tuto demontage et remontage amortisseurs

bjr,je n'ais trouvé aucun tuto sur le demontage et remontage amortisseur de 75 quelqu'un pourrais me donner des infos ,sur la dificulté et le temp qu'il faut merci

Si tu sais dévisser des écrous, t'es qualifié pour démonter et remonter des ammortisseurs sur une 75

C'est très facile.

Walt a écrit:

Si tu sais dévisser des écrous, t'es qualifié pour démonter et remonter des ammortisseurs sur une 75

C'est très facile.

C'est très bien résumé !

ok merci bien

C'est en effet très simple, du fait que les amortos ne sont pas combinés aux ressorts.
La seule (toute petite) difficulté, c'est de chopper les écrous sur caisse des amortos arrière, car ce n'est pas super accessible, et il faut maintenir la tige pour dévisser les écrous.

Dis-donc, ça veut dire que tu as investi???

j'ais investi dans quatres koni je sais que çertains prefaire les bilsteins mais bon

Sans demander un tuto (avec des belles photos) j'aimerai bien une procédure de démontage/remontage pour mes nouveaux Bilstein sur ma 75
Merci

l'ais vieux çe post ç'etais a l'epoque ou je devais avoir une 75 bien avant la 944
en plus j'ais revendu les KONI alors qu"ils men faut a present

Ah oui quand même; j'ai aussi les ressorts a changer, il faut tout démonter non ? l'échappement par exemple
il vaut mieux un pont non ?

pour les ressorts comme pour les amortos tu n'a rien a demonter,par contre je sais pas si tu a besoin ou pas d'un compresseur de ressorts ?

pas besoin de compresseur, une fois les amortisseurs et le parallélogramme de watt démonté, les ressort sont à peine comprimé. Veuillez quand même a ne pas laisser ses doigts trainer entre la semelle et le ressort. Rien a voir avec un ressort monté sur une jambe de force qui part comme un boulet si on utilise pas de compresseur.

Non, pas besoin de compresseurs de ressorts.

Pour les amortisseurs c'est super facile, il suffit de dévisser les boulons des amortisseurs et c'est tout.

Enfin, si tu prends des Bilstein, c'est un tantinet moins évident à rentrer les amortisseurs de devant, car ils sont très durs à compresser et se détendent très vite contrairement aux Koni. Sinon il faut déboîter la biellette de la barre de anti-roulis et la rotule pour pouvoir faire descendre le triangle inférieur.

Tout a été dit, mon conseil si on a des Bilstein et qu'on veut décranter, d'abord monter les Bilstein à l'avant et ensuite décranter, car on aura moins de place pour les glisser et les comprimer

je ne retrouve pas la video sur le decrantage d'une alfetta

Merci donc c'est très facile, je vais essayer de faire ça, par contre je dois faire les freins arrière en même temps et du coup, sans pont j'hésite un peu ...

je ne l'ais jamais fait mais sans pont çà doit etre du sport

Bonjour,

Je relance ce sujet. je dois monter des B6 sur ma GTV6.
Pour l'avant, pas de souci, ca semble relativement accessible.

En revanche, pour l'arrière, j'ai jeté un coup d'oeil rapide, et je me pose une question: pour desserer et demonter les écrous qui tiennent les amortos arrières sur la caisse, par où accède-t-on? Par l'arrière, mais y'a pas trop de place pour faire tourner la clé une fois celle-ci installée sur l'écrou ? Si on ne peut passer que par l'arrière, le demontage du reservoir est-il nécessaire ? Par l'avant, en sortant la banquette arrière ?

Merci d'avance de vos lumières

Dedeusch.

sur l"alfetta j'avais accet juste en basculant un peut la banquette

salut
moi quand je l'ai fait sur mon GTV6 j'ai enlevé le dossier de la banquette arrière ensuite il te faut une clef a oeil de 17 et un clef à Allen que tu met dans la tige de l'amortisseur et cela ce fait sans problème

Bonjour,

Bon, beh c'est parfait ca, ca va être très simple alors. Et j'aime autant avoir accés par la banquette, parce que par le coffre ca semble moins facile.
Merci pour vos conseils.

Cordialement
Dedeusch