Bonne année (encore temps...), de bonnes nouvelles mais...

j'essaye d'etre logique avec tout ce que tu dit.
tu demarre starter a fond, soit avec peu d'air dans le mélange air -essence. dès que tu augmente l'air (baiise du starter ou ouverture du papillon) elle s'arrete.
start pilot ok, au début, puis après épuisement du start pilot ça s'arrete.
Pour moi c'est un pb essence a priori. Dès qu'il y a un carburant ça tourne. si la pompe est bonne je vois que les carbus (ou les brides à la rigueur).
l'auto est restée arrétée un moment. des dépots de M...auraient-ils pu boucher les gicleurs?
et la mise à l'air libre du reservoir? a priori si c'est bouché ça démarre normal et s'arrete après qques minutes quand le réservoir est suffisament en dépression pour que l'essence n'arrive plus. ça semble pas ça mais c'est si vite vérifié en laissant le bouchon de reservoir ouvert. C'est la panne stupide et Ch...te par excellence. Il faut toujours y penser.
sinon pour moi je penserai aux gicleurs (et carbus). un bon nettoyage. Non?
tu veux que j'essaye de passer si t'es pas loin? sans garantie quand meme.

Hello après un WE fort animé...
Je repars à l'attaque de la malédiction de ma pepette...

Et encore merci pour tout...

Pour lolo je suis sur negrepelisse (12 kms de montauban)...
Je fais toutes ces vérifs et je vous tiens au jus...

bon ça y est je pense que j'ai trouvé...

Qd j'actionne l'accélérateur sur les carbus, ben le premier (celui près du pare-brise, laisse couler son essence par en dessous...

Donc je suppose que je vais démonter les bestiaux pour voir cela de plus près...

Ce sont des Dellorto ?

Si oui tu achètes un kit renovation pour les 2 carbus, tu dois avoir la pompe de reprise (dessous) qui fuit (classique)

ça avance....dans la recherche de la panne
ça avancera bientôt avec un moteur et 4 roues.....
et tu pourra nous rendre visite à Toulouse, un 3° dimanche du mois, à l'aerodrome de Balma Lasbordes
sinon, si t'as besoin d'un coup de main, pas de souci, avec mes faibles compétences comme limites.

Ça y est j'ai sorti les carbus et la première bride est déchirée... Donc bon signe...

Maintenant je nettoie les carbus (des solexs) en trempant dans l'essence c ça + soufflette ?

ah oui au fait j'arrive pas à sortir ces p... de brides....

comment on fait ???

pour les brides je ne sais pas si c'est pas en ayant démonté la pipe d'admission sur un GTV (j'ai une 75, c'est différent). Attends confirmation qqu'un saura te dire surement. y'a des pros du GTV ici.

C'est une bonne nouvelle ce diagnostique

Profites en pour tout tomber. Les carbu, les brides et la pipe d'admission.
Tu changeras ainsi les joints de la pipe, ceux des carbus et des brides neuves.... tu devrais arriver a la faire tourner cette belle

Sur le GTV il y a eu deux types de pipes d'admission.
Sur les plus vieux pour changer les brides il faut tomber la pipe car les vis sont derrière.
Sur les plus récents les visses de brides sont accessibles par le devant et donc on peu démonter les brides sans démonter la pipe.

Tu dois surement avoir la première génération de pipe d'admission.

Je vais essayer de trouver des photos pour illustrer...

A+
John.

merci, cool... ben demain dès que je peux je sors la chose...

ça y est tout est sorti...

Les pièces sont commandées chez père victor... et partent aujourd'hui....


Mercredi si tout va bien je remonte la bête...

en espérant qu'une merdouille vienne pas gâcher tout cela...

artess a écrit:

ça y est tout est sorti...

Les pièces sont commandées chez père victor... et partent aujourd'hui....


Mercredi si tout va bien je remonte la bête...

en espérant qu'une merdouille vienne pas gâcher tout cela...

J'aime quand un plan se deroule sans accro !!!!

Felicitation a toi. Ne te depeche pas, prend ton temps et fait ca bien.... bientot tu rouleras avec ta belle

Une super nouvelle ça!
C'est toujours bon quand une ancienne reprend la route...

Bon courage pour le remontage! Surtout pour gratter l'ancien joint sur la pipe...

A+
John.

Salut à tous, si je peux me permettre un petit "truc" qui marche très très bien pour nettoyer n'importe quelle pièce EN METAL et uniquement, c'est de faire tremper ces pièces plusieurs heures voire jours selon l'état d'encrassement dans du GRESIL, produit à l'odeur très forte et ressemblant à de l'huile de vidange, mais qui a le pouvoir de s'infiltrer dans les moindres recoins des pièces, nottament les carbus.
Enlever soigneusement tous les joints papier ou caoutchouc autrement ils se font bouffer et faire tremper.... Autre avantage, c'est que ce produit se dilue à l'eau et donc pour le rinçage, c'est très facile. Je vous garantie que les pièces nettoyées avec ce système, surtout l'alu ressortent comme neuves.Voilà,à+

Salut ARTESS, je suis content pour toi que ça ne soit pas plus grave que ça pour ton moteur, et si tu as besoin de quelque chose n'hésites pas, A+

On en trouve où du " grésil " ?

Dans les quincailleries ça s'appelle de différentes façons, le mien c'est crezydoc, je crois, attention de mettre des gants pour s'en servir, ça n'agresse pas la peau, mais ça sent vraiment très fort. Aconserver dans un bocal en verre de préférence car à la longue les bidons en fer se font bouffer, c'est vous dire....

jj.domy a écrit:

à la longue les bidons en fer se font bouffer

Ca doit aussi attaquer la rouille alors.....

Non pas vraiment, mais si tu veux par exemple décaper un cache culbuteur (ce que j'ai fait) sur ma R8, toute la vieille peinture est virée mais aussi toute l'huile plus ou moins cramée et collée à l'intérieur, sans rayure, pour repeindre, c'est génial. Mon pote a décapé des jantes alu pour sa berlinette, il suffit de repolir derrière et c'est nickel.

Merci pour ces infos.

salut Artess,as tu refais tes brides et tes carbus??

Bon ben j'ai tout remonté...

Mais ça veut pas démarrer...
Cela commencerait même quelque peu à me
même plus qu'un peu en fait...

M'enfin...

il est possible que j'ai un peu de dispo la semaine qui vient. je suis pas expert mais si je peut t'aider ce sera avec plaisir.