ptit presentation

Fifou_ a écrit:

Jay, tu ne m'as pas répondu au sujet du collecteur d'échappement de ta 75 turbo ?

houla desole fifou

http://pagesperso-orange.fr/inoxlineperformance/fusionalfa75t.jpg

voila la photo du collecteur

jay a écrit:

Fifou_ a écrit:

Jay, tu ne m'as pas répondu au sujet du collecteur d'échappement de ta 75 turbo ?

houla desole fifou

http://pagesperso-orange.fr/inoxlineperformance/fusionalfa75t.jpg

voila la photo du collecteur

Aaaah d'accord, je connais. Je croyais que tu avais découvert un autre collecteur spécifique.
Merci
Tu nous diras son efficacité quand il sera monté

et bien non lollllll rien de neuf j'ai demande a la personne qui ma fait la ligne mais il dit que sa prendrai trop de temps pour le faire (sens rien devoir modifier)
donc pas trop le choix

et tien je voulais savoir si quelqu'un avais deja change son turbo pour plus performant
j'ai vu que l'on pouvais mettre un turbo de marque mitsubishi et bien sur il et monte sur roulements céramique

En fait, on peut tout mettre comme turbo
Le problème sera le raccord avec le coude d'échappement.
J'ai déjà vu des turbo :
- garrett GT250 (en fait je ne me rappelle pas du chiffre exact mais c'est quelque chose comme ça), les turbo dernières générations de garrett, en principe plus performant que nos vieux T3
- mitsubishi TD04 qui parait-il se monte tel quel moyennant quelques modifs
- plusieurs types de garrett T3 hybride (compresseur de Ford Cosworth trim 55, ou Lancia, ou autre marque, etc...)
- des garrett T3/T4 hybrides mais là je crains le lag

Perso, dans ma Evo, j'ai un T3 classique mais dont le carter échappement du turbo est celui renforcé des R21 turbo je crois (plus de risque de fêlure au niveau du creux, une faiblesse structurelle du T3 des 75 d'origine). Il marche très bien et je pense qu'il durera très longtemps.

tres grand merci fifou

hello tous le mondes

je suis en train de changer le joint de culasse a la 75 et surpris de voir les degats de l'eau le joint a ete completement demanger ,collecteur casser a 3 endroits tous les joints qui touchaient a l'eau sont completement demangers


surement qu'ils n'ont pas mis que du liquide de refroidissement

et aussi qu'elle qu'un pourait de conseiller sur le regulateur de pression d'essence car j'aimerait en mettre un reglable mais je sais pas quoi choisir



d'avance merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Bonjour a tous,

Me voila de retour j’ai toujours la 75, toujours vivant


La elle est en restauration complet plus montage d’un arceau omp


J’ai hante de récupérer encore un peux de pascience lollllll

Pour le régulateur j'ai un malpassi sur mon moteur Twin spark, çà ne s'est pas "malpassé"


http://crosscar.go-gti.com/regulateur-essence-malpassi-bars-reglage-xml-257_290-1274.html

115 euros, tu peux prendre aussi un mano

C'est du très bon matériel pas les bidules à 2 balles d'ebay


Pour tes collecteurs j'en ai un pour cylindres 2 et 3 si besoin Aucune felure propre

salut jay

bienvenue


si tu peut me bonner un prix pour le GTV6 en MP stp

Gatouille a écrit:

Pour le régulateur j'ai un malpassi sur mon moteur Twin spark, çà ne s'est pas "malpassé"


http://crosscar.go-gti.com/regulateur-essence-malpassi-bars-reglage-xml-257_290-1274.html

115 euros, tu peux prendre aussi un mano

C'est du très bon matériel pas les bidules à 2 balles d'ebay


Pour tes collecteurs j'en ai un pour cylindres 2 et 3 si besoin Aucune felure propre

merci mais j'avait parler du regulateur en 2010 lollll donc depuis sa a ete fait mais merci qu'en meme

NO STRESS a écrit:

salut jay

bienvenue


si tu peut me bonner un prix pour le GTV6 en MP stp

sorry c'etait en 2010 elle a ete vendu depuis

bon alors cette restau parle nous en tu la fais ou quand pourquoi .. ?

raf49 a écrit:

bon alors cette restau parle nous en tu la fais ou quand pourquoi .. ?

Hello



Désole pour le retard lollllll

J’avais les ailles arrière qui commençais à rouiller, la peinture (coup de caillou, petite griffe,…)
Et placement d’un arceau omp