Relais pompe à essence

Auriez-vous des photos pour voir où se trouve le relais de pompe à essence sur la gtv6 et 90 V6?

Merci

Salut Paso,

sur le GTV6, le relais se trouve dans un boitier noir fixé sur le tablier côté passager juste au dessus du moteur d'essuie glace entre les 2 boîtiers de connections électriques. Ce boîtier noire renferme 2 relais dont celui de la pompe à essence. Dans certains cas, il peut se trouver sur la petite partie triangulaire (angle tablier et aile ).
Quel est ton problème?
Pompe à essence non alimentée?

GTV007

GTV007, tu parles de ces relais ?

Oui nyet mais j'avais pas de photo sous la main.

Un relais se ferme lorsque le contact est mis et l'autre se ferme lorsque le démarreur tourne commandant la pompe essence et reste bien entendu fermé jusqu'au moment où on arrête le moteur.

Paso, si tu as des problèmes de ce côté là, tu mets la pompe à essence en direct et tu pourras faire tes essais.

Sinon essaye avec un autre boitier relais.

GTV007

Le soucis est que la 90 ne veut pas démarré, pas d'essence je crois, l'arrivé d'essence était bouchée quand on l'a récupéré, on ne l'a pas redémarré depuis 3/4 mois, je pense que ça c'est rebouché avec le temps.

La pome à essence ne fonctionne que moteur tournant, je voudrais shunter le relais pour tester le circuit d'essence, car je n'ai pas le bras assez long pour actionner le neimann et regarder ce qui se passe au niveau de la pompe.

Sur la 75 ts de mon frère et la gtv6 ce relais a été shunté car les pompes fonctionnent en continu dès que le contact est mis. Je voudrais voir comment cela a été fait.

Merci pour vos réponses

Tu vas en dessous de la voiture, tu prépares 2 fils pour connecter ta pompe à essence directement sur la batterie, tu ouvres ton retour essence sur le régulateur d'essence, tu mets un tuyau à la place et une bouteille pour récupérer l'essence. Voilà tu peux connecter ta pompe sur la batterie et tu verras si c'est bon et en même temps cela videra ton circuit. Si la pompe tourne et rien n'arrive : tuyau bouché et ou filtre colmaté. Si elle ne tourne pas : pompe grippée.

Suivant les résultats, par après tu pourras rebrancher ta pompe normalement et investiguer pourquoi elle n'est pas alimentée par le relais.

GTV007

Merci pour l'idée du fils relié à la batterie.

Le probleme est trouvé sur la 90: pas d'essence avant la pompe, c'est soit bouché ou plus assez d'essence pour réarmorçer la pompe.
Faut que je nettoye le réservoir et remplacer les durites.

Et la petite pompe d'amorçage qui est dans le réservoir, t'es sur qu'elle tourne ?

bertone a écrit:

Et la petite pompe d'amorçage qui est dans le réservoir, t'es sur qu'elle tourne ?

Non pas du tout, merci Bertone.

Ji13 a débranché des fils dans le coffre , cette pompe d'amorçage fonctionne avec la jauge?

Paso a écrit:

bertone a écrit:

Et la petite pompe d'amorçage qui est dans le réservoir, t'es sur qu'elle tourne ?

Non pas du tout, merci Bertone.

Ji13 a débranché des fils dans le coffre , cette pompe d'amorçage fonctionne avec la jauge?

Non, ça ne fonctionne pas avec la jauge mais les fils passent à cote de ceux de la jauge. Il se peut que JI13 ait tout débranché.....

Je vais regardé ça cet aprem, la pompe fonctionne contact mis ou moteur tournant?

Paso a écrit:

Je vais regardé ça cet aprem, la pompe fonctionne contact mis ou moteur tournant?

Alors là, tu me pose une colle !
Je ne sais pas. De toutes façons, difficile à controler, elle est petite, elle ne fait pas de bruit et elle est dan le réservoir.
Mais rebranche tout et tu verras bien si le moteur démarre ou pas.

La pompe était encore branchée, il y avait la jauge de débranchée, ça n'a rien donné.
Même en forçant l'alim de la pompe d'amorcage, je verrai ça quand au nettoyage du réservoir.

et t'as essayé en direct pour voir?

PIPO a écrit:

et t'as essayé en direct pour voir?

Tu veux dire quoi par direct?

J'ai pris une batterie avec 2 câbles pour la pompe d'amorçage.

tu branches la pompe principale, celle qui est sous la voiture, à côté de la roue arriere côté passager en direct à la baterie, et là tu dois l'entendre tourner.

si c'est le cas, tu essaies de demarrer, tu peux aussi regarder au niveau du régulateur si l'essence arrive bien lorsque la pompe tourne.

sur mon gtv, la pompe est branchée en direct avec un interupteur au tableau de bord.

si en branchant en direct, tu n'entends pas la pompe fonctionner, c'est qu'elle est HS.

en espérant t'aider, A+

Salut Pipo

J'ai déjà fait ce que tu as dit, la pompe fonctionne, mais rien ne sort.

Le soucis vient soit de la pompe d'amorcage, ou le résrvoir est tellment sâle qu'il y a un bouchon avant la pompe.

Comme la 90 a été immobilisée quelques années, je vais être obligé de nettoyer le réservoir.

c'est plus sûr en effet,

dans ce cas j'essairai de vidanger le reservoir et voir ce qui sort; depots etc et le debit auquel l'essence va se vider.

ça va te donner une indication sur l'etat du fond de ton reservoir.Deplus il y a normalement une crépine au fond du reservoir.

mais je commencerai déjà par changer le filtre à essence et la durite reservoir-pompe

Est ce que tu sais si l'essence arrive aux injecteurs, car ils peuvent etre grippés, le régulateur est peut etre hs aussi et donc le circuit de retour ne se fait pas correctement.

A+

ce qu'il est important de noter c'est qu'au début elle ne démarrait pas et qu'on avait réussi à la démarrer, en créant un beau jaser d'essence.

Le réservoir est démonté, l'intérieur est quasi nickel.

Je pense que le soucis vient de la pompe d'ammorcage, merci Bertone

Je l'ai testé en direct, elle n'a pas fonctionné au premier essai, ensuite elle fait un bruit pas possible pour ce petit truc là.

Vous avez une idée du prix la bébête? De plus le filte est craqué.




La jauge

Je ne suis pas sur que ce soit encore fourni en neuf.
Je pense que tu vas devoir te rabattre sur de l'occase....

Elles sont communes au TS et autres 75 ie 4 pattes?

Paso a écrit:

Elles sont communes au TS et autres 75 ie 4 pattes?

D'après la photo, c'est axactement les mèmes !

J'ai celle de la 90 bordeau que j'ai découpé, mais je ne suis pas sur que ça va mieux marcher

Effectivement, c'est mème pas la peine d'essayer.

T'as pas une 1800 ie ou ne TS qui traine ?