Le GTV de bertone

mackie07 a écrit:

J'espère bien voir ce GTV la selmaine prochaine en tout cas !!!

J'ai regardé la météo, c'est pas top pour le week end.....
Faut aussi que j'arrive à le purger correctement et que je change un collier d'échappement, c'est pas gagné tout ça.....

Tu devrais te faire un système de purgeur à air , perso j'ai et c'est tip top pour purger tout seul

Bon il est tout ok ce beau gtv , une affaire rondement menée , vite fait bien fait

Oui purgeur à air et méthode décrite pas JF donnée par Gtvweb grand pape du gtv

gtvpp a écrit:

Tu devrais te faire un système de purgeur à air , perso j'ai et c'est tip top pour purger tout seul

C'est quoi exactement un purgeur à air ?

gtvpp a écrit:

une affaire rondement menée , vite fait bien fait

Je viens de réaliser ce matin que j'ai oublié de mettre de la graisse sur la butée, coté mécanisme....
C'est grave docteur ?

C'est ça

Et pour la butée ?

Je pense que c'est pas un prôblème car elle doit être graissée à l'usine et pour la sortie de boite de toute façon elle reste jamais bien longtemps dessus .

gtvpp a écrit:

Je pense que c'est pas un prôblème car elle doit être graissée à l'usine et pour la sortie de boite de toute façon elle reste jamais bien longtemps dessus .

T'as bien fait de venir sur le forum ce matin

gtvpp a écrit:

Je pense que c'est pas un prôblème car elle doit être graissée à l'usine et pour la sortie de boite de toute façon elle reste jamais bien longtemps dessus .

C'est ce que je me suis dit aussi.
J'ai regardé la portée de la vieille butée ce matin et c'est tout sec. Avec le contact et la pression qui s'exerce sur le mécanisme, la graisse ne doit pas rester longtemps.
Pour la butée en elle mème, oui, c'est graissé à vie en usine.

http://gtv116.free.fr/pages%20internet/repperso/perso/padre_prepa/perso_now_padre_prepa_boite.htm

a la fin j'explique pour enlever la derniere bulle.


Sinon, j'en suis a plus d'une douzaine de purge complete, seul sans materiel achete, juste une barre pour appuyer sur la pedale dans l'habitacle pendant que j'ouvre les vis de purge.
Ca fait des allers/retours, certes !

Merci pour ces explications, Cyril.
Par contre, je découvre qu'il y a une différence entre les cloches de 75 et les GTV où les fixations coté silents blocs sont moins longues sur les 75 et j'ai mis une cloche de ...... 75.
Il m'a semblé que ça forçait un peu pour remettre les vis. Il faut que que je démonte pour mettre des cales avec des vis plus longues ?.....

A chaque fois, que je l'ai fait, c'etait purgé du premier coup.

Bocal sous pression, avec vis de purge ouverte donnant dans un tuyau qui va dans un bocal.

On pompe gentiment, avec un bouchon de bocal ayant une valve de vélo. On met en pression, tranquille. suffit juste de contrôler et remettre un peu de liquide dans le bocal.

Enssuite quand les dernières bulles sont sorties, on place la clé sur la purge, et avec la barre on agit sur la fourchette d'un coup sec, et on referme la purge avant de relacher la barre.

Cela expulse les eventuelles bulles d'air d'un coup.

ben comme tu peux le voir sur les photos de cette meme page j'ai rencontre aussi le probleme.

De mon cote, j'ai meule pour retrouver les bonnes cotes. Sinon en effet ca fait la gueule ! (de memoire cette "emmerde" m'a coute 1 bonne nuit avant que je comprenne...

3litresourien a écrit:

Bocal sous pression, avec vis de purge ouverte donnant dans un tuyau qui va dans un bocal.

On pompe gentiment, avec un bouchon de bocal ayant une valve de vélo. On met en pression, tranquille. suffit juste de contrôler et remettre un peu de liquide dans le bocal.

J'ai utilisé cette technique, avec une roue de secours reliée par un tuyau au bocal pour faire pression, et ça n'a rien donné de convainquant.....

gtvweb a écrit:

ben comme tu peux le voir sur les photos de cette meme page j'ai rencontre aussi le probleme.

De mon cote, j'ai meule pour retrouver les bonnes cotes. Sinon en effet ca fait la gueule ! (de memoire cette "emmerde" m'a coute 1 bonne nuit avant que je comprenne...

Pourquoi tu as meulé si c'est plus court sur la cloche de 75 ?
Au contraire, il te manque de la matière.....

C'est un ARC50 du pauvre.
On peut aider en pompant à la pédale pour activer la purge, en allant jamais à fond (pour les freins du moins).

3litresourien a écrit:

C'est un ARC50 du pauvre.
On peut aider en pompant à la pédale pour activer la purge, en allant jamais à fond (pour les freins du moins).

Quand tu dis que tu fais levier sur la fourchette à la fin de la purge, tu veux dire que tu la repousse vers le récepteur j'imagine....

Oui, et de façon "violente" pour bien expulser ce qui reste en air dedans.

3litresourien a écrit:

Oui, et de façon "violente" pour bien expulser ce qui reste en air dedans.

Et on ne risque pas de " décrocher " la butée de la fourchette ?

Comme dans toute action où la violence est de mise, la prudence s'impose...

Sinon, autre methode, à deux personnes.

Une fois la purge finie ou presque, tu refermes la vis de purge en laissant le tuyau dessus.
L'autre debraye ce qui comprime le liquide dans le recepteur.

Tout en maintenant la pedale enfoncées, celui du dessous ouvre puis referme la vis de purge.
Cela marche aussi bien, mais faut être deux.

3litresourien a écrit:

Sinon, autre methode, à deux personnes.

Une fois la purge finie ou presque, tu refermes la vis de purge en laissant le tuyau dessus.
L'autre debraye ce qui comprime le liquide dans le recepteur.

Tout en maintenant la pedale enfoncées, celui du dessous ouvre puis referme la vis de purge.
Cela marche aussi bien, mais faut être deux.

J'aime bien cette méthode. Cyril l'avait évoquée lui aussi un peu plus haut.
Merci pour ces précisions les gars !

c'est sur la cloche d'embrayage de 75 que les "oreilles" sont trop longues. Donc pour ne pas que mes supports fassent la gueule en s'afessant sur l'avant (de toute maniere le flector aussi etait de traviole) j'ai regagne les quelques millimetres qui font la difference. Mais alors pour comprendre la raison, tu te doutes que j'ai tourne et retourne pendant un temps !

Pourtant, sur les photos, on dirait que c'est plus court sur la 75.
Et c'est l'impression que j'ai eu en vissant mes supports de boite, il a fallu bien appuyer dessus vers l'arrière de la voiture pour arriver à faire ressortir les vis de l'autre coté pour faire prendre l'écrou.

Embrayage purgé en coinçant la pédale enfoncée et en ouvrant la vis de purge.
Résultat ..................... c'est nickel.
Merci les gars.