BOB et sa 164 V6 de piste !!

bertone a écrit:

Elle fait combien la tienne, Spish ?

j'en ai aucune idée, jamais pesé.*

j'ai gagné 25kg sur les par choc, c'est la seul chose que j'ai pesé


je la passe sur la balance en fin de régime; pour espéré avoir une bonne surprise

J'ai encore regardé la mienne hier pour voir ce que je pouvais enlever mais, mis à part les vitres arrières, je ne vois pas trop.....

pour cet été j'ai prévu: tableau de bord, reservoir, vitre. ainsi que pas mal de tole qui sert a rien.

quelque pièce a changer, et cet hiver on fibre...

Tu vas mettre un réservoir en alu de ta fabrication ?

non, plastic au norme FIA; un 30 litres. j'avais pensé a le faire moi même, mais je préfre en mettre un homologué , je veut pas trop jouer avec sa; et puis; à 180€ livrée environ. sa le fais.

sa ira mieu que celui d'origine d'america...

SPish quand tu commandes le reservoir tu me diras on peut grouper le colis ?

Sinon toi aussi si tu veux peser gratis

Avec une batterie de moto on peut déjà gagner 5-6 kg facilement

pas de souci, j'attend la paye pour comander

la pesé sa serra l'hiver prochain

ET le remplacement des ouvrants par du poly ???

Le reservoir plastoc nous interesse aussi Spish ,si tu as une photo de la bete et les cotes je veux bien.Les derniers kilos a gratter A plus. ALEX

sa vient des "States" chez les fou du dragster, Summit Racing; ya énormément de choix.

norme NHRA = norme FIA

ya pas mal de chose sur ce site; souci, c'est tout en mesure américaine; un peut chiant de tout calculer



le truc, c'est que niveaux tarif, même avec le frais de port, c'est moitié prix de ce que l'ont trouve en france...


http://www.summitracing.com/search/Part-Type/Fuel-Cells/



bonne recherche

spish a écrit:

le truc, c'est que niveaux tarif, même avec le frais de port, c'est moitié prix de ce que l'ont trouve en france...

Comme d'hab.....

Spish,

Cela te revient beaucoup moins chère :

8 gallons = 30,28 L
http://www.summitracing.com/parts/SUM-290103/

Et celui-ci fait moins de 100 $ plus frais d'envoi ...
Le total à payer doit être loin des sommes que tu as annoncé ?
Maintenant, il était plus intéressant de commander voici quelques mois ...

A+
Nyet

magnifique cette 164 jolie boulot

Nyet a écrit:

Spish,

Cela te revient beaucoup moins chère :

8 gallons = 30,28 L
http://www.summitracing.com/parts/SUM-290103/

Et celui-ci fait moins de 100 $ plus frais d'envoi ...
Le total à payer doit être loin des sommes que tu as annoncé ?
Maintenant, il était plus intéressant de commander voici quelques mois ...

A+
Nyet

c'est exactement celui que je veux.

en effet j'ai donné un tarif un peut elevé, j'avais noté sa dans un coin en comptant les durit et autre

en france, c'est 400€ mini

Sans doute une demande plus élevée et des tarifs élitistes en France du au sigle FIA

Le sigle FIA y est surement pour beaucoup, j'ai remarqué que çà présence multipliait souvent le prix par 2, il n'y a qu'à regarder le prix des baquets, harnais, ....

Un peu normal : les normes FIA, c'est pas vraiment de la rigolade (rien à voir avec une norme "NF", par exemple) et passer ces tests coûte très cher aux fabricants, à la fois en conception/méthodes de fabrication mais aussi en tarif pratiqué pour le passage à la norme lui-même (sans compter les coûts des produits passés en test et les coûts supplémentaires si les produits échouent pour repasser).

petite question

les trains avant arrivent a suivre avec tout ca ?????

TURBINEUR a écrit:

. Le coeur de l'alfa , un V6 qui claque le rupteur sur tout les rapports comme qui rigole

question, c'est quoi ce débimètre ?

un castrol! c'est marqué dessus!!
elle en jette avec les borbet!!

miky164 a écrit:

petite question

les trains avant arrivent a suivre avec tout ca ?????

bien sur ce les gars derrieres qui ont du mal a suivre

la 164 a mon freres ce de la balle

j'ai déjà vidée une bmw M3e36 3.2 qui était alors destinée à la piste, au depart elle faisait 1480kgs sur la balance du ct avec la moitié du plein, alors y a eu en suppression, les sièges arrière les avnts remplacés pas des bacquets ensuite toutes les moquettes garnitures et isolant, roue de secours batterie plus petite, niveau moteur compresseur de clim et son radia, ba au final 1250kgs, alors je veux bien mais faut m'expliquer comment perdre 400kgs sur une 164 ou tout est déjà assez leger à l'interieur...

Pour se qui est d'un v6QV qui met une M3 3.0 dans le choux...faut arreter de comparer des voitures avec des restants d'M3 ou des restants de quoi que se soit, pour ma part j'ai une M3 3.2 et si cette 164 dépose au kmda une m3 3.0 elle tient au minimun ma 3.2, et la lol de lol de lolilol bref mdr comme disent les djeun's, franchement juste une petite m3 3.0 met des grosses baffes au 147gta, pour info sur le meme repert ou je prends 215 en 147gta je prends 250 avec l'm3 voila juste pour se donner un ordre d'idée quoi...

je pense pas que turbineur nous raconte des craques

seb6v a écrit:

j'ai déjà vidée une bmw M3e36 3.2 qui était alors destinée à la piste, au depart elle faisait 1480kgs sur la balance du ct avec la moitié du plein, alors y a eu en suppression, les sièges arrière les avnts remplacés pas des bacquets ensuite toutes les moquettes garnitures et isolant, roue de secours batterie plus petite, niveau moteur compresseur de clim et son radia, ba au final 1250kgs, alors je veux bien mais faut m'expliquer comment perdre 400kgs sur une 164 ou tout est déjà assez leger à l'interieur...

Pour se qui est d'un v6QV qui met une M3 3.0 dans le choux...faut arreter de comparer des voitures avec des restants d'M3 ou des restants de quoi que se soit, pour ma part j'ai une M3 3.2 et si cette 164 dépose au kmda une m3 3.0 elle tient au minimun ma 3.2, et la lol de lol de lolilol bref mdr comme disent les djeun's, franchement juste une petite m3 3.0 met des grosses baffes au 147gta, pour info sur le meme repert ou je prends 215 en 147gta je prends 250 avec l'm3 voila juste pour se donner un ordre d'idée quoi...

Si tu voyais en vrai leurs autos et le travail visibli ou invisible fait dessus tu comprendrais, ce sont des extra terrestres, 920 kilos une 75 ts qui ne ressemble pas une épave, 930 kilo la fusée 75 turbo de turbineur...

Des gars efficaces, humbles méticuleux super sympas des modèles quoi

Mais attention la concurrence aiguise ses armes messieurs