anti cliqueti 75 turbo

bonjour a tous j'ai un pot qui a un problème sur une 75 turbo qu'on arrive pas a résoudre :
ou peu t'on trouver une sonde anti cliqueti neuve pour une alfa 75 1.8 turbo?

quelle sont les pannes possible qui font que le voyant s'allume en regime stabilisé et des fois en accélération ?

je precise que j'ai une puce gateau sur la voiture

merci de vos réponses !

Ca peut être un faux-contact.

Sinon, par mesure de précaution, tu as quoi comme bougies ?
Essaie de mettre des bougies plus froides puis vérifier si ça refait pareil.
- Si oui, faux contact probablement
- Si non (c'est à dire que ça s'allume moins ou presque pas), alors la solution est trouvée.

ok fifou les bougie NGK b8es plutôt froid déjà
ça s allume que sur l autoroute ou la rocade en stabilisé le voyant s allume tu lâche l'accélérateur et c'est fini. mon collègue va s'inscrire il nous donnera plus de détail.

c'est tout simplement parce que le signal capté par la sonde anticliquetis n'a rien à voir à du cliquetis

il peut s'agir par exemple du jeu au niveau de tes poussoirs d'aàc, ça claque, ça donne alors des raisonnance metalique capté par la sonde anticliquetis
et ton témoin s'allume alors sur l'ARC

si je ne dis pas de betise, le cliquetis est essentiellement detecté en pleine acceleration, turbo en P max

Ok noobab oui je devrai parler de voyant diagnostique car je ne pense pas moi aussi que la voiture cliquette mais bien que le capteur capte un cognement par moment et allume se voyant.
Donc a vérifier le jeu aux soupapes.

est ce que le fait que la voiture face un debut de joint de culasse (remonté d'huile dans le bocal le liquide de refroidissement) peu avoir une incidence sur cette sonde ?
En accéleration quand le turbo arrive en pression max il y a comme un trou (perte de puissance genre coupure d'allumage ) pression d'essence ?

Je précise que frameto est le propriétaire de la voiture, ce n'est pas un habitué des forums.
Voila quelque photo de la voiture en question qu'il a achetée au président de l'alfa club du sud ouest.
On est allé la chercher sur Toulouse depuis bordeaux et après quelque kilomètre de roulage il a la durite de retour d'huile du radiateur d'huile qui a explosé.
Heureusement il a eu le reflexe de tous coupé mais une bonne partie de l huile c'est vidanger en plein Toulouse centre.
On a fait une réparation de fortune, merci casto pour le tuyau de cuivre et les deux colliers serflexes.
Retour sur bordeaux avec le calorstat bloqué en position ouvert d'ou le carton devant le radiateur.
Depuis elle est réparé mais persiste se problème.
Pour le joint de culasse a mon avis il s’agit juste d’une fuite d’un des joint torique de la remonté d’huile vers la culasse, un peu d’huile dans l’eau mais rien de plus, elle ne chauffe pas et pas de bulle d’air dans le bocal de refroidissement.
En résumé les problèmes sont le voyant de control qui s’allume en régime stabilisé et le moteur qui a comme des coupures en pleine charge. La pression turbo est normale 1.1bar réel « puce gato »avec un mano branché au niveau de l’intercooler.
On incrimine le régulateur de pression d’essence quand pensez-vous ?

attention ça va scier...


Ps : désolé pas pu m'empecher

Difficile à dire, mais ça peut être aussi le débitmètre qui déconne.
J'ai eu ce cas sur ma EVO : hoquets et à-coups en accélération à très forte charge.
J'ai changé le débitmètre (j'ai mis celui de ma turbo America) et plus aucun hoquets / à-coups.

J'avais eu aussi le détecteur de cliquetis qui s'allumait souvent : là c'était résolu en changeant les bougies (je suis en NGK B9EG) et en "écrasant" le régulateur de pression d'essence pour avoir 200 grammes de plus.

Revers de la médaille : le moteur s'engorge "en ville". Pour éviter ça, je remets des bougies plus chaudes quand je sais que je vais rouler "lentement". Mais c'est rare heureusement

Voilà tout ce que je peux te dire...
Ca te donne peut-être des pistes.

[quote="Fifou_"]Difficile à dire, mais ça peut être aussi le débitmètre qui déconne.
J'ai eu ce cas sur ma EVO : hoquets et à-coups en accélération à très forte charge.
J'ai changé le débitmètre (j'ai mis celui de ma turbo America) et plus aucun hoquets / à-coups.


merci FIFOU

pour le debimetre je l'ai deja changé mais je sais pas ce qu 'il vaut les symptômes que du decrit ressembles aux miens j'ai l'impression que ça petarade
pour la pression d'essence je vais mettre un regulateur de pression reglable avec un mano

dadou350 a écrit:

attention ça va scier...


Ps : désolé pas pu m'empecher