alfiste en sud rallye passage en gtv6 rallye...

Les pignons 3 et 4 s'enlèvent de l'arbre primaire, bravo pour le boulot

Pour le pth, on va le faire que maintenant car il faut les photos de toutes parties de la voiture. On a respecté à la lettre la règlementation, j'ai contacté barthélémy aussi pour certains renseignements.

Il manque à monter le moteur et l'essayer voir ce que cela donne ... On a régler les trains à la va vite, il faut paufiner maintenant.

jaipadnon a écrit:

Cette préparation d'un GTV6 "Rallye" est très intéressante ici car la très grande majorité des caisses préparée ici sont pour la piste...
tes choix techniques sont donc sensiblement différents...

Beau boulot, en tout cas !

Rodolphe

jaipadnon a écrit:

Pour le pth, on va le faire que maintenant car il faut les photos de toutes parties de la voiture. On a respecté à la lettre la règlementation, j'ai contacté barthélémy aussi pour certains renseignements.

Il manque à monter le moteur et l'essayer voir ce que cela donne ... On a régler les trains à la va vite, il faut paufiner maintenant.

Pour le PTH, t'es sûr que le collecteur "Sodemo" est permis ??? Car les GrA de l'époque devaient garder des collecteurs d'origine il me semble ??

Hé bien j'avais des doutes comme toi et j'ai contacté barthélémy et biotteau , il le monte sur leur groupe 2 donc cela devrait passer ...
Par contre c'est un peu la galère à faire car il faut les mêmes longueurs partout .

Ah ok, oui pour le Gr 2 le système d'échappement comme celui d'admission étaient libre.

Cool, ça va bien chanter

J'ai jeté un oeil sur la liste des fiches d'homologation archivées. Si je vois bien le GTV6 homologué en Gr N et A (fiche 5135) voireB (fiche288), je ne vois pas trace d'homologation en Gr2. Il y a bien une alfa GT-6 homologuée en Gr 1 et A (fiche 5855) en 81 mais je ne suis pas sur que ce soit ça (cylindrée 2492 alors que surr la fiche 5135 du GTV6 c'est 2493!).

Pour tous ce que ça interesse, voici le lien vers la page du site FFSA qui concerne le VH, la liste des fiches d'homologation est sur la page2:
http://www.ffsa.org/telechargement.php?cat=12&id=151&theme=licencies&p=151

Sinon, avec un simple laissez-passer de régularité, facile à obtenir il y a le VHRS, régularité sportive sur route fermée. C'est encore autre chose mais c'est sympa, surtout en moyenne haute! ou la catégorie "Classic" qui est plus souple que la catégorie VHC mais demande quand même un PT (en gros elle a pour but de permettre a des anciens GrF de raccrocher au VHC même s'ils ne sont pas en conformité totale).

Si le GTV6 a été homologué aussi en Gr 2

Fiche d'homologation à télécharger sur ce lien (merci RS200)

http://www.gtv6-156gta.be/homologationfisa.pdf

Document très interessant.
C'est la fiche 5855/674. Groupe 4 (5855), Groupe1 (674) et une extension d'homologation en Gr2 page 17 pour l'AlfetteGT 6 2.5 ! Faut suivre
Maintenant faut préparer l'auto en conformité, avec les libertées laissées par le Gr4 ou 2 ou rien (Gr1).
Par contre je conseille quand même de se rapprocher d'un commissaire technique véhicule historique pour tout projet PTH. De toute façon faudra qu'il voie l'auto, donc si on arrive à avoir des conseils avant, c'est toujours mieux que bosser pour devoir redémonter car pas conforme.
Après, chacun fait ce qu'il veux

je suis en contact avec paoletti (jcrois que ca s'écrit comme sa) comissaire technique VHC.
Quand la voiture est homologué groupe 1 apparament elle est homologué groupe 2.
Pour le système d'admission, Biotteau avait monté une injection 6 papillons, il lui ont fait enlever, c'est pas si libre que sa !

Pour faire un groupe 4, il faut que se soit un maxi groupe 4, toutes les pièces doivent y être !

pour le VHC classic, en fait tu envoie la demande de passeport et à partir de là, tu peux courir un an en classic. C'est une sorte de dérogation mais il aime pas voir des groupe F.

Je suis en train de me renseigner pour mettre 2 étriers origine à l'avant. Je ne sais pas si c'est homologué !

Cool. Je suis rassuré. Tu pratiques dans le bon ordre.
Bonne continuation donc, et vivement ton PTH !

+1

Il est vraiment terrible ce gtv6 il me fait penser au GTV6 de Loubet et autre avec la déco en moins.

tu as les vitres électriques dessus ? il faudrait passer en manuel

A+

j-f1132 a écrit:

[]https://i.servimg.com/u/f43/09/03/02/81/bgimag13.jpg[/img]

Il est vraiment terrible ce gtv6 il me fait penser au GTV6 de Loubet et autre avec la déco en moins.

tu as les vitres électriques dessus ? il faudrait passer en manuel

A+

Oui, il ne reste plus qu'à virer les bas de caisse

En voici une qui ressemble beaucoup, on dirait les mêmes jantes :



A+

j-f1132 a écrit:

Il est vraiment terrible ce gtv6

Comme quoi, quand c'est sobre, ça claque.