differences cloche boite alfetta/75 et 1 question.

j'ai fait une page pour bien comprendre...

si certaines photos vous semble bizarres, dites le... notamment le roulement "rentré" de la cloche de boite...

http://gtv116.free.fr/pages%20internet/repperso/perso/padre_prepa/perso_now_padre_prepa_boite.htm

Au fait quand vous accouplez le tripode de la boite a l'arbre de transmission, ca vient au contact pile poil sans avoir le flector qui tire un peu vers l'arriere lors du serrage des 3 vis de liaisons, j'ai pour ma part 3/4 millimetes de "jour" entre le bord du flector et le tripode.

Sinon, je pensais mettre une rondelle entre le tripode et le roulement de cloche pour compenser l'espace...

Vous en pensez quoi ?

gtvweb a écrit:

Au fait quand vous accouplez le tripode de la boite a l'arbre de transmission, ca vient au contact pile poil sans avoir le flector qui tire un peu vers l'arriere lors du serrage des 3 vis de liaisons, j'ai pour ma part 3/4 millimetes de "jour" entre le bord du flector et le tripode.

Pareil chez moi, ça déforme un peu le flector vers l'arrière et ça donne l'impression d'avoir fait une connerie au remontage ....

je me demandais donc, si on avait pas interet a caler via une rondelle un peu epaisse le tripode un peu plus par l'avant pour etre "plus propre". et augmenter la longevite de ce bordel.
N'ayant aucune formation en mecanique je pose la question.

C'est pas bon d'avoir des pieces elastiques en tension, au repos.
D'un autre coté, sur un transaxle c'est desaxé, donc forcement sous tension, même au repos. Eh oui, le moteur est de travers pour laisser passer la commande de boite!

Quand je remonte l'arbre de trans d'une de mes sei, il est monté sur cannelures sur l'avant. Donc il peut coulisser sur la sortie de boite avant serrage pour que tout se place bien.

ben oui en effet comme les gtv, 75 avec les gros flectors.

J'en conclue que oui, j'ai interet a coulisser legerement le tripode vers l'avant. Je vais partir a la recherche "d'entretoise" de cette taille, c'est pas gagne !

j'avais jamais remarqué , tu as l'oeil cyril , je vais regarder chez moi ce que j'ai

j'attends ton info comme celles des autres qui n'hesitent pas a glisser sous leur auto meme en vacances a 800 km de leur gagrage ;-)

sinon, ca fait un moment que je voulais te demander quel est le supermarche ou tu fais tes courses ? ils ont de la bonne marchandise a priori ;-)

t'as un penchant musical pour Saez ?

gtvweb a écrit:

;-)

t'as un penchant musical pour Saez ?

Oui j'adore

Pour le plaisir et pour ceux qui ne connaissent pas

https://www.youtube.com/watch?v=oqaiH8iBZ5g


https://www.youtube.com/watch?v=hpaL_Brji5M&feature=related

Musicalement et pour les paroles très proche de certains morceaux de Noir Desir (Schwarze Zwunche pour Walt )

En effet c'est pas mal

sympa le morceau!!

Je suis pas trop fan de la musique mais les paroles sont vraiment bonnes.

les potes je vous retrouve bien la, c'est pas pour rien si on se comprend meme si on se voit 1 fois par an.

ciao.

m'en vais me coucher, demain reveil a 4h, j'ai du taff sur mes alfa.

gtvweb a écrit:

m'en vais me coucher, demain reveil a 4h, j'ai du taff sur mes alfa.

L'avenir appartient à ceux qui se lèvent qu'ils avaient dit

gtvweb a écrit:

les potes je vous retrouve bien la, c'est pas pour rien si on se comprend meme si on se voit 1 fois par an.

ciao.

Nyet a écrit:

L'avenir appartient à ceux qui se lèvent qu'ils avaient dit

Pourtant, ça fait un moment que je me lève tot .......

bertone a écrit:

Nyet a écrit:

L'avenir appartient à ceux qui se lèvent qu'ils avaient dit

Pourtant, ça fait un moment que je me lève tot .......

pour toi il est dans une autre région!!

Je viens de me faire avoir avec les cloches, j'ai mis une cloche de 4 cylindre avec l’embrayage du V6/turbo résultat le volant est reculé de 4 mm et donc le récepteur ne poussait pas assez loin.

Le roulement intérieur est maintenu par un circilp sur les 4 cylindres, par un écrou/contre écrou pour v6/turbo.

Bizarrement sur les cloche de V6/turbo suivant les cas il y a ou non le trou pour le récepteur des 4 cylindres.