Opèration banc de puissance Sam 17 Juil en RP sud

Bonjour à tous

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A bientôt
Baboon

Je vais tester le gtv6, et on verra bien.

j'espère que vous nous communiquerez les résultats

Vivement demain...

Salut,

Alors ça donne quoi les gars ?



A+

alors des news les gars?

tyson76 a écrit:

alors des news les gars?

La R5 GT1800/16S de Nono 148chx/700 kilox
https://www.dailymotion.com/video/xe2e98_renault-5-gt-1800-16s-nono-sur-le-b_auto

Le SECMA 1600 F16--> 118 Chx 560 Kilox
https://www.dailymotion.com/video/xe2azr_secma-1600-f16-au-banc-de-puissance_auto

Baboon

et le secma est annoncé a combien d'origine?

spish a écrit:

et le secma est annoncé a combien d'origine?

Annoncé pour une puissance globale moyenne de 105 chx
Baboon

ok. bonne surprise alors

spish a écrit:

ok. bonne surprise alors

Agreablement surpris effectivement
Je l'explique sur le bas de la vidéo

Baboon

Salut mon Baboon,

As tu les video ou au moins les resultats des Alfa presentes ce jour la ?
Je ne vois rien comme nouvelles sur le forum des ancetres !!!

Bises froides de Norvege

fenris a écrit:

Salut mon Baboon,

As tu les video ou au moins les resultats des Alfa presentes ce jour la ?
Je ne vois rien comme nouvelles sur le forum des ancetres !!!

Bises froides de Norvege

GTVPP et Bruno GiuliaSuper n'ont pu venir pour raisons perso

Sinon la Porsche 3.8 litres était à 256 chx au lieu de 340
La Volvo T5 de Nono n'avait que 196 chx au lieu des 250
La Volvo T5 de Yan affichait 270 Chx au lieu des 250
La Golf 2litres de David afficahait un beau 286 chx au lieu des 200
Etc etc etc ......

Pour l'Alfa GTV6 3 litres de 3litresourien, houlà là là là là, bobo pas bo malaise

Sinon, on a vu un Kevin DUGROQUON et un Regis LABRUTI avec une Seat Leon TDI
fumigène de la mort qui pue avec une pupuce de la mort qui tue.....
La grosse prépa de gros blaireaux à la pupuce magique de chez Biloute Racing Power à Charleville Mékouille......

Baboon

Salut Baboon !


c'est sacrément disparate !!!
et les protagonistes s'attendaient plus ou moins à ces résultats ou c'était la grosse surprise ???

Rodolphe

Un filtre à air crade, des bougies aussi vieilles que Baboon , une essence rincée au Ballantines, un rodage de papy, une encrassement à la conduite en ville ........ et on se retrouve avec un truc qui n'a rien de cassé, mais qui est loiiiiiiin loooooiiiiiiiiinnnnn lllllooooooooooiiiiiiiiiiiiiiiiinnnnnnnnn de pouvoir donner tout ce qu'il peut.

Faut les libérer ces petits moulins à sensations, faut leur faire prendre tous leurs tours/min de temps à autre, voir presque toujours, mais toujours bien à chaud

Walt a écrit:

Faut les libérer ces petits moulins à sensations, faut leur faire prendre tous leurs tours/min de temps à autre, voir presque toujours, mais toujours bien à chaud

Ouai ouai, l'a raison notre Walt

Dans le cas de la Volvo de Nono, un problème de gestion de la Dump d'origine qui se fuirait dessus
La Porsche d'Yves, certainement une pression d'essnce faiblarde

Baboon

Je cherche les raisons de la coupure à certains regimes (le gars m'a dit coupure d'alimentaion d'essence), donc un souci electrique sur le circuit de la pompe à essence.
Totalement aléatoire, mais quand cela arrive, c'est toujours aux mêmes regimes.

Hier j'ai viré le contacteur à inertie, je ferai un essai.
Si ce n'est pas cela, je suis mal. Il faut tout reprendre le cablage qui est une misère sur cette caisse... ;-(

Et c'est pas grave, j'ai vu les copains et c'est le principal.

Maintenant, je connais cette adresse, j'y retournerai quand la voiture sera conforme.

Merci Baboon.

C'est vrai qu'il y a de sacrés differences....................... bon je sais quoi faire la prochaine fois avec les conseils de Walt sur mon GTV pour ne pas qu'il devienne aussi mou qu'un cyclo

3litresourien a écrit:

Et c'est pas grave, j'ai vu les copains et c'est le principal.

Maintenant, je connais cette adresse, j'y retournerai quand la voiture sera conforme.

Le couple du moteur a pu être mesuré quand même? Comme sa valeur maxi est atteinte à 3000 tr à l'origine.

Comme pas mal de micro coupures, l'accel n'est pas conforme même en bas.

Il y a environ 190 Nm dès le ralenti, et ensuite cela fait les montagnes russes, c'est pas exploitable.

Salut, 3litres

Une question; à la conduite, tu ne te rendais compte de rien?

PIPO a écrit:

Salut, 3litres

Une question; à la conduite, tu ne te rendais compte de rien?

Habitué au confort douillet de sa SEI, il a pris les quelques coupures comme une sorte de "sportivité virile" du GTV

Walt a écrit:

Habitué au confort douillet de sa SEI,

Et aux hocquètements de ses carbus !

Ben sur son GTV 3 litres, il y avait un cliquetis du aux tiges des culbuteurs d'admission
et le volet de starter à main mal ouvert, problème de cable de starter

Baboon