Présentation Phin

Faut démonter pour voir...

Fait chier, pourquoi mon mécano n'a pas vérifié au pied de biche ? Il avait certainement pas envie de s'embêter ! Plus qu'à prendre RDV avec les chauffagistes. Mais leur emploi du temps doit être très rempli.

. Mais leur emploi du temps doit être très rempli.[/quote]

a ma derniere visite cetais pas le cas tu pourras ainsi voir LE

temple ALFA et ce grand PRETRE

millano75t a écrit:

tu pourras ainsi voir LE

temple ALFA et ce grand PRETRE

kirk31 a écrit:

momo vega,mes préférées

Est ce que les momo vega acceptent des pneus tubelesssssss ?

La réponse est sur la photo

Tu as pas un autre indice à me donner car la je ne vois pas.

On est obligé de mettre une chambre à air ou pas avec les momo ?

phin a écrit:

Tu as pas un autre indice à me donner car la je ne vois pas.

On est obligé de mettre une chambre à air ou pas avec les momo ?

As tu une jante sans pneu pour verifier ?
Les jantes qui acceptent les tubeless ont un ou deux bourrelet pour "bloquer" le pneu sur la jante.

fenris a écrit:

phin a écrit:

Tu as pas un autre indice à me donner car la je ne vois pas.

On est obligé de mettre une chambre à air ou pas avec les momo ?

As tu une jante sans pneu pour verifier ?
Les jantes qui acceptent les tubeless ont un ou deux bourrelet pour "bloquer" le pneu sur la jante.

Je vais demander à la personne qui me les propose de contrôler si il y a des bourrelets. Les jantes sont sans pneus.

phin a écrit:

Je vais demander à la personne qui me les propose de contrôler si il y a des bourrelets. Les jantes sont sans pneus.

Demande une photo de la partie du voil de jante interieur la ou gonfle le pneu. C'est la qu'il doit y avoir les bourrelets (voir info de Baboon la dessus - tres bien fait)

phin a écrit:

kirk31 a écrit:

momo vega,mes préférées

Est ce que les momo vega acceptent des pneus tubelesssssss ?

salut phin,
il y a eu trois modèles de momo vega.
le modèle que j'ai avec enjoliveur plastique est tubeless.
les 2 autres modéles avec enjoliveur métal ne sont pas tubeless.

j'en ai vu a vendre il y peu sur la toile.

a+

jean louis

Merci pour tous vos renseignements, je vais voir ça avec la personne. En fait c'est un ami, il me prête ses Momo en attendant que je trouve mes ronal A1. C'est top cool !
Et si ça me plait, je les lui achèterai

phin a écrit:

Merci pour tous vos renseignements, je vais voir ça avec la personne. En fait c'est un ami, il me prête ses Momo en attendant que je trouve mes ronal A1. C'est top cool !
Et si ça me plait, je lui achète

Tu en as de la chance !

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1975 ma premiere alfa GRIS METAL

bonne caisse pour la DRAGUE

il a du en voir des jupes ton coupé Bertone.

phin a écrit:

il a du en voir des jupes ton coupé Bertone.

heuresement que j avais l interieur cuir

pas de sous pour l hotel


tout dans la caisse

Ouais, pratique le cuir pour essuyer .....

Bertone 1750

bertone a écrit:

Ouais, pratique le cuir pour essuyer .....

et un beau BRILLANT qui coute rien

oui franco il et aussi vieux que celui du forum a present

mecanique ou ballade

millano75t a écrit:

mecanique ou ballade

Plutôt ballade, hier je suis aller au 4 èm rassemblement des Rétro-tiseurs à Serrouville. C'était super, beau temps, belles voitures. Je n'ai malheureusement pas fait de photos.

Sinon j'ai reçu ma commande faite chez Scuderia 116 : filtre à essence, support moteur, et commande jour/nuit du rétroviseur. Plus qu'à changer.

Je crois que je vais en chier pour le support moteur coté échappement, il y a une tôle de protection qui entoure le sillent bloc et qui cache un boulon.
J'espere que je vais pouvoir enlever cette tôle sans démonter les tubes d'échappement.

phin a écrit:

Sinon j'ai reçu ma commande faite chez Scuderia 116 : filtre à essence, support moteur, et commande jour/nuit du rétroviseur. Plus qu'à changer.

Je crois que je vais en chier pour le support moteur coté échappement, il y a une tôle de protection qui entoure le sillent bloc et qui cache un boulon.
J'espere que je vais pouvoir enlever cette tôle sans démonter les tubes d'échappement.

Je pense que tu peux la descendre assez pour atteindre le boulon normalement. Sinon c'est pas la mort de défaire l'échappement; je l'avais fait pour nettoyer le carter.
J'avais enlever la fixation du 1er tube + les fixations au collecteur et je l'avais tourné sans le démonter :

Voila, les supports moteur sont changés.
En tout 6 bonnes heures de travail (pauses comprises) je ne pensais pas que ça prendrait autant de temps.
Heureusement que je suis aller voir un ami qui possède une fosse. Seul, la voiture sur chandelles, je me serai tiré une balle.

Il faut effectivement démonter les tubes d'échappement du collecteur pour pouvoir dégager la tôle de protection qui cache une des vis du support moteur.
Et la galère... le filetage d'une des 4 vis du collecteur a lâché et impossible de sortir l'écrou. Nous avons mi au moins 1/2 heure pour le dégager.

Le sillent bloc malade



Ensuite coté filtre à air, il faut démonter le démarreur car son support est fixé sur le silent bloc.
Et la misère... je m'aperçois que la cloche qui soutient le démarreur est fêlée :-(



Le démarreur a du être changé, il manquait une vis de fixation, celui qui a bidouillé la voiture avant moi ne s'est pas embêté à la remettre.

Après avoir changé le deuxième support, nous avons remonté le démarreur avec sa nouvelle vis, ça a l'air de bien tenir. Qu'est ce que je risque de laisser ce carter (ou cloche) fêlé ?

Malheureusement j'ai toujours mes vibrations vers 1500 tr/m, elles ne venaient donc pas du silent bloc malade, c'est certainement l'arbre de transmission qui est en cause. Il est peut être mal équilibré ? Les flectors semblent en bon état. Il va falloir démonter pour voir plus en détail.

Chose étrange, maintenant avec les nouveaux support moteur, mon moteur bouge beaucoup plus qu'avant au ralentit.
C'est normal ?

Date de Mise en circulation 26 MAI 1978.

Voila ma GTV a 33 ans aujourd'hui !

Samedi dernier elle a fêté son anniverssaire en avance avec sa cousine l'Alfetta GT d'Alex. Elles se sont bien amusées