La 75 1600 du Stig..

+1 ...

Vraiment les conditions adéquates que pour travailler convenablement !!!
Surtout quand on connait ton talent !


A+
Nyet

euh Turbineur,fait un post pour ton garage....
c est vrai que c est le top.

j ai un petit souci.pour le moment ma 75 dors dehors.j ai de l humidité dans le coffre meme un peu d eau...le joint n a pas l air pourri..

est ce que je peux mettre un couvre culasse de gtv 2.0 et vise versa?

didi gtv a écrit:

est ce que je peux mettre un couvre culasse de gtv 2.0 et vise versa?

Je pense que tu veux mettre celui de ton inox en principe ça passe mais il va te manquer les deux fixations sur le côté qui servent à fixer le rechauffeur , tu sais la pièces noire qui est sur le collecteur d'échappement qui n'est pas sur les versions inox , sinon pour le reste c'est ok ;

Pour l'eau dans ton coffre c'est un classic , regarde si ton coffre colle bien sur le joint , il faut que je regarde ça aussi sur ma 75 car j'ai vu ce matin qu'il y'avait des goute d'humidité au niveau de la roue de secours et pourtant elle couche dans un garage

oui PP,je pensais au cache de l inox.le réchauffeur,ça sert pas a grand chose.

merci les transaxés.C'est vrai que ca sent la pollution de post Et la polluton aujourd'hui ,on la taxe Promis, pour les complements d'infos j'ouvrirais un post special garage A plus.Alex

didi gtv a écrit:

oui PP,je pensais au cache de l inox.le réchauffeur,ça sert pas a grand chose.

Oui ça s'oublis d'ailleurs sur l'inox tu n'avais pas cette équipement et ça roule quand même , disont que l'hiver ça donne un peu d'air chaud dans l'admission ce qui peut être utile mais pas indispensable

j ai reçu mes pochettes de joints pour refaire mes étriers.je pense attaqué ça ce week.et apres controle technique..

hum; moi qui regarde beaucoup en ce moment les garage/hangar, sa m'intérrésse , niveaux tarif sa doit être "raisonable" un truc comme sa non?

j ai une tite question:vu que je vais démonter mes étriers un par un,comment doit je faire pour la purge?
merci.

didi gtv a écrit:

j ai une tite question:vu que je vais démonter mes étriers un par un,comment doit je faire pour la purge?
merci.

Essaye d'empècher le lookeed de couler, ça t'évitera de purger les 4 étriers...
Pour celà, je pince le flexible ( pas trop fort ) avec un serre joint pour que ça ne vide pas le circuit de freinage.
Ensuite, pour la purge, il faut ouvrir le purgeur de l'étrier au moment où une autre personne appuie sur la pédale et le refermer pendant que la personne reste appuyée sur la pédale. Quand la vis de purge est refermée, la pédale peut remonter et il faut répéter l'opération jusqu'à ce qu'il n'y ait plus que du liquide qui sorte.

Merci bertone.j ai encore une question.est ce que les barres de torsion de la 75 sont les meme que les gtv(inox),niveau longueur et diamètre?
Par avance,merci.
Didi.

didi gtv a écrit:

Merci bertone.j ai encore une question.est ce que les barres de torsion de la 75 sont les meme que les gtv(inox),niveau longueur et diamètre?
Par avance,merci.
Didi.

OUI, sur mon inox, je suis en barre de torsion de 75 Turbo pour l'avant.

didi gtv a écrit:

est ce que les barres de torsion de la 75 sont les meme que les gtv(inox),niveau longueur et diamètre?
Didi.

Qu'appelles tu " barres de torsion " ?
Tu parles des barres stabilisatrices ou des barres qui font office de ressorts pour le train avant ?

non les barres de torsion sont plus longue sur les GTV inox (il y a une traverse rapporté alors que dans la 75 elles sont fixé dans la traverse du châssis.
seul les gtv fabriqué après 85 ont eu une standardisation avec la 75 avec les même barre de torsion.

Pour pas qu'il y ait de confusion, je parlais de la barre anti rouli avant pour ma part.

Oui Hexen a raison, GTV inox et 75 incompatibles

Une méthode de purge seul

Aujourd'hui j'ai utilisé la méthode "baboon" pour purger mon embrayage vraiment très efficace et tout seul...

http://alfa-classic-club.forumactif.com/discussions-du-fond-de-l-atelier-et-vos-restaurations-f9/la-machine-a-purger-les-freins-afghanistano-pakistanaise-t1913.htm

Merci à lui, à noter que ceux qui n'ont pas bouchon à sacrifier peuvent utiliser unmorceau chambre à air avec sa valve hein ! :mrgreen: (moto ou VTT) un noeud d'un coté et l'autre qui fait office de bouchon

Voici mon adaptation de cette excellente astuce :



Une roue pour faire office de réserve d'air (vous noterez au passage que c'est une roue galette d'alfa 155) utilisez une plus grosse roue pour avoir plus de réserve
Je l'ai gonflée à 0,8 bar
ensuite un raccord pour relier les deux valves celle de la roue et celle vissée sur un bouchon sacrifié pour l'occasion, il me servira pour l'alfetta et le GTV.

ensuite on ouvre la vis de purge et en qq secondes c'est purgé


Trop génial j'en ai profité pour re-purger mes freins...

Bravo baboon tu ne racontes pas que des bétises j'en ai profiter pour rincer au mieux mes circuits le bocal a pris une couleur plus claire.

Je parlais des barres qui font office d amortisseurs.en fait,je voulais récupérer celle de l inox.sinon,celle qui sont sur ma 1600,sont elles différentes des autre versions(1.8;2.0;ts)?je parle niveau diamètre!!
Sinon,merci a tous.
Didi

didi gtv a écrit:

Je parlais des barres qui font office d amortisseurs.

Tu veux dire " des barres qui font office de RESSORTS ".......parce que, des amortisseurs, tu en as déjà sur les 4 coins de la voiture.

oui Bertone,tu as raison.faut que j arrete de

sI CELLES DE TS SONT DIFFERENTES J'EN AI POUR TOI, didi

18 euros les 2, çà me paie le sigle de malle arrière neuf pour mon alfetta que l'on m'a volé

Livraison à Jon-Di le 20 mars

ok Gatouille.c est bon,je te les prends a Dijon.merci.

j ai été faire un ptit tour avec ma 75..
10kms.j ai refait les deux étriers av.par contre je trouve que la pédale de frein descend beaucoup.(purge mal faite??).et ça freine pas terrible quand meme.de toute façon il faut que je refasse les 2 étriers arr.je refrais une bonne purge a ce moment la.je veux qu elle soit passable au ct.
j ai roulé doucement.les carbus ont besoin d une petite révision.sinon,j ai un problème électrique au niveau des cligno droit.quand les phares sont éteint tout marche.dès que je les allumes,les cligno droit ne marchent plus.
ah ces Alfa....on les aime .
a plus.
Didi.

La pédale qui descend trop, c'est une purge mal faite....