BOB et sa 164 V6 de piste !!

.Salut les transaxés.Comme promis je vous présente la 164 V6 de mon pote BOB ( robert pour l'etat civil ), entre autre proprio de la belle 75 TS champagne vue a dijon . C'est sa premiere voiture sportclubé. Pourquoi partir d'une 164 V6 ? parce que c'est ce qu'il avait sous la main Et croyez moi que l'idée n'etait pas mauvaise vu l'efficacité de la bestiole une fois affutée Au programme : allègement massif. Tout a eté etudié et degraissé.Resultat 1050 KG sur la bascule .Le chassis a présent: Ressorts eibach,suspension pilotée de QV,tout les silent bloc powerflexés,barre antirapprochement avant ,arriere,semi slick et geometrie de trains au petits oignons .Le moteur d'origine a cédé sa place a un QV préparé sauce maison.Collecteurs spaguettis de la meme maison,ligne d'echappement libérée,boite de QV .Un coktail détonnant. Aucune idée precise de la puissance finale mais au 1000m,0 a 100 ou reprise ca dépose une M3 E36 286 CV ( j'avais fait les test avec la mienne a l'epoque ).Pas mal pour une berline familiale . Sur cicuit elle est tres precise,et surprend par ses relances. Tout ca pour dire que le travail effectué a été enorme ,mais le resultat est efficace et tres rare pour etre souligné . Voila pour l'essentiel.Je vous poste d'autres clichés. A plus. ALEX

Belle réalisation.
Tu as des tofs de l'intérieur ?

.Les jantes sont des borbet A ( oui ,on aime bien ca en lorraine ) 7,5 X 16 devant et 9 X 16 derriere.

; Le cokpit de la bestiole. L'essentiel est gardé . Arceau fait maison .

Merci Alex !
Belle prépa !

Y aurait pas des vitres en lexan ? Du moins une du côté passager avant ?

Je ne suis pas fan de la première heure quant à l'utilisation d'une 164 que je verais plus écumer l'autobahn !

Mais il est intéressant de savoir de quel bois elle peut se chauffer

A+
Nyet

Tu peux me dire dans quelle matière sont faites les contre portes ?

Je sais pas pourquoi mais il me semblait que c'était une Q4. Sûr qu'à à peine plus d'une tonne, ça doit causer...

. Le coeur de l'alfa , un V6 qui claque le rupteur sur tout les rapports comme qui rigole

Belle prépa !

C'est sûr 1050 kg, c'est pas mal du tout!
Ce moteur 3.0 QV est une pure merveille, c'est le même que celui du SZ, donné pour 210cv donc avec une bonne prépa tel qu'on connait Turbineur, je suis certain que ça doit sortir plus de 250cv !
Pas étonnant que la M3 se fasse laminer

Les contre portes sont habillées de moquette fine.La stucture est conservée en cas de choc .

Fifou_ a écrit:

Pas étonnant que la M3 se fasse laminer

Je ne l'ai pas vu se faire laminer sur les vidéos

Nyet a écrit:

Fifou_ a écrit:

Pas étonnant que la M3 se fasse laminer

Je ne l'ai pas vu se faire laminer sur les vidéos

Je parlais de ça :

TURBINEUR a écrit:

Aucune idée precise de la puissance finale mais au 1000m,0 a 100 ou reprise ca dépose une M3 E36 286 CV ( j'avais fait les test avec la mienne a l'epoque ).Pas mal pour une berline familiale

Effectivement je parlais d'une M3 E 36.Sur la video c'est une E30.La comparaison etait juste la ,pour situer les perfs pures. .Sur circuit ,bien que tres efficace ca reste typé traction ,malgré l'exploitation maximum par son pilote

TURBINEUR a écrit:

.Sur circuit ,bien que tres efficace ca reste typé traction ,malgré l'exploitation maximum par son pilote

Ca se voit bien sur la vidéo.

j'adore sa fait très superprod (rover ,peugeot et consoeur)

SI ce n'était pas turbineur qui nous affirmait 1050 kilos de cette enclume d'origine je n'y croirait pas une seconde, là j'essaye de me dire que leur balance fonctionne bien...

Franchement sans portes allègées et sans lexan vous avez enlevé la boîte de vitesse pour arriver à ce poids

c'est léger une 164. J'avais dans l'idée d'en monter une en sport club un jour,
je n'avais pas tout faux apparemment.

http://www.zeperfs.com/fiche927-alfa-romeo-164-v6.htm

1496 kilos en ordre de marche je n'appelle pas çà léger

ji13 a écrit:

c'est léger une 164. J'avais dans l'idée d'en monter une en sport club un jour,
je n'avais pas tout faux apparemment.

Ce serait tentant mais je suis pas fan des tractions ...

Pour le poids, je suis convaincu qu'on peut faire de gros efforts un peu partout !

Gatouille a écrit:

http://www.zeperfs.com/fiche927-alfa-romeo-164-v6.htm

1496 kilos en ordre de marche je n'appelle pas çà léger

880 la sprint rappel toi gatouille



une alfa en traction qui va vite sur piste, cherché pas, ya que les boxer


térrible en tous cas cette 164; vraiment pas comun !

Gatouille a écrit:

http://www.zeperfs.com/fiche927-alfa-romeo-164-v6.htm

1496 kilos en ordre de marche je n'appelle pas çà léger

Des poids de 164, on en voit tellement de différents (on avait eu le débat il y a pas longtemps, je crois avec des poids sur cartes grises loin d'être identiques de l'une à l'autre)...

D'ailleurs, si on reprend le site que tu indiques, on trouve 1450 kg pour une Q4 ! http://www.zeperfs.com/fiche1194-alfa-romeo-164-q4.htm
Tu trouves que c'est logique que ce soit plus léger en 4 roues qu'en 2 ?

Pour avoir roulé assez longtemps en 164 en tant que passager ou conducteur, en V6 comme en Twin Spark et en avoir poussé un certain nombre aussi, j'ai l'impression que l'écart de poids avec le GTV 116 n'est pas très important, ce qui n'est pas très étonnant quand on sait qu'une 90 (pourtant bien équipée) est donnée pour moins lourde qu'un GTV par Alfa. À vrai dire, une 164 (première série, du moins) ne me paraît d'ailleurs pas beaucoup plus lourde qu'une 145.

Turbineur, est ce que tu l'as pesée avant pour savoir de combien tu es parti ?

Celà permettrait d'en avoir le coeur net sur le poids réel d'un 164 merci

j'ai 2 CG de 164 v6 12S, une de 88, une de 90 il y a 70kg de différence entre les 2 elles ne sont pas du même type mais je n'ai pas vu de différence entre les 2. 70kg, ce n'est pas rien pourtant .....