Puce gateau ou godzylla pour 75 ts

Je petarade pas à cause de la puce mais parce que ma ligne est très libre, plus de pare flamme ni de pot, diamètre plus gros.

Avant je ne petaradais pas car la puce ebay enrichissait beaucoup trop


Foncez cette puce çà marche d'enfer

Gatouille a écrit:

Je petarade pas à cause de la puce mais parce que ma ligne est très libre, plus de pare flamme ni de pot, diamètre plus gros.

Avant je ne petaradais pas car la puce ebay enrichissait beaucoup trop


Foncez cette puce çà marche d'enfer

Moi j'ai un CSC aussi/ pas de pare flamme, si ça pete le moteur apres

C'est pas super bon pour les soupapes de ne pas avoir de coupe feu central.

Mon gtv6 ne petarade pas à la decelleration, car il y a un coupe feu OMP au milieu de la ligne. Cela evite le retour de flamme vers les soupapes d'echappement.

Juste à l'AR, le silencieux d'origine.

La puce pour 75 3.0 motronic, j'aimerais savoir ce que cela donne en perf et en prix? Mon GTV6 est en motronic (moteur 3.0).

3litresourien a écrit:

La puce pour 75 3.0 motronic, j'aimerais savoir ce que cela donne en perf et en prix? Mon GTV6 est en motronic (moteur 3.0).

Demandes à Godzyla !

J'ai pas de coupe flamme sur la pp depuis un très bon moment et tout va bien et elle ne pétarade pas

D'ailleurs sur mon nouveau collecteur Iresa il y'en à pas , comme ça c'est réglé

gtvpp a écrit:

J'ai pas de coupe flamme sur la pp depuis un très bon moment et tout va bien et elle ne pétarade pas

D'ailleurs sur mon nouveau collecteur Iresa il y'en à pas , comme ça c'est réglé

Oui mais le moteur de la PP est à carburateurs, donc le probleme de la pupuce ne se pose pas !!!

salut,je suis client gateaux depuis depuis pas mal de temps(puce 2.5 td ;75ts;75turbo)et ses puces sont extra.pour la twin,l'auto devient plus agreable partout et il c'etait meme fait une puce pour rouler bio ethanol sur son ancienne 75 ts

Ouais Bertone roule tous les jours avec et même sur circuit, des dizaines de gars contents, c'est nickel.

Arrêtond de parler petarade je vous dis que ce n'est pas à cause de la puce

ya t'il un post sur la puce gateau pour 75 TRB merci

Pas de post spécifique mais y en a pas besoin.
Cette puce est efficace et ne pose aucun soucis après 6 ou 7 ans d'utilisation dans ma 75 turbo America et 1,5 ans dans ma 75 Evo.
Tu peux demander à gateaux de te faire une puce "à la carte", c'est à dire adaptée en fonction de la préparation de ton moteur.
Si ton moteur est stock, tu lui demande juste une puce "normale" adaptée au moteur d'origine.

merci,j'ais pas la voiture encore mais je me renseigne pas mal;il y a une adresse ou un n° de tel,et une fourchette de prix merci

Pour le prix, c'est 150 euros la puce prête à être montée en lieu et place de celle d'origine.
Le changement est très facile à faire soi-même.

Pour le téléphone, je te retrouve ça et je te l'envoie par MP.

merci j'adore ce forum tjr quelqu'un pour repondre a tes questions

Fifou_ a écrit:

Pour le prix, c'est 150 euros la puce prête à être montée en lieu et place de celle d'origine.
Le changement est très facile à faire soi-même.

Pour le téléphone, je te retrouve ça et je te l'envoie par MP.

MP ise moi aussi par la meme occasion stp...

chez gateaux ,90e pour une puce twin et 120e pour une puce turbo.et quand tu met une puce sur une turbo,difficile de t'en passer ensuite

oi, j'ai payé la mienne 120€; il a du dessendre les tarif avec la crise

je veut bien l'adresse moi aussi de ce mr pour ma ts cordialement

petite question c'est lui qui fais aussi les puces pour tourner au E85 a 100% ?????

quel difference avec la puce gateau sur une 75 TURBO?

La différence est énorme : avec une pression de 1.2 bars maxi contre 0.7 d'origine (et surtout bien répartie), c'est plus de couple et plus de puissance.
Je dirai à vue de nez qu'on obtient 180cv au lieu de 155cv et un couple de 27/28 mkg au lieu de 23 mkg au même régime de 2.900 trs/mn.
Bien sûr, c'est à vue de nez mais vu comment ça pousse bien fort par rapport à la 147 GTA de 250cv, je ne dois pas être loin de la vérité.

Et surtout, ça reste souple et utilisable sur route sans problème avec un moteur bien rond, qui reprend dès 2.300 trs/mn (0.5 bars de pression à ce régime déjà) pour atteindre 1.2 bars à 2.900 trs/mn et ensuite ça reste linéaire jusqu'à la zone rouge sans essoufflement.
Il y a même un léger effet overboost quand on écrase l'accélérateur.

Bon, ça consomme un peu plus que d'origine mais c'est un peu logique.

sans toucher a la pression de turbo?

Si si je l'ai dit : la puce "gateaux" fait passer la pression maxi du turbo à 1.2 bars (au lieu de 0.7 bars d'origine).
Mais tu peux lui demander moins (genre 1 bar avec overboost à 1.1 bars).

ok merci

miky164 a écrit:

petite question c'est lui qui fais aussi les puces pour tourner au E85 a 100% ?????

Oui c'est lui

et pour l'adresse on peut avoir ca merci