Réalisation d'un tuto pour la distribution GTV6 + questions

Salut à tous !



Je suis en train d'effectuer sur mon GTV6 la totale niveau entretien moteur, à savoir :
- Distribution + Pompe à eau
- Réglage des jeux au soupapes

- Bouchage du conduit d'entrée d'huile du tendeur
- Remplacement des joints spi d'AAC

Je prend des photos au fur et à mesure des étapes (quand j'oublie pas ^^).
Seulement voilà je suis bloqué là et je sèche sévère !!!

En effet, pour remplacer la pompe à eau il faut tomber la poulie d'entrainement de l'allumage et là rien à faire, j'ai beau essayer de la bloquer avec un gros morceau de ferraille, de faire levier en essayant de la bloquer avec des vis, tout as plié et bien sur j'ai pas l'outil adéquat sous la main
J'ai même remonté la distribution, mis une vitesse et bien bloqué les roues AR, y'a rien à faire quand j'essaye de dévisser l'écrou y'a même les dents de la courroie qui saute (oui bon c'est peu être pas la meilleure méthode mais j'ai trouvé que ça ...)
Voilà la poulie en question :



Alors avez-vous des solutions miracles à m'apporter sachant que je n'ai pas de quoi me fabriquer l'outil moi même, au mieux j'ai quelques bouts de métal et des vis ...

Voilà sinon question subsidiaire pour les plus forts :
Comment on enlève cette saloperie de tendeur hydraulique ???



Il me semble avoir viré toutes les vis il ne viens pas ... encore une vis derrière la poulie qui m'embête ?

Merci de vos réponses.

Salut !
Pour mon moteur, je n'ai pas repéré la position de cette poulie car on peut régler l'ordre d'allumage directement sur l'allumeur.
Donc le plus important est de régler les 2 poulies d'AAC et de positionner le cylindre 1 au PMH.
Placer ensuite la courroie en partant de la poulie Dumper, puis en passant sur la gauche (face au moteur), positionner la courroie sur la poulie d'AAC N°2 puis la N°1 puis celle d'entrainement de la pompe à eau et donc de l'allumeur.
Si les 3 positions sont bonnes alors la courroie se place naturellement, à la dent près.
Si ton allumeur est sortie (un écrou à dévisser) alors le repositionner en suivant les indications données dans le manuel d'atelier (désolé mais je n'ai encore fait cette dernière manip).

Loubeach

Pour cette poulie, il faut la reperer avant demontage (un coup de feutre dirigé vers le haut), pour ne pas avoir à chercher.

Pour le tendeur, il faut tirer dessus.

Je ne me rappelle pas qu'il fallait retirer cette poulie pour enlever la pompe à eau. On va bientot le savoir, si je fais celle de la rouge.

sinon, une partie interessante sur le demontage d'un AAC avec les outils speciaux est sur mon blog gtv6.

Pour compléter la réponse de 3 litres, c'est vraie que j'ai remonté la pompe à eau avant de remonter la poulie.

Si je résume, tu as 2 cas :

i- Soit tu arrive à passer une clef plate derrière la poulie et dans ce cas tu t'en sorts bien.

je corrige la suite de mon message car la manip donnée se fait culasse sortie, ce qui n'est pas ton cas.
Je réfléchis.

loubeach

Oui, j'ai dû faire comme cela la derniere fois

Merci pour vos réponses !

Effectivement il me semble en observant mieux certaines photos qu'il n'y ai pas besoin de retirer cette fameuse poulie pour sortir la pompe à eau ...

Par contre il faut sortir le tendeur hydro ...

A priori j'ai tout dévissé mais il ne sort pas ... vais essayer en bourrinant un peu ...

Si vous pouvez juste me confirmer que les choses à retirer pour le sortir :

- Ecrou en bout de l'axe qui sert de pivot au tendeur
- Ecrou de bocage de la tension (sous le ressort du tendeur)
- Galet rouleur en lui même

Merci 3litres pour ta méthode pour les AAC mais je n'ai malheureusement pas les outils, je sort donc completement l'AAC et sa poulie puisque je tombe la distri...

Ecoute, je confirme, la manip de serrage avec la clef insérée dans le puit se fait culasse tombée (voir photo).

En revanche, ce samedi dernier au garage, un gars a tombé la pompe à eau d'un 2.5l sans sortir cette poulie (apparemment).

Un conseil : ne bourrine pas trop car cette poulie n'a pas de spi. Aussi, si le jeu est plus important alors tu pourrais avoir une fuite d'huile.

ciao

Kurt Freeman a écrit:

Merci pour vos réponses !

Effectivement il me semble en observant mieux certaines photos qu'il n'y ai pas besoin de retirer cette fameuse poulie pour sortir la pompe à eau ...

Par contre il faut sortir le tendeur hydro ...

A priori j'ai tout dévissé mais il ne sort pas ... vais essayer en bourrinant un peu ...

Si vous pouvez juste me confirmer que les choses à retirer pour le sortir :

- Ecrou en bout de l'axe qui sert de pivot au tendeur
- Ecrou de bocage de la tension (sous le ressort du tendeur)
- Galet rouleur en lui même

Merci 3litres pour ta méthode pour les AAC mais je n'ai malheureusement pas les outils, je sort donc completement l'AAC et sa poulie puisque je tombe la distri...

Par contre pour sortir la poulie, il faut complètement tomber le tendeur hydraulique.
Mais normalement, quand les Vis sont desserrées alors le tendeur vient tout seul...

Merci loubeach pour tes éclaircissements !

Du tout je ne touche pas à la poulie, pas besoin pour sortir la pompe à eau effectivement.

Je me repenche sur la sortie du tendeur hydro demain voir si ça sort ...

Je crois que j'ai la solution.
En fait c'est la méthode que j'ai utilisé pour dévisser le gros écrou interne (et non pas la vis extérieure).
Mais tu peux aussi l'utiliser pour cela.

Je m'explique :
Pour dévisser la vis extérieure, j'ai bloqué le gros écrou interne. Mais pour dévisser le gros écrou interne, il a bien fallu que je bloque la poulie.

Voilà comment j'ai procédé :

Ta poulie vue de face comporte 2 trous. Et bien j'ai taraudé ces 2 trous pour y visser 2 vis longues (de 6 ou de huit) qui de fait servent de support à un outil du style démonte pneu qu'on coince entre ces 2 vis. Ainsi cela te permet de bloquer complètement ta poulie. Tu tiens le démonte pneu dans la main gauche et tu dévisses ta poulie avec une clef à pipe de la main droite.

Voili voilà.

Pour la vis vérifie qu'il ne faut pas agrandir les 2 trous pour faire un beau pas de vis.

Sinon, il existe un outil avec deux ergots, pour immobiliser cette poulie... Les deux trous sont là pour cela.

On se rejoint 3 litres, c'est la méthode "détournée" que j'ai utilisé !

On y arrivera 3 litres !!!!

lle v6 c'est tabou, on en viendra à bout!

+1
Non, sans dec en plus le dévissage de cette poulie c'est la partie la plus dur quand tu refais un V6, avec aussi le dévissage de la poulie Dumper avec la douille de 42mm et accessoirement la sortie des joints spi d'AAC. Bon la sortie des guides de soupape doit être une belle séance aussi (non faite).
Sinon le reste, avec quelques outils, tu fais tout.

N'oubliez pas le palier arrière, l'etanchéité de cette nullité est difficile à faire...

Je confirme la pompe à eau, pas besoin d'enlever la poulie de pompe à huie/allumeur, il faut enlever le tendeur.

Exact !
ça va être la surprise pour moi. C'est vrai que l'insertion des joints cigarettes est une cata.
Pour les mettre, j'ai serré les paliers 1, 2 et 3 puis j'ai mis les joints et enfin j'ai serré le N°4. Le pb est que tu ne sais jamais ces joints touchent vraiment la base
du palier....
Si ça pisse l'huile, je vais rire jaune car pour les changer il faut ressortir le moulbif....
Mais ça peut être pire encore si le Spi se met à fuir...

Mais bon, pour un piètre mecano comme moi, le seul salut est de mettre à brûler une centaine de cierges !!


Après 8 mois de boulot, mon qualificatif serait plutôt de "branle la sauce..." plutôt que mécano !!

faut bourrer cette saleté avec de la pate or et pousser avec les cigarettes.
moi, cela pisse à mort (2 litres au cent bornes) je dois opérer...

TADAAAAA !

Me revoilà

Bon du coup tout est bien sortit comme il faut comme vous avez dit, j'ai pas du tirer assez dessus hier donc j'ai tombé :

- Tendeur hydro couleur huile (c'est pour ça que j'arrivais pas à le tirer, y'avais tellement d'huile dessus que ça glissais )
- Pompe à eau facile après, pas besoin de toucher à la poulie au dessus la vis est dessous, aucune vis grippée je précise ...
- J'ai bouché l'arrivée d'huile du tendeur avec une BTR sans tête de 6x10, nikel avec du frein filet fort histoire d'être tranquille !
- J'ai viré les boulons en bout d'AAC

Mais là je bute pour sortir les AAC

Au secours je comprend pas comment ça sort

J'ai retiré toutes les vis qui le fixe à la poulie mais j'arrive pas à le dégager le joint torique !!!
J'utilise un arrache moyeu mais ça force et j'ai peur de tout péter alors j'ose pas serrer plus ...
Je sais qu'il y a un extracteur spécial mais je l'ai pas et si j'ai bien compris il as le même rôle qu'un arrache ...

Y'a comme un petit ergot visible de face aussi, je sais pas si c'est lui qui bloque ou quoi ?

3LITRES !!!! AU SECOURS Ô GRAND MAITRE DU JOINT SPI D'AAC

Comment qu'on fait ?

Salut !
Si tu veux voir comment on sort les AAC alors va voir mon post sur la réfection du 3.0l.

Mais, pour être sûrs que je comprenne bien ce que tu veux faire : tu veux sortir les AAC ??
Car, dans ce cas voilà la manip :

i- Tu retires les couvre culasses.
ii- Tu dévisses les chapeaux de paliers (4 par AAC).
iii- Tu tapotes légèrement avec un petit maillet pour décoller les chapeaux.
iv- Tu extraits les chapeaux.
v- Tu tires les AAC vers l'arrière puis vers le haut.

et le tour est joué.

Content pour toi.

ciao ciao
loubeach

2 choses:

- ce que tu as bouché n'est pas l'arrivée d'huile, mais la sortie... L'arrivée se fait sur l'axe (le devisser et souder à l'entrée). Tu verras, l'huile arrive entre les deux joints toriques sur l'axe.

- pour l'arrache, on peut en prendre un standard, au risque de tordre la partie avant de la poulie. As tu viré toutes les vis (3 + 2)? L'ergot est simplement la pige de centrage, pour remettre l'ensemble pile poil. Il ne retient rien.

Citation :

ce que tu as bouché n'est pas l'arrivée d'huile, mais la sortie...

Ahhhh !!! Sacrebleu !!! Ca n'en finira donc jamais !

J'ai bien viré toutes les vis de la poulie (3+2), donc si j'ai bien compris j'ai juste à forcer avec l'arrache en prennant appui sur la partie avant de la poulie ?

J'ai pas osé trop serrer quand je voyais que ça bougeais pas ...

Sinon on les trouves facilement ces joints spi car je crois que j'ai pas commandé les bons ?

Merci pour vos réponses.

Je les prends chez quadrifoglio argenteuil.

Remontage à la pate or pour garantie etancheité...