New roulement distribe V6 Alfa de chez Victor Parts

Bonjour à tous
Communiqué reçu d'Al'Fred HAKELBOTIF de chez Victor Parts

Bonjour BABOON
Voici en pièce jointe une photo d’un roulement de galet-tendeur d’Alfetta GTV6
Nous avons fait re-fabriquer –en France- ce roulement pour nos chers V6, car le roulement « Made Canada »
avec carcasse en plastique mou ne nous convenait pas…
Les membres du Forum Alfaromeo Transaxales & Alfa Romeo Classiques et Vintages vont être contents
Pièce complètement conforme à celle d’origine

Son prix est de 149 Euros TTC.
Je sais c’est un peu cher, mais une casse moteur coûte beaucoup plus…

Double roulement étanchéîté totale
Conçu et testé pour plus de .................10 000 Trs/mn

Excellente nouvelle !

J'espère qu'ils ont du stock ...

A+
Nyet

c'est 3litresourien qui va être content

et nous aussi

vraiment une bonne nouvelle, mais c'est vrai que c'est pas donné quand même

Je n'ai pas de V6 mais j'applaudis la volonté de vouloir proposer de la qualité qui plus est fabriquée en France.

Le prix est le résultat d'un travail de recherche, d'avance de tresorie, la qualité, la marge...

Si seulement toutes les pièces refabriquées pouvaient être "cosi"

Je l'avais pas vu...

MDR, juste une bague simple à usiner, et deux roulement achetés à monter dedans.

COPIEURS !!!!!!!!

http://alfasei.canalblog.com/archives/2008/12/30/11905000.html

2 roulements; 125 euros les deux, Bague à l'unité: 30 euros, on tombe à 10 en serie. Montage: 2 minutes.

Frais d'etude: Zero, j'ai fait le traval (et cela tourne depuis 2 ans sur un de mes V6, plus de 20 000 km sans soucis)
Pour le calcul et la "travail de recherche, d'avance de tresorie, la qualité, la marge...": Zero car on fabrique au pire 100 bague soit 1000 euros (pas de probleme pour une société) et on achete les paires de roulements chez INA au fur et à mesure. Donc invest ZERO.

Je leur ai envoyé un mail....

Mon pauvre 3litres !!

Pourquoi ne travaillerais-tu pas directement avec Jérôme (SCUDERIA 116) pour la commercialisation de pièces de ce type ???
La commercialisation est un métier. Tu conçois, il vend. Tu touches des royalties à hauteur du volume écoulé.

Dommage pour ce coup ci.

Y en aura d'autre car le marché est encore à prendre pour les GTV, GTV6 et autres Transaxales.

A bientôt Thierry
David

3litresourien a écrit:

Je l'avais pas vu...

MDR, juste une bague simple à usiner, et deux roulement achetés à monter dedans.

COPIEURS !!!!!!!!

http://alfasei.canalblog.com/archives/2008/12/30/11905000.html

2 roulements; 125 euros les deux, Bague à l'unité: 30 euros, on tombe à 10 en serie. Montage: 2 minutes.

Frais d'etude: Zero, j'ai fait le traval (et cela tourne depuis 2 ans sur un de mes V6, plus de 20 000 km sans soucis)
Pour le calcul et la "travail de recherche, d'avance de tresorie, la qualité, la marge...": Zero car on fabrique au pire 100 bague soit 1000 euros (pas de probleme pour une société) et on achete les paires de roulements chez INA au fur et à mesure. Donc invest ZERO.

Je leur ai envoyé un mail....

Propose les à moitié prix...
ça récompensera ton ingéniosité et ton travail et ça les fera chier :-)

A 140 euros, je n'ai eu aucun client, gain 10 euros par montage...

Faut pas rever, moitié prix, impossible, rien que les deux roulements valent 125 euros à l'achat.

C'est vrai que les membres du Forum sont hyperactifs.

Toutefois, c'est vrai également qu'en comparaison à d'autres clubs Auto d'anciennes, notre point faible est notre incapacité, pour le moment, à s'organiser pour commanditer des refabrications.

Le travail réalisé pour les stickers de 75 Evoluzione est un bon exemple que nous devrions suivre pour d'autres pièces.

A+
Loubeach

3litresourien a écrit:

Frais d'etude: Zero, j'ai fait le traval (et cela tourne depuis 2 ans sur un de mes V6, plus de 20 000 km sans soucis)
Pour le calcul et la "travail de recherche, d'avance de tresorie, la qualité, la marge...": Zero car on fabrique au pire 100 bague soit 1000 euros (pas de probleme pour une société) et on achete les paires de roulements chez INA au fur et à mesure. Donc invest ZERO.

Je leur ai envoyé un mail....

tu as une preuve qu'ils ont volaient ton idée ??

Aucune, evidemment... Mais bon, j'ai posté sur divers forums il y a deux ans en decrivant précisément la solution... Les posts sont toujours là.

loubeach a écrit:

C'est vrai que les membres du Forum sont hyperactifs.

Toutefois, c'est vrai également qu'en comparaison à d'autres clubs Auto d'anciennes, notre point faible est notre incapacité, pour le moment, à s'organiser pour commanditer des refabrications.

Le travail réalisé pour les stickers de 75 Evoluzione est un bon exemple que nous devrions suivre pour d'autres pièces.

A+
Loubeach

Mais quels sont ces pièces dont nous aurions tous tant besoin ? J'ai ma petite idée mais ...

je pense que sans preuve ce post ainsi que l'autre ne devrais exister
c'est comme si tu etais sur la place publique et que tu accusé quelqu'un sans avoir de preuve
ca peut faire du mal !!!
ca serait plus simple au tel ou par mail

Nyet a écrit:

Mais quels sont ces pièces dont nous aurions tous tant besoin ? J'ai ma petite idée mais ...

Je te tiens au mots et on devrait ouvrir un post dedié aux besoins pour nos Alfa.
- pieces mecanique introuvable
- accastillage
- sellerie
- etc

Toutes commercialisation est bonne a prendre.
Il est vrai qu'avoir de bonnes idees c'est bien mais apres il faut avoir les moyens de les commercialiser avec tout l'appuie d'une bonne publicité.
L'avantage de Victor Parts c'est qu'ils ont une bonne visibilité aupres des passionnés (internet, magasine, salon, etc) et cela dans plusieurs pays europeen.

L'exemple des stickers pour la 75 EVO ou tout simplement les stickers de lunette arriere peut etre proposé a ces gens par exemple. Ca fera avancer nos recherches et nous seront peut etre aussi performant que des clubs europeen connus (pays bas, etc...).

Arretons de faire nos gaulois incapablent de federer les villages du pays et regroupons nous pour promouvoir la restauration, les sorties clubs et les sortie circuits afin de faire mieux connaitre la marque que l'on aime.

Utopie quand tu nous tiens

Pour la 75, il y a pas mal de pièces à refabriquer !

Par exemple, pour la 75 turbo :
- goujons de turbo
- goujons de collecteur d'échappement (version turbo)
- les 4 joints de collecteur échappement
- le collecteur d'échappement (version EVO tant qu'à faire, c'est mieux pour toutes les 75 turbo)
- les joints de serrures de portières
- le commodo de clignotant (version orange et version blanche)
- les joints de lèche-vitre extérieurs
- les poignets pour fermer les portières à l'intérieur (faut en fabriquer de très solide...)
- le tissu des sièges RECARO (et aussi le tissu des sièges EUROPA en laine blanche)
- les sigles version à fond bleu (America et TS phase 1 par exemple, mais aussi le "turbo E")
- le stocker 75 EVOLUZIONE (déjà fait avec ActionMan! reste à le mettre en fabrication...)
- le compteur de vitesse (la sonde sur la boîte et aussi le mécanisme du compteur au tableau de bord)
- quoi d'autre ?

Bon, on a quand même pas mal de pièces neuves, niveau mécanique, c'est déjà bien !

Fifou_ a écrit:

Pour la 75, il y a pas mal de pièces à refabriquer !

- quoi d'autre ?

Les bandeaux de coffre arrière, orange et rouges ....

Pour le GTV et surement pour toutes les transaxales il y aurait le capteur de vitesse qui se monte sur la boite...
Capteur introuvable et très souvent en défaut!

A+
John.

John Quickos a écrit:

Pour le GTV et surement pour toutes les transaxales il y aurait le capteur de vitesse qui se monte sur la boite...
Capteur introuvable et très souvent en défaut!

A+
John.

+1pour fréquenter d'autres club et forum de bagnole c'est ce qui se passe pour les
pièces n'existant plus!!
en plus bien souvent avec les nouveaux matériaux ,les pièces ont une durée de vie +longue!!
vu la qualité des passionnés de ce forum (et surtout le talent des mécano cela devrait pouvoir ce faire!!)
je rejoins fenris fédérons nous (à tous on devrait pouvoir faire avancés le schmilblick!!!
Mrs les administrateurs et modos du forum pourquoi ne pas créer une rubrique mécanique et "conceptions"
ou refabrication ?
avec un accès au delà d'un bon nombre de messages(et l'aval des modos par exemple)
pour voir l'implication des nouveaux entrants!!
(en principe cela ne pose pas de problème(car se sont souvent de vrais passionnés!!),
mais cela peut attirés quelques oiseaux de mauvaises augure (qui peuvent en faire du business
entre toutes nos connaissances il peut y avoir toujours de bonnes solutions!!
comme l'expliquait david 'un sait faire ,l'autre à des contacts pour fabriquer à moindre coût ect ect ect....

Tout à fait d'accord

Alors je peux avoir les camemberts de protections que l'on met autour des flectors ??

ils sont où comment ça c'est pas une pièce d'origine ? ok------------------> je sors

Les clubs commanditent des refabrications essentiellement pour leurs adhérents.
Après, s'il s en vendent alors c'est bonus.

Le mode d'emploi souvent employé est une proposition de refab à une petite entreprise. Puis les adhérents cotisent pour payer la petite série.
Puis fabrication.

On dois se bouger pour faire avancer les choses.

Il faudrait se fédérer mais sous quelle forme ?

Le Forum Transaxale est le temple des échanges. Mais il nous faut une autre structure pour travailler (club transaxale ???).

A bientôt
Loubeach

bertone a écrit:

Fifou_ a écrit:

Pour la 75, il y a pas mal de pièces à refabriquer !

- quoi d'autre ?

Les bandeaux de coffre arrière, orange et rouges ....

Si tu en as besoin, ils sont disponibles chez Alfa service.

http://www.alfa-service.com/index.php/cat/c773_Eclairage.html

GTV007

Merci pour le lien, GTV007 !

Je suis également de votre avis...

loubeach a écrit:

Il faudrait se fédérer mais sous quelle forme ?

Le Forum Transaxale est le temple des échanges. Mais il nous faut une autre structure pour travailler (club transaxale ???).

Si il y a un nombre important de membre possible je pense qu'il faudrait se fédérer sous forme d'association officiellement déclarée...

A+
John.

Voila quelques infos trouvés sur le net...
http://fr.wikipedia.org/wiki/Association_loi_du_1er_juillet_1901


D'un autre côté il est vrai que ça fait un club/association de plus... Il y a des clubs en France mais avec peu d'adhérents comparé à certains de nos pays voisins (Allemagne ou hollande par exemple). Ils sont beaucoup à adhérer et sont puissant pour négocier ou avoir leurs entrées...
Pourquoi ne pas se rattacher à une structure existante?

A+
John.

On ne peut pas reprocher un vol d'idée prise sur des forums publics....

125 euros les 2 roulements et eux font à 149 euros l'ensemble ce n'est pas scandaleux comme prix.