Refection arbre de transmission en court, mais...

Bonjour,
Aujourd'hui s'était journée bricolage.

J'ai entamé la réfection de mon arbre de transmission.
Verdict en démontage:
Flector avant pas mal mais changé.
Flector et palier centrale HS (en cours de changement)
Flector arrière vilain (en commande chez mon fournisseur préfairé, il se reconnaîtra ici!! )

Je suis quand même bloqué pour terminer le boulot, car ma douille de 30 pour retirer le triaxe centrale n'est pas asser longue.
Je vais rectifier çà la semaine prochaine et terminer la voiture samedi prochain...


Questions:
Sait on changer le support moteur arrière( silain bloc ) sans retirer la cloche?
Car il est HS!!!!!

Comment remonter l'arbre en une pièce car nous avons vraiment eu du mal pour le sortir !!
La boite totalement baissée, la tringlerie totalement enlevée( même la pièce qui remonte vers le pommeau!!!!!)


merci A+
Franco

oui tu peux changer le sb moteur arriere sans le tomber en te confectionnant un outil adapte.

voir ici.

http://alfaimola.free.fr/twinspark/support/support.html

on dit merci, zp...

pour passer l'arbre, il faut l'engager en passant par dessus la boite a vitesse. Pour basculer facilement le de dion avec tout le toutim l'ideal c'est d'avoir l'auto pose sur ses roues arriere et tu mets un cric au milieu du de dion a l'arriere ou se trouve la came du parrallelogramme de watt. et comme par magie tu vas gagner 30 cm d'espace entre le chassis et la boite sans forcer.

http://gtv116.free.fr/pages%20internet/repperso/perso/padre_prepa/perso_now_padre_prepa_trans.htm

merci pour la pièce!!!


Pour le passage de l'arbre , c'est comme cela que j'ai fait mais le traversse centrale me gêne beaucoup??!!

quelle traverse centrale ? le tunnel ou se trouve la fixation du palier central ?

sinon tu devisses l'arbre de roue cote droit (seulement le cote disque pour le faire basculer vers le bas) ou passe le coude du silencieux pour gagner encore en longueur...

donc pour le sortir ou le rentré c'est côté passager....

j'en sais rien, mais ca c'est passe comme ca pour moi il y a 15 jours...

j'ai un avantage indeniable, tout a ete demonte, puis remonte recemment, donc ca se devisse tres facilement. Donc au moindre obstacle, je reflechie peu et j'hesite pas.

AlFra a écrit:

Flector arrière vilain (en commande chez mon fournisseur préfairé, il se reconnaîtra ici!! )

Il s'est reconnu!!!

Merci: C'est un honneur!!!

Bonjour les Alfistes,

voilà , mon arbre est reconditionné.
3 nouveux flectors, un palier et son roulement.

La voiture fonctionne nettement mieux mais j'ai toujours une vibration.
Cette arbre avait déjà été démonté car plusieurs repères dessus!

Pouvez-vous me donner une adresse dans le nord pour faire équilibrer mon arbre ?
Quel est le budget d'un équilibrage?

Encore merci pour votre aide!!

Avant de t'en mettre pour 3 milliards d'euros d'equilibrage, décale ton arbre avant d'un tiers de tour par rapport à l'arrière et tu testes.
Si çà ne va pas tu recommences une fois

Et si les 3 positions possibles ne donne pas satisfaction tu le fais équilibrer

Quand , je regarde tourner l'arbre , il me semble que c'est plutôt l'arrière qui vibre + que l'avant!????

Le soucis c'est que pour tester faut démonter et pour démonter faut bloquer le garage d'un ami!!!( je n'ai pas de fosse n'y de pont)
Donc c'est pas facile pour faire , défaire et tester à volonté...

Certes, ce n'est pas rigolo à faire, mais c'est gratuit et recommandé non pas par les grandes marques de lessives , mais par l'excellent ZP

http://alfaimola.free.fr/twinspark/decalage/index.html

Bon courage

AlFra a écrit:

La voiture fonctionne nettement mieux mais j'ai toujours une vibration.
Cette arbre avait déjà été démonté car plusieurs repères dessus!

Salut,

avais tu déjà des vibrations avant le reconditionnement?

Les vibrations sont-elles présentes à tous les régimes?

Ne faut-il pas attendre un peu avant de démonter à nouveau? Ne faut-il pas rouler quelque peu afin que cela se mette en place?

Si rien n'y fait, décaler l'arbre d'un tiers comme le suggère Gatouille

A propos cher compatriote, tu es de quelle région?

GTV007

Les vibrations étaient déjà là avant , MAIS PLUS FORTES!!
Même à l'arrêt j'avais des vibrations( bourdonnements)
Le palier centrale était complètement avachi (quand on tirait dessus vers le bas , le roulement tapait sur la palier!!)
Les flectors n'était pas terribles.
Le problème est qu'ayant fait le travail en plusieurs étapes et à divers endroit ( repris l'arbre à la masion), j'ai un doute sur le triaxe centrale.
Je ne l'avais pas repèré
Donc, l'arbre n'est pour moi pas bien équilibré.
Ceci dit je ne penses pas qu'il l'était , au vue des vibrations beaucoup plus fort avant et des traces de démontages!!
j'ai gagné 20km/h en confort.
Avant à 120km/h les vibrations plus fortes commançaient, maintenant c'est à 140!!

Je suis de la région de Tubize..

AlFra a écrit:

Je suis de la région de Tubize..

Tu as la télé...

est-tu sur que ton arbre est place correctement partout ? parce qu'une bague fendu de traviole (notamment celle du flector central) cela detraque l'equilibrage.
Mon souci de ce genre rencontre cet ete etait que le flector arriere ne s'enquillait pas bien dans le nez de l'arbre d'embrayage. Un petit coup de meule conique achete chez brico merlin et c'etait regle.

alfa42 a écrit:

AlFra a écrit:

Je suis de la région de Tubize..

Tu as la télé...

C'est vieux.......mais cela me fait toujours bien marrer!!!

alfa42 a écrit:

AlFra a écrit:

Je suis de la région de Tubize..

Tu as la télé...

Excellent...

Bonsoir les alfistes,


voilà , plus de vibrations à l'arrêt et jusqu'à 140km(je n'ai pas su aller plus haut car par ici , pluie et tempête )

S'était simplement le felctor arrière qui n'était pas le bon!!!
( j'avais pourtant commandé le même que celui monté sur la voiture )

Comme dit dans un topic de spidman, il y a 2 modèles d'arbres sur les gtv inox et le mien demande le flector arrière avec la bague de centrage dans le flector et non sur l'arbre.
Mon arbre n'ayant pas cette bague, le flector, sans bague lui aussi , que j'avais mis sur la voiture ne guidait pas bien l'arbre!!

Le bon flector n'était plus fabriqué , il y a quelques années et les gens mettaient ce qu'ils trouvaient!!
(ce qui explique le mauvais modèle monté sur la voiture)

Mais maintenant, après "rectification" ;
JE N'AI PLUS DE VIBRATIONS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Je dois remercier ici, Spidman pour ses conseils, sa disponibilité, son professionnaliste et son "sens" commerciale!!
UNE PERSONNE QUI GAGNE A ETRE CONNUE, MERCI.

AlFra a écrit:

Je dois remercier ici, Spidman pour ses conseils, sa disponibilité, son professionnaliste et son "sens" commerciale!!
UNE PERSONNE QUI GAGNE A ETRE CONNUE, MERCI.

Un vrai pro, au sens noble du terme !

Je suis surtout ravi que Franco soit sorti de ses soucis

Merci en tout cas pour les compliments: franchement ca me met la pêche

Bonjour a tous,
une petite question:Es ce normal ?
j'ai toujours eu une légère vibration sous ma 75 aux alentours des 3000tr/min,avant rien, après rien non plus . Lorsque j'ai démonté ma boite pour la changer
,les flectors étaient en bon état.
Merci
Nico

j'avais ça aussi sur mon gtv6, regarde ton débitmetre et son manchon (prise d'air)

sinon, apres avoir refait le jeu aux soupapes, cette foutu vibration a disparu

Merci de ta réponse,
Mais je ne pense pas que cela provienne du moteur, la vibration est vraiment localisé sous la voiture,pour moi c'est l'arbre de transmission,mais je ne m'explique pas pourquoi passer les 3200tr/min elle disparaît (ça devrai s'accentuer...non).
A+
nico