Quelqu'un a-t-il des infos sur....

cette auto??




Merci

C'est une alfa Romeo ROuge Alfetta berline je crois

ketre51 a écrit:

cette auto??




Merci

Alfetta Gr2 avec entre autres Guy Frequelin au volant.

Gatouille a écrit:

C'est une alfa Romeo ROuge Alfetta berline je crois

Ok, si j'ai besoin de rien, je te demande hein

Gatouille a écrit:

C'est une alfa Romeo ROuge Alfetta berline je crois

je dirait même avec un capot noir et un coffre ouvert

ketre51 a écrit:

Gatouille a écrit:

C'est une alfa Romeo ROuge Alfetta berline je crois

Ok, si j'ai besoin de rien, je te demande hein

Tien ca c'est une idéee de metre la porte de coffre en position semi ouverte pour avoir plus d'appuie sur l'arriere de ton gtv .... je sais pas si c'est homologué sur circuit mais ca fait une modif aérodynamique pour pas chére .

plouc1966

ketre51 a écrit:

Gatouille a écrit:

C'est une alfa Romeo ROuge Alfetta berline je crois

Ok, si j'ai besoin de rien, je te demande hein

Oui mais prévois un peu de délai
Bine vu hexen
Pas mal l'idée plouc !

Ok, vous avez decide de me pourrir le topic, j'ai bien compris

sinon, quelqu'un a d'autres photos de l'alfetta a l'origine du topic?

Le coffre entrouvert me fais penser a une simca rallye...mais y a rien a refroidir sur l'alfa!

Si la boîte les freins

non , ni les freins ni la boite de vitesse !

Juste un peu d'appuie aerodynamique sur les roues arrieres

dans les 40 a 50 Kilogs en plus

plouc1966

Alfetta Berlina Gr.2 an der Rally San Remo 1974

Non plouc désolé il y a d'ailleurs des prises d'air à l'avant des roues arrière.

2 prises amène de l'air frais pour tièdir boîte et freins, le capot servant à l'extraction.

D'ailleurs on m'a conseillé une solution semblable (Romeo Salerno) pour tièdir ma boîte.
On connait la solution radiateur d'huile plus pompe pour refroidir la boîte, mais on peut plus économique (moins efficace aussi) comme pour les freins on peut amener de l'air frais à la boîte via des boas, on prend l'air sur les vitres arrière latérales (en plastoc hein)
Avec des boas on canalise cet air vers la boîte, celà permet de compenser la chauffe de la boîte (circuit et le fait d'avoir un glissement limité préparé en plus produit plus de calories)

Voilà Plouc mon avis sur la question

Gatouille a écrit:

Non plouc désolé il y a d'ailleurs des prises d'air à l'avant des roues arrière.

2 prises amène de l'air frais pour tièdir boîte et freins, le capot servant à l'extraction.

D'ailleurs on m'a conseillé une solution semblable (Romeo Salerno) pour tièdir ma boîte.
On connait la solution radiateur d'huile plus pompe pour refroidir la boîte, mais on peut plus économique (moins efficace aussi) comme pour les freins on peut amener de l'air frais à la boîte via des boas, on prend l'air sur les vitres arrière latérales (en plastoc hein)
Avec des boas on canalise cet air vers la boîte, celà permet de compenser la chauffe de la boîte (circuit et le fait d'avoir un glissement limité préparé en plus produit plus de calories)

Voilà Plouc mon avis sur la question

Ca me dépasse ces usines nucleairs

Bonne nuit a tous

ketre51 a écrit:

Le coffre entrouvert me fais penser a une simca rallye...mais y a rien a refroidir sur l'alfa!

Les Simca 1000Rallye n'ont jamais eu le capot entrouvert.....tu confonds avec les NSU 1200 TT ou les Fiat Abarth.

Tu veux quoi en plus comme info ???

C'est une Alfetta engagée dans la catégorie Gr 2. Elle a couru également dans le championnat de France et Guy Fréquelin en était un des pilotes.

Le coffre arrière légèrement soulevé, faut pas trop se creuses les méninges les gars...... il est juste mal fermé !!!!

Walt a écrit:

Le coffre arrière légèrement soulevé, faut pas trop se creuses les méninges les gars...... il est juste mal fermé !!!!

Pour me rattraper, un peu, le système sur l'alfetta vers les roues est bien pour refroidir la boîte si j'en crois ce site :
Modifica raffreddamento cambio ALFETTA Gr.2
http://www.turbo-motors.it/pezzi/c007.jpg

Walt a écrit:

Tu veux quoi en plus comme info ???

C'est une Alfetta engagée dans la catégorie Gr 2. Elle a couru également dans le championnat de France et Guy Fréquelin en était un des pilotes.

Le coffre arrière légèrement soulevé, faut pas trop se creuses les méninges les gars...... il est juste mal fermé !!!!

Merci pour les autres photos,

niveau info, ce serait d'avoir une idee sur le moulbif etc..

C'est vrai que sur les photos de GTVPP le coffre a l'air fermé !

Fallait peut-être évacuer les mauvaises odeurs (ça le fait parfois après une grosse frailleur...).

ciao

Gatouille a écrit:

Pour me rattraper, un peu, le système sur l'alfetta vers les roues est bien pour refroidir la boîte si j'en crois ce site :
Modifica raffreddamento cambio ALFETTA Gr.2
http://www.turbo-motors.it/pezzi/c007.jpg

Euh Gatouille j'ai une autre hyppthèse... je crois que ce montage a été réalisé pour les Rallyes Belge. ça permettait de préparer les frittes avant le passage au chrono. Pas de perte de temps....

Si seulement le tamis metalique pouvait filtrer les bétises qu'on sort tous les deux

Oui mais les blagues sur les belges sont faciles à comprendre

Walt a écrit:

.../...

Le coffre arrière légèrement soulevé, faut pas trop se creuses les méninges les gars...... il est juste mal fermé !!!!

Tout le monde s'en doutait mais c'est Plouc qui va être déçu

mais non mais non je suis pas décu

Curieux le renfort / soudure sur le dedion pourquoi