départ de feu sur ma ts

Bon j'ai eu un gros pépin sur ma ts




En revenant d'un trajet de 200 km au moment où je me garais et coupais le contact, j'ai vu un peu de fumée, j'ouvre le capot et pan départ d'incendie sur la tête
d'allumeur principale, côté gauche. J'ai déjà dû changer trois ou quatre fois cette tête qui au bout d'un an ou deux fini inévitablement par gentiment me lâcher. Cad
qu'il y a des petites zébrures qui apparaissent, je tourne en simple allumage. Jusqu'à présent je changeais la tête et puis on en parlait plus.

La semaine dernière j'ai changé mon faisceau d'origine qui en avait besoin et j'ai mis un faisceau valeo tout beau tout neuf, soit disant haute température et tout et tout.
Résultat c'est au contact entre le fil central qui vient de la bobine et la tête que le feu a pris.





je vous raconte pas la panique. Le truc c'est que j'ai éteint à temps et comme je suis chez mes parents à 300 km de chez moi je comptais rentrer
sur un seul allumage en ayant pris soin de remettre l'ancien faisceau et de déconnecter la bobine que je suspecte de déconner ( celle de gauche).
Mais ce faisant j'ai vraiment pas assez de puissance et je ne peux pas faire 300 km comme ça. Quelqu'un aurait il une idée sachant que je suis très
nul sur le plan technique ?

Une petite photo des fils, le fil du haut est le fil central et vu son état et la tête d'allumeur je pense qu l'on peut dire que le feu a pris de là.

Salut,
Tu a vraisemblablement un pb électrique endémique.
ce n'est pas normal de changer de tête d'allumeur aussi souvent.
T'as regardé au niveau de ta bobine ??

A+

C'est bien le souci, mon frère pense que la bobine qui alimente cette tête d'allumeur déconne et que le nouveau faisceau
en faisant mieux passer le courant a permis ce départ d'incendie.

Mon problème est qu'il faudrait que je puisse repartir demain :

1) en remontant tout l'allumage avec l'ancien faisceau

2) en ne roulant que sur une seule tête, mais là ça manque vraiment de pêche

Question subsidiaire : est-ce que les deux têtes fournissent la même puissance ou la tête
côté gauche sous l'admission est plus importante ? je pourrai éventuellement remonter cette
tête en la branchant sur l'autre bobine. Car j'ai fait un essai avec uniquement la tête côté
échappement et la voiture toussote un max je me vois pas faire 300 km comme ça.

Tu es actuellement dans quel coin au cas où un des membres peut te donner un coup de main ... voire te dépaner avec une bobine.

Il y a effectivement matière à examen ... il doit y avoir un pontage au niveau d'un fusible mais j'y connais rien en 75 !
Pour moi, tout le circuit d'allumage est à reprendre point par point en commençant par le début !
ET en remettant toutes les masses au propre ...

Bon courage,
Nyet

Là tout de suite je suis au sud d'Auxerre et j'espère juste rentrer à Poitiers. Il va de soi que je compte faire
inspecter cette saloperie de bobine par un pro ( Bosch ?). Sinon pour la différence entre les deux allumeurs
vous avez une idée ?

J'ai fait Paris - Clermont sur un seul allumeur, celui en bout de culasse et la voiture marchait pas mal.

9a ne ratatouillait pas sévère ?

Xavier a écrit:

9a ne ratatouillait pas sévère ?

Franchement, non.
C'est ce qui me fait penser que ton problème est peut etre plus profond qu'une simple bobine. Il y a de fortes chances que tout ton allumage ait un soucis.

C'est aussi ce que je crains sauf qu'il y a encore deux semaines avec l'ancien faisceau je n'avais pas de
problème. Est-ce qu'il vous paraît plausible que le faisceau Valeo y soit aussi pour qqch ?

C'est effectivement une possibilité vu la qualité des fabrications actuelles !

As-tu essayé avec l'ancien faisceau et les anciennes têtes d'allumage ?

Oui là j'ai remis l'ancien faisceau et elle tourne bien mais je crains que n'ayant pas isolé si le problème venait du faisceau
ou de la bobine, je crains qu'elle ne reprenne feu si je roule avec cette bobine problèmatique, mais en même temps
elle a du mal avec un seul allumeur. Je me demande également ce que je dois vérifier sur cette foutue bobine.
Avec un multimètre ne faudrait il pas que je vérifie la tension et la résistance ?

Question Timing, le mieux serait effectivement de passer chez un spécialiste Bosch avant ton départ ...
Cela doit se trouver dans le coin d'Auxerre ...

Tu ne connaitrais pas quelqu'un"un qui aurait une autre bobine ?

Le doigt d'allumeur a été changé aussi ? Pas de jeu axial sur l'allumeur ?

Enfin les cosses declipasables sur les bobines reliant le faisceau moteur à ces dites bobines est il en bon état, les cosses métal (4 de mémoire) peuvent s'enfoncer dans le plastique moulé et créer un faux contact.
Le faisceau neuf etait bien pour 75 TS ?
Les bougies sont ok ?


Bon courage

Je ne connais personne dans le coin. Les bougies sont des beru xf qui ont deux mois, pas trouvé de lodge4. Le nouveau faisceau c'est du valeo, ou plutot c'était
du Valeo. Il était bien donné pour la 75 ts. J'ai pu faire une erreur mais je pense qu'il avait été correctement remonté.

Tous les contacteurs électriques nettoyés avec du KF contact. En fait depuis le changement de faisceau j'ai fait deux trajets : 200km pas de souci, encore 200 km
et à l'arrivée en coupant le contact départ du feu ???

Là j'ai besoin du Dr House des mécanos je crois...

Reverifie bien la conectique de tes bobines, autre point es tu sur de bien avoir emboité les fil HT dans les logements de delco ?

Pour être sur tu remontes le capuchon, ensuite tu clipses le fil HT dans le delco bien au fond et ensuit e tu glisses le capuchon.

Hors sujet :
Les cannes de Dr house viennent d'Auvergne, pas loin de chez moi Orléat le bled ... à 20 km à l'est de Clermont Fd

D'Auvergne est décidément une contrée incroyable !

Tout peut arriver dans cette région hors du temps...

Est-ce que les deux allumeurs sont identiques ?

non

Il y en a une tête d'allumeur qui est plus importante que l'autre?

Quelqu'un a t'il la documentation technique avec les valeurs de référence pour les bobines ? ou un lien qui fonctionne ?

Verifier la masse du moteur vers la caisse aussi.

Parce que cela peut prendre des chemins parfois bizarres!

Si tu avais été sur Poitiers, j'aurais pu te dépanner, mais là sur Auxerre, je ne peux pas grand-chose

merci pour la proposition spidman. Tu n'aurais pas une idée des valeurs pour les bobines ?

Merci à tous pour les infos. J'ai réussi à rentrer en roulant avec une seule tête d'allumage, côté admission, et en inversant les fils pour ne pas utiliser
la bobine gauche. Dès demain passage chez Bosch et j'espère qu'ils trouveront.

Xavier a écrit:

Merci à tous pour les infos. J'ai réussi à rentrer en roulant avec une seule tête d'allumage, côté admission, et en inversant les fils pour ne pas utiliser
la bobine gauche. Dès demain passage chez Bosch et j'espère qu'ils trouveront.

Bonne nouvelle et n'hésite pas à venir nous faire un petit compte rendu de cette visite !

A+
Nyet