.5 x 71.5 mm)

4 soupapes par cylindre (en diagonale)
rapport de compression 7.5:1

600 CV à 8000 t/min
55 kgm à 5000 t/min

Cette auto qui ressemble fort à une Delta S4 est en fait très différente en dessous, une partie du chassis et la carrosserie ont été réalisé en matière composite d'où le nom ECV => Experimental Composit Vehicle. Même les jantes sont en partie en matériaux composite.


Aller, de quoi perfectionner votre italien ou anglais et tout connaître sur cette Lancia ECV

http://www.ecv1.com/home.htm

Fifou_ a écrit:

Oui en effet, le budget d'entretien d'un moteur de 420cv doit être KOLOSSAL

j'en suis pas si sur.

Un moteur pareil a été préparé par de vrai pro. si c'est le cas, sa ne crain rien. vidange et changement de bougie fréquement; biensur les verif habituel; mais il n'y a pas de raison.

Un pote avais un bloc Nissan 2l turbo, grose prépa, passé en 2.1L; 420/450cv en réglage "fiable", il pouvait sortir 500. Moteur qui monte sans géne a 9000tr et pas de rupteur. Pour survéillé tous sa? Un mano de température d'eau, un de pression de turbo. Rien d'autre.
Le preparateur (japonnais) qui a monté ce moteur SAVAIT qu'il ne casserait pas. Et il avais raison; 4 ans qu'il roule; 4 ans qu'il marche toujours aussi fort


Un 2l Turbo de 400cv sa peut être fiable, largement

po po po

le budget d'entretien d'un moteur de 420 cv ????

-une vidange
-un filtre à huile
-4 bougies

c'est pas la fin du monde ...

Quelqu' un sait il les modifs pour monter un 2.0L t16 ou même t8 de lancia dans une 75???