besoin de vos conseils et connaissances

voila j'ai récupéré la 75 turbo comme je l'ai dis sur le post de présentation
j'y connais rien , et quand je vous lis je comprend encore moins

deux photos il y as deux robinet sur la 75





si j'ai bien compris le premier c'est pour augmenter la pression du turbo
d'apres le gars ca monterais apres vérification a 1.8/1.9 bar
sur le mano du tdb ca monte a 1.5/1.6
c'est bien pas bien ????? a l'origine ca monte a combien ????

le robinet sur la boite a air ben là k'est ce c'est ca!!!!!!!!!!!!!!!!!!

apres j'entend parler de la pression d'essence a 4.5 ca sers a quoi ????
la dump valve est ce bien utile si j'ai bien compris ca préserve le turbo non???
et comment faire pour l'installer si on n'as pas de compétence en soudure

et aussi comment optimiser ce moteur sans partir dans des trucs de fou que je ne sais pas faire
merci d'avance pour vos réponse

Y'a quoi dans la boite à air, de l'autre coté du robinet ?

rien du tout

le 1er robinet sert effectivement à régler la soupapes de décharges, en fermant progressivement le robinet, on fait passer moins d'air dans la durite, on diminue donc artificiellement l'information de mesures de pression en la minorant, cela permet donc d'avoir plus de pression dans le turbo.

Le robinet de plomberie, aucune idée ......

La pression d'essence sert à 2 choses : plus la pression est importante plus on injecte d'essence, cela permet d'augmenter un peu la puissance sans toucher à la cartographie (qui augmenterait le temps d'ouverture de l'injecteur). La 2ème chose que permet l'augmentation de la pression c'est de mieux refroidir le cylindre grâce au surplus de carburant.

miky164 a écrit:

rien du tout

Alors c'est juste un truc pour faire sourire quand on soulève le capot !

merci hexen

bertone a écrit:

miky164 a écrit:

rien du tout

Alors c'est juste un truc pour faire sourire quand on soulève le capot !

salut ,et ben en fait le robinet sur la boite à air c'est...la cave à vin çà j'avais jamais vu ctrop

re ,et la petite vanne bleue ...c'est la perfusion j'arrête, je vais me faire virer mais là c'est trop...ctrop

re je plaisante, bon courage ...en fait j'y connais rien ...en turbo ctrop

et la puce gateau ca fais gagné combien

Demande à Spish, padawan en a une

Comme indiqué par l'excellent Hexen, pression d'essence augmentée celà enrichi.....

merci a toi grand maitre jedi

et en cv ca donne quoi en plus

Je ne sais pas mais visiblement la puce pour turbo donne plus de changement que celle des Twin spark (atmo) et déjà Bertone et moi sommes très content de notre puce.
Il n'y a pas que les CV, le comportement moteur peut être amélioré comme dans le cas du twin.

merci gatouille
comme je ne sais pas encore laquelle je garde entre la TS et la turbo
je verrais ca le moment venu

Alors :

- le robinet de turbo qui se trouve sur le tuyau entre le pierburg et la waste-gate est très simple d'utilisation : plus tu augmente l'écartement (plus de prise d'air), plus ta pression de turbo augmente.
Faut être prudent quand même : ne pas dépasser 1.2 bars maximum, c'est à dire 2.2 bars au mano d'origine du tableau de bord.

- la pression de turbo d'origine est de 0.7 bars environ, soit 1.7 bars au mano. Si t'es à 1.5 bars au mano, t'es bien en dessous
Tu peux donc sans problème utiliser ton robinet pour augmenter la pression. Je te conseille de monter à 1.9 bars au mano maximum puisque ton moteur est stock, y compris ta puce qui est d'origine je suppose.

- le robinet sur ta boîte à air, j'en ai aucune idée. Jamais vu ça de ma vie!
Tu peux sans problème l'enlever et boucher le trou, ce que je te conseille d'ailleurs

- la puce gateaux, j'ai été un de ces premiers clients (ça va faire 8 ou 9 ans déjà). Alors je connais très très bien
Juste un mot : fonces ! Tu ne serras pas déçu. C'est vraiment très efficace : non seulement ça augmente la pression de turbo jusqu'à 2.2 bars au mano (1.2 bars réels), mais en plus tout est revu : la cartographie d'allumage, la pression d'essence, etc... Le moteur est donc plus rond, tout en étant beaucoup plus puissant. Seul revers : consommation majorée (12 litres /100 km environ en conduite sportive sur route au lieu de 10 litres en moyenne).
Bien sûr, avec cette puce ton robinet de turbo devient inutile dans la plupart des cas.
Perso, je l'ai conservé car ma waste-gate de mon turbo refait à neuf est apparemment mal réglée (trop fermée), j'avais que 1.9 bars au mano maxi au lieu des 2.2 bars promis par la puce. J'ai donc utiliser le robinet plutôt que toucher à la tige de réglage de la waste-gate qui possède une peinture, sorte de scellé pour la garantie.

bonsoir miky 164 quelle chance une turbo et une ts ctrop

bonsoir fifou et pour les ts elle est vraiment valable la puce c'est quoi les changements merci bonne soirée ctrop

Pour les TS la cartographie est optimisée, ton moteur tourne le mieux qu'il le pourrait avec ses paramètres (origine pas préparé)

Que ce soit Bertone et sa TS pour aller au boulot tous les jours ou pour sa txs de circuit il est enchanté, elle va mieux partout attention pas spectaculaire mais réel et une fois que tu l'as tu ne peux plus revenir en arrière

Mon moteur twin un peu amélioré (allègement volant moteur et poulie pression d'essence plus forte apprécie aussi ces puces.

Fonce ctrop

ctrop a écrit:

bonsoir fifou et pour les ts elle est vraiment valable la puce c'est quoi les changements merci bonne soirée ctrop

Je ne connais pas pour la Twin Spark, mais le changement ne sera forcément pas aussi spectaculaire que sur la turbo.
Le gain est sur le comportement du moteur comme a dit Bertone l'autre jour.

Fifou_ a écrit:

Le gain est sur le comportement du moteur comme a dit Bertone l'autre jour.

Oui, c'est ça.
La puissance est dipo à tous les régimes, y'a plus de creux, comme si la cylindrée était passée à 2.3 l .
Plus de patate mais pas un dragster non plus.....

merci a tous

mon souci est que j'adore ma ts
je ne sais pas pourquoi mais j'ai l'impréssion d'avoir deux 75 complétement différent
sans parler des moteurs biensur il ne rentre pas en compte la dedans

la TS



et la turbo




j'aime trop la gueule de ma TS

est ce qu'une admission direct en plus de la puce sur la TS peu aider ???

miky164 a écrit:

est ce qu'une admission direct en plus de la puce sur la TS peu aider ???

Non (ou alors 1 cv ) mais ça apporte un joli son, ça c'est sûr.
Ca apporte un gain s'il est dynamique (avec canalisation et boîte).

L'avantage principal de ce genre de filtre est qu'il soit lavable et réutilisable, gain d'argent au final.

merci fifou