Excellente nouvelle pour les 75 turbo!!!

Les possesseurs de 75 turbo qui cherchent désespérément un collecteur d'échappement Evoluzione neuf (oui!) vont être aux anges !

C'est vendu ici : http://www.alfa-romeo-onderdelen.nl/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=1278&category_id=164&option=com_virtuemart&Itemid=71&lang=fr
C'est même pas excessivement cher compte-tenu du produit spécifique et neuf surtout.

Alors merci qui ???

Fifou_ a écrit:

Alors merci qui ???

Merci les hollandais !

Bonjour à tous les ptits trèfles!

Que voici une bonne nouvelle pour cette pièce de misère proposée à un prix très intéressant, bravo les fouineurs de nous faire part de cette heureuse découverte (bon dommage sans autres photos je ne capte rien à la langue des flammants roses)

Question naïve: ce collecteur d'échappement est simplement remforcé, il est interchangeable avec ceux des 75 turbo "civilisées"?
quelqu'un peut confirmer?
perso, en france grâce au forum j'étais sur le point de faire faire un collecteur inox idem origine (donc pas isométrique) pour 100€ de plus, donc j'aimerais avoir des certitudes avant de passer commande, je ne veux pas toucher à ma ligne d'échappement d'origine (elle est tout inox et bien faite, donc vous comprenez pourquoi!)

Merci encore et bonne route à tous

Bonjour à tous les ptits trèfles!

Que voici une bonne nouvelle pour cette pièce de misère proposée à un prix très intéressant, bravo les fouineurs de nous faire part de cette heureuse découverte (bon dommage sans autres photos je ne capte rien à la langue des flammants roses)

Question naïve: ce collecteur d'échappement est simplement remforcé, il est interchangeable avec ceux des 75 turbo "civilisées"?
quelqu'un peut confirmer?
perso, en france grâce au forum j'étais sur le point de faire faire un collecteur inox idem origine (donc pas isométrique) pour 100€ de plus, donc j'aimerais avoir des certitudes avant de passer commande, je ne veux pas toucher à ma ligne d'échappement d'origine (elle est tout inox et bien faite, donc vous comprenez pourquoi!)

Merci encore et bonne route à tous

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Excellente nouvelle pour vous !!!

trefle96 a écrit:

bon dommage sans autres photos je ne capte rien à la langue des flammants roses

Psst ... ne va jamais dire à un flamand qu'il parle le hollandais et l'inverse : c'est le même type d'insulte que dire à un sicilien qu'il est italien !

Salut treffle96 !

C'est un vrai collecteur Evoluzione.
Il est bien mieux que le collecteur "plat" d'origine : plus de fissure externe (du classique avec les "plats") et une optimisation de l'écoulement des gaz vers le turbo (c'est séparé en 2 : d'un côté t'as les gaz issus des cylindres 1 et 4 et de l'autre des cylindres 2 et 3).

Et ce collecteur se monte SANS aucune modification à la place du collecteur "plat" (faut juste bouger un chouilla -unité de mesure de Bertone- le col de cygne de ta ligne d'échappement).
Je l'ai fait, il y a des années, sur ma 75 turbo America qui avait le collecteur plat d'origine.

Tu auras moins de place entre le turbo et la joue d'aile car il est plus large et donc c'est plus difficile à monter/démonter le turbo, mais bon, on s'y fait (c'est pas moi qui va le dire le contraire après 3 démontage/remontage! ).

Donc si tu en cherchais un, alors fonce Alphonse! c'est que du bon!
Et c'est livré avec les 4 goujons neufs.

bertone a écrit:

Fifou_ a écrit:

Alors merci qui ???

Merci les hollandais !

Pffff

Nyet a écrit:

Excellente nouvelle pour vous !!!

trefle96 a écrit:

bon dommage sans autres photos je ne capte rien à la langue des flammants roses

Psst ... ne va jamais dire à un flamand qu'il parle le hollandais et l'inverse : c'est le même type d'insulte que dire à un sicilien qu'il est italien !

oups j'ai gaffé par ignorance....

Merci Fifou pour toutes ces précieuses précisions!

Cool, pour 100€ de moins je vais encore gagner des chevaux... (enfin sur le papier, parce qu'en réalité, la différence ne doit pas être énorme, les moteurs atmo sont beaucoup plus sensible au bon écoulement des gaz)

Bonne route à tous les ptits trèfles et gaffe aux boîtes à coucou, j'ai l'impression que ça pullulent...vivement qu'il pleuve!

Nyet a écrit:

Excellente nouvelle pour vous !!!

trefle96 a écrit:

bon dommage sans autres photos je ne capte rien à la langue des flammants roses

Psst ... ne va jamais dire à un flamand qu'il parle le hollandais et l'inverse : c'est le même type d'insulte que dire à un sicilien qu'il est italien !

... ou à un corse qu'il est français

un alsacien qu'il parle allemand, aussi et on doit en passer....
et on veut faire l'Europe.... on n'est pas arrivés, hein?

heureusement que notre passion pour les Alfa est internationnale , pour preuve le rasso prévu l'an prochain sur le thème des 90:
Kristal et Manu, flammands viennent chez nous: merci et j'espère bien voir encore d'autres plaques d'immatriculation aux couleurs hors de France

N'empêche que ce forum est culturel (bon c'est que de ce côté j'ai pas grand chose en rayon... ):
je croyais vraiment que le flammand et le hollandais, ben c'était la même langue.... ils se comprennent peut être quand même comme Québéquois et français?

Bon en tout cas je vais pouvoir avoir un collecteur pas fendu qui ne fait plus de bruit sur ma Potenziata et j'en suis bien content!

merci (tout court!)

Fais gaffe aux goujons du collecteur à la culasse.
Très souvent les écrous sont grippés pour ne pas dire carrément SOUDES aux goujons et du coup, quand tu dévisses, c'est le goujon qui sort au lieu de l'écrou.
Il y en a 8 en tout et ils sont très fragiles
On peut foirer le filetage de la culasse, j'en sais quelque chose
Voire parfois casser un goujon au remontage...

D'ailleurs, si tu trouves ces goujons en neuf quelque part, fais-moi signe, j'en prendrai un bon paquet en réserve !!!!

Merci FIFOU pour tes précieux conseils avisés.

C'est en effet regrettable qu'Alfa n'ait pas continué à mettre des goujons + écrous en laiton pour la liaison collecteur/culasse comme sur le double arbre des Berlina 2000 et autres Giulia par exemple.

l'inconvénient, c'est le prix pour le constructeur et aussi le nécessaire ressérage de l'assemblage de temps en temps, mais au moins çà ne cassait pas!
Dès que je peux, je remets des ecrous cuivre ou laiton aux assemblages vissés des échappements par goujons, c'est plus sûr. (par contre difficile à trouver, ces écrous!)

Le problème, c'est la température.
Ca peut monter à 1200°c pour le turbo !
Du coup, le collecteur reçoit un gros coup de chaleur par transmission et rayonnement thermique et du coup, les 8 goujons en prennent un coup!
Il faut donc bien faire gaffe à prendre des goujons neuf qui résistent aux très hautes températures.

exact, je pense que l'idéal pour les goujons, c'est inox: bonne résistance thermique et mécanique seul bémol, craint les contraintes vibratoires fortes, mais bon l'ensemble turbo +collecteur est béquillé, donc les oscillations dues au porte à faux sont reprise par cette béquille ce qui devrait convenir.