Nouveau GTV !

Bonsoir à tous,
Moi c'est Laurent à Angers, je suis inscrit depuis 2009 mais j'ai surtout participé sur l'autre forum car j'ai possédé:
1 bertone 1300 GTJ de 76
2 giulia 1600 de 74
1 ALFETTA berline 81 blanche intérieur noir avec des jantes GOTTI (tonneau lors d'une sortie club au mas du clos en 1997)
1 GTV 2.0 de 82, gris clair avec un kit grand prix et des jantes GOTTI.
1 33 SW fini à la casse moteur HS.
1 164 turboD grosse erreur
puis LE coupé 2600 Sprint de 1964 qui a eu raison de ma patience et de mes finances.

Aujourd'hui je suis revenu à un GTV 2.0 de septembre 1982.
La carrosserie a été restaurée par l'ancien propriétaire et la mécanique semble d'origine.
La sellerie est beige claire mais malheureusement elle est tachée et terne. Gros nettoyage à prévoir cet été.
Coté mécanique, le moteur parait en forme et la boite ... j'avais presque oublié combien cette boite est imprécise.
L'embrayage, les freins - plutôt des ralentisseurs améliorés (peut-on mettre des plaquettes plus tendres?), l'échappement et les jantes RONAL en 15" sont neufs.

Je pense que cette auto n'a pas roulée énormément, les vibrations envahissent l'habitacle dès le démarrage du moteur (la transmission?). Au roulage le volant vibre car les roues ont besoin d'être équilibrées.
Je vais mettre l'auto sur un pont pour voir les silentbloc moteur/boite et les flectors de transmission.

Sinon c'est une alfa de son époque, finition indigente mais le look de cette auto et la sonorité du moteur sont ravageur. Mes fils l'appellent déjà la voiture de course.
Je ferai de meilleures photos dès que la météo sera plus clémente.




L'auto n'est pas concourt et je ne le cherche pas car cela reste un moyen de se déplacer avec passion et bonheur. L'expérience m'a rendu pragmatique et cela m'évite de trop me prendre la tête avec les problèmes des Alfa, sinon cela rendrait zinzin tellement se sont des autos vivantes.

Laurent

Salut à toi et bienvenue à ta nouvelle

La couleur est grigrio nube si je ne me trompe pas, nous sommes 3 sur le forum (forza 159 est l'autre possesseur je crois) à posséder. un modèle de cette couleur.
La mienne est de janvier 83, donc construite en 82 comme la tienne.
Elle semble très propre, et belles jantes.
Vibrations = silent blocs, et vibrations en roulant = flectors...
J'en sais quelque chose, je viens de tous les remplacer.

Merci pour ton retour d'info.
As tu remplacé la totalité des silentbloc, càd moteur et boite?

Laurent

Bonjour et bienvenue. Belle auto et une belle teinte comme mon ex.
Rien à rajouter de ce qu'a écrit Reynald. Sur la mienne qui avait les mêmes symptômes, j'avais également tout changé et même le silent bloc de cloche
J'aurai, d'ici peu, un intérieur nickel orange avec bananes
Bon courage et félicitations.
Si tu souhaites recevoir un bulletin de recensement de GT et GTV, n'hésites pas à me le demander par MP
j lOUIS

sprint49 a écrit:

Merci pour ton retour d'info.
As tu remplacé la totalité des silentbloc, càd moteur et boite?

Laurent

Oui, 6 au total
Moteur: côté admission et échappement et celui de cloche (le rond avec les oreilles) idem pour la boite gauche droite et celui qui est au bout de la boite en haut (le cylindrique)

Bonjour à tous,
dans la région des pays de Loire, connaissez vous un professionnel qui connait les alfetta pour faire l'arbre de transmission?
Merci d'avance
Laurent

Il faudrait demander à Scuderia 116. Il connaît probablement pas mal de pros dans son coin.

La corniche Angevine en GTV, la Loire est très haute.



petite question, est-ce l'avant qui est trop haut ou l'arrière qui s'est affaissé?

Laurent

La mienne était basse du cul elle aussi. Les GTV sont toujours un peu comme ça, les ressorts arrières ont tendance à s'avachir un peu.

Idem sur le mien, un ou deux cran à au niveau des barres de torsions pour corriger...
belle paire de GTV

après decrantage

C’est vrai que c’est beau, cependant l’arrière continue à descendre. Autant remplacer les ressorts et garder l’équilibre de l’auto, non?

sprint49 a écrit:

Autant remplacer les ressorts et garder l’équilibre de l’auto, non?

D'autant plus que le décrantage rend l'échappement bien plus vulnérable sur les innombrables ralentisseurs qui ornent nos routes actuellement.

Certes l'échappement est plus vulnérable, mais le fait d'avoir un avant à la même hauteur que l'arrière redonne un bon équilibre au comportement routier et gomme une partie du sousvirage qui comme tout le monde sait, est la preuve de la non existence de Dieu

D'ailleurs comment s'explique ce sousvirage alors que les Alfetta ont une bonne répartition des masses?
Ne faudrait-il pas plutôt regarder du coté de la géométrie du train avant?

Je pense que le sujet a dû être déjà largement débattu !

Laurent

C'est exact mon cher Walt !
Après, c'est une question de choix.

sprint49 a écrit:

D'ailleurs comment s'explique ce sousvirage alors que les Alfetta ont une bonne répartition des masses?

Les berlines et les coupés ont la même répartition des masses ( moteur à l'avant, boite pont à l'arrière ).

Les Alfetta sont des berlines autant que des coupés, non ?
   

Je veux dire que malgré cela, il y a sous-virage !

Laurent

sprint49 a écrit:

D'ailleurs comment s'explique ce sousvirage alors que les Alfetta ont une bonne répartition des masses?
Ne faudrait-il pas plutôt regarder du coté de la géométrie du train avant?

Je pense que le sujet a dû être déjà largement débattu !

Laurent

Oui, il y a moyen d'améliorer le guidage du train avant, mais le châssis Alfetta reste toujours assez typé "sous-vireur" dans l'ensemble, mais qui ne rechigne pas à passer au survirage si l'on si prend comme il faut

bertone a écrit:

sprint49 a écrit:

D'ailleurs comment s'explique ce sousvirage alors que les Alfetta ont une bonne répartition des masses?

Les berlines et les coupés ont la même répartition des masses ( moteur à l'avant, boite pont à l'arrière ).

Oui, enfin +/-, car l'empattement plus court du coupé ainsi que les différentes motorisations 4 ou 6 cylindres modifient tout de même un tantinet cette soit-disante répartition des masses 50-50.

Disons que pour l'époque, c'était une auto très très équilibrée et facile à mener.

J’aimais bien le comportement des Giulia berline qui glissaient facilement des 4 roues, d’ailleurs beaucoup mieux que Bertone. Je suis un peu perdu avec l’Alfetta. Lorsqu’elle aura ses flectors et Silentbloc remplacés j’y verrais sans doute mieux !

sprint49 a écrit:

J’aimais bien le comportement des Giulia berline qui glissaient facilement des 4 roues, d’ailleurs beaucoup mieux que Bertone. Je suis un peu perdu avec l’Alfetta. Lorsqu’elle aura ses flectors et Silentbloc remplacés j’y verrais sans doute mieux !

Oui, l'adhérence du châssis "Alfetta" est bien supérieur à celle du "Giulia", ça se conduit différemment, il y a également plus de poids et les pneus sont plus larges et adhérents. C'est globalement moins agile mais plus efficace.

Salut Laurent, et bienvenue dnas le club des 116!!!
Content que tu aies trouvé chaussure à ton pied ;-)

Si jamais tu veux venir à la maison avec ton auto, n'hésite pas:
On fera le point ensemble sur ce qui ne va pas!

A bientôt j'espère!

Salut Jerôme, J’ai déjà prévu d’aller te voir. il ne reste plus qu’à planifier car tu es bien pris. Je t’appelle après les vacances pour te faire voir le GTV.
Laurent

sprint49 a écrit:

C’est vrai que c’est beau, cependant l’arrière continue à descendre. Autant remplacer les ressorts et garder l’équilibre de l’auto, non?

Salut sur mon GTV6 les ressort ont étaient changé par des ressorts eibach et niveau amortisseur 4 B6