Présentation Gatouille son GTV 2 litres pour le circuit

Salut gatouille.La ca devient serieux La led au bout du cable c'est le shift light d'origine qui te permet de signaler l'approche du rupteur.Perso je l'ai integré dans le fond du compte tours et meme sans le regarder tu repere les clignotements et tu changes de rapport. Le miens est réglé a 7000 trs pour un rupteur a 7200 ,mais c'est du sous regime pour toi .Ta sonde avec filetage fin m'a l'air d'etre la temperature d'air.D'origine il n'y a que 2 sondes fileté : L'air et l'eau.Comme tu as deja le potar en bout de papillon,je ne pense pas qu tu ai en plus une sonde depression collecteur ; A voir. Pour tes AAC il faut les faire retailler en fonction de ton futur RV,tu pourras jouer sur la durée d'ouverture et un peu sur la levée, car d'origine le twin lève deja a 11mm a l'admission. Sur des arbres vraiment mechants pour twin on supprime meme le variateur de phase,des ressort de soupapes plus dur et avec de bons reglages avance,injection tu pourras flirter avec les 7500 trs en toute securité ( pour le plus grand bonheur de tes esgourdes ). En tout cas, bonne continuation dans tes travaux. A plus. ALEX

Il y a une sonde de dépression d'admission apparament

un truc comme çà



Question je le mets ou ce truc et la sonde ?

Bon je planche sur la documentation Sybelle, il faut être ingénieur

J'ai compris (enfin jéspère) ou brancher la sonde de temperature d'air :

Il faut la placer à un endroit significatif de la température de l’air entrant dans le moteur : devant les papillons
si le moteur a une admission type « Kit Car » ou dans le conduit venant du filtre à air si vous avez conservez
un filtre.

Donc dans le conduit rouge pas beau c'est çà ALex ?

Ensuite la sonde de pression :

Selon le type de calculs de charge retenu, la sonde de pression devra être reliée au collecteur d’admission
ou laissée à l’air libre :
• Papillon / Régime => Sonde à l’air libre
• Pression / Régime => Sonde sur le collecteur (entre le papillon et la culasse)
Si vous ne savez pas quel montage choisir, consultez la notice de réglage ou votre préparateur

Je dois être en mode papillon régime, (oui la chenille avait pris de l'embonpoint )

C'est bien pas bien je ne sais

La sonde de temperature d'eau est sur l'emplacement d'origine avec le connecteur bleu


Pour le capteur régime, le capteur PMH donc :

Ce fil, bien que blindé, doit être éloigné au maximum du passage des hautes tensions de l’allumage :
bobines, fils de bougies, allumeur, etc. ainsi que de l’alternateur et du démarreur. Des parasites sur le signal
capteur entraînent au minimum des ratés, et parfois empêchent le démarrage ou calent le moteur.


Un paramètre important, chic je n'ai rien compris

L’angle d’avance repère PMH est le nombre de degrés qui passent devant le capteur entre la première
descente de dents après les dents manquantes et le moment où le moteur est au PMH cylindre 1.
Notez cette valeur, elle vous sera indispensable pour la configuration du calculateur.




J. ALLUMAGE
Remarque importante sur les fils de bougies :
L’allumage doit être déparasité :
Les fils de bougie doivent être au minimum CLASS C (regarder sur le fil, c’est normalement marqué
dessus), et un des embouts de chaque fil doit présenter une résistance de 5 Kohms ou plus.
Evidemment, tous les fils de bougie et allumeur doivent être en très bon état.
Les fils à utiliser pour câbler l’allumage sont les cinq fils longs (rouge, gris, blanc, bleu, noir).
J'ai des fils de bougies fournis avec donc çà doit être bon.

Pour le montage du compte tour euh

L. COMPTE-TOURS :
Si votre compte-tours est prévu pour recevoir un signal 12V : Alimentez-le (+12 V AC et masse), puis
connectez le fil bleu du faisceau Challenger4 à la troisième borne du compte-tours.
Si votre compte-tours est prévu pour être branché sur le ou les primaires bobines, vous devez
brancher votre compte-tours de la manière suivante

J'en sais rien moi

C'est costaud l'ensemble du truc

Salut gatouille. T'as raison pour ta sonde de temp d'air. Tu peux la placer sur le trajet de l'air qui mène au papillon. Pour ta sonde de depression tu relies la prise de depression ( embout sur la sonde ) a ton collecteur d'admission. Ca te permettra de fonctionner en pression regime,les infos du potar seront transmise a la sybelle pour signaler la position de charge du papillon.pour ce qui est du capteur pmh . En fait une fois l'ensemble monté il faudra que tu mesures avec un disque gradué,le nombre de degrés qui separent ton pmh du repére de la cible ( portion de la poulie de vilo avec 2 dents manquante ). Quand ce repere de poulie passera devant le capteur,ca correspondra a ton pmh réel . CAPITO . Pour ce qui est de l'allumage,tu peux alimenter tes bobines d'origine ,ou passer en allumage statique avec 2 bobines double et un fonctionnement en etincelles perdues. Dans ce cas tu supprimes les 2 tetes de delco et tes bobines flaschent directement sur les bougies.Il faut alors rentrer dans la sybelle les temps de charge des bobines et avoir des antiparasites resistifs ( ou des bougies genre ngk BR 8 avec resistances intégrées ),l'avantage est la suppression des tetes d'allumeurs et des pieces d'usures en rotation , et une puissance d'etincelle majorée. Le principe de l'etincelle perdue est qu'avec 2 bobines tu allimentes 4 bougies. Tu flasches simultanément sur un cylindre en phase d'allumage et son opposé en phase d'echappement, ca permet d'economiser une bobine et de bruler les eventuels imbrulés . C'est pas simple a mettre au point ,mais une fois assimilé , la sybelle est un super outil; A bientot. ALEX .

TURBINEUR a écrit:

C'est pas simple a mettre au point .

On dirait, oui !

Aujourd'hui démontage de la cloche moteur et du démarreur :




Pour déposer le volant moteur, usage de la clef à choc manuelle, une clef de 17 à pipe (Elle est au bout du rouleau je l'ai toujours connue même gamins quand je bricolais avec mon papa) Même une facom çà peut s'abimer Le 6 pans etait tellement ouvert que j'ai du la recouper pour pouvoir finir, il faudra investir...

Je maintiens légèrement la clef mais pas trop (juste de quoi ne pas la prendre dans la bouche) et bang bang fait la marteau,




J'ai rééquipé tout le plenum, durites papillon débimètre, ensuite comme j'ai oublié d'aller chercher le joint de pompe à huile je suis à l'arrèt

La sybelle etait montée sur une alfa 75 TS préparée par Olymeca :




La manche à air rouge fait très "chantier travaux public" :mrgreen:



çà sert à quoi cet appareil ? les levées d'aac.




Il m'est facile d'avoir les ref des AAC colombo et bariani qui etaient monté sur cette auto si besoin.

il y a 2 ans je lui ai acheté des AAC retaillé techniprofil

levées théoriques (non fonctionelles)

AD: 258° / 1mm

ECH: 254° / 1mm

Fonctionelles:

AD: 296° 12,340mm
ECH: 288° 11,006mm


Diagramme à 1 mm : AOA: 22°
FFA: 56°
AOE: 54°
RFE: 20°

Pour le calage du jeu aux soupapes (différents de l'origine)
0,25 à 0,30 ADM
0,30 à 0,35 ECH

sois levée au PMH :

ADM 3,60 sans jeu (3,2 ou 3,25 réglé)
ECH ( 2,90 réglé)


Soit un calage de 107° en pleine ouverture pour AD et ECH.

Merci

Pause dans les travaux car je fatigue un peu, et j'ai une cabane à faire dans le jardin pour l'anniversaire de ma fille.

Look suède rouge et blanche, elle est impatiente que çà soit fini comme une gamine de 4 ans ou un "gamin" de 43 ans qui reçoit un nouveau colis pour ses alfas

J'ai reçu justement 3 colis aujourd'hui
1 avec le régulateur de pression d'essence à mano intégré, comme j'en ai déjà un avec la sybelle je le donne à Mr lindt (Rodolphe) qui en a besoin, le colis est parti
J'ai coulé de la colle à pare-brise dedans tous les coups sont permis pour avoir le meilleur chrono Rodolphe

Ensuite la pompe à essence, nickel, je repars avec du neuf.
ENfin durites essence neuve et de depression de regulateur egalement

Un joint de couvre culasse, 2 silentblocs moteur, les joints spi de vilo avant et arrière

J'ai récupéré les joints de pompe à huile

Pensez-vous que les tuyaux d'essence d'origine en métal sont d'un diamètre assez grand pour le débit ??

à suivre

Je croyais que dimanche, c'était la fête des mères
Je ne sais plus si les dates coincident entre nos deux pays ...

Tout beau tout neuf qu'il va être ce GTV 2L TS

Non. D'ailleurs, moi entre la Belgique, la France et le Luxembourg, j'y ai perdu mon Latin

J'ai une disquette avec les règlages de l'ancien moteur préparé par Olymeca, super, avec le CD rom j'installe Winjall (logiciel pour règler la sybelle, au passage il me faut le dongle licence que je n'ai pas)

et sauf qu'aujourd'hui sur nos ordi il n'y a plus de lecteur de disquette

Je sors de mes archives un improbables ordi portable tellement vieux qu'à l'éoque de Windows 95 il n'était déjà pas "up to date"

Demarrage, ouf çà marche, une vieille carte reseau PC card, j'arrive même à me connecter sur la livebox, le navigateur trop ancien me dissuade d'utiliser un webmail, pas grave je paramètre outlook express et j'envoie un email avec en pièce jointe le fichier.

Je récupère sur un ordinateur récent (décent ) l'email et hop, j'ai le fichier exploitable
Reste le dongle.

Le fichier est sous la forme :

906.1006008OLY133.ALFA 75-MrXXXX.BV SEQ.Chal4#610.(Chal4#600).WnjTwr

Pfiou je n'ai pas les "fesses sorties des ronces" avec tout çà

Si je m'en tiens au nom du fichier cette 75 TS avait une boîte sequentielle, si oui elle avait une super préparation dommage que ses pièces soient eparpillées ( enfin pas dommage pour moi si j'arrive à faire qq chose de cette sybelle que je rebaptise SYKOMPLIKE )

Après la poule qui a trouvé un couteau, Gatouille a trouvé une Sybelle

Comme moi, tu ne jettes rien
Quoique j'ai du faire un sérieux nettoyage sauf dans mon stock de pièces

Je suis curieux de découvrir ce logiciel ...

Bonne continuation,

Nyet

Sur ARP l'ancien proprio de la 75 TS Sybelle m'a contacté spontanément (Oldalfaspirit) super sympa il m'a donné par téléphone des informations sur la préparation.
Très interessant, en gros des pistons haute compression, bielle et volo origine, culasse travaillée, 2 arbres à cames catcams (pas colombo et bariani)
J'ai les références les levées et tout.

D'abord avec injection et motronic d'origine reprogrammé l'auto ne donnait pas satisfaction ensuite avec la Sybelle, super moteur plage entre 4 et 6000, 180 et qq cv au banc.

Les prix des AAC catcams sont raisonnables, avec 4 pistons et un gros travail sur la culasse il y aura moyen d'avoir une gatmobile performante

à suivre

Génial qu'il ait pris contact ... donc t'as les codes d'installation

Gatouille a écrit:

Les prix des AAC catcams sont raisonnables, avec 4 pistons et un gros travail sur la culasse il y aura moyen d'avoir une gatmobile performante

Il va te les vendre ?

A+
Nyet

Gatouille a écrit:

super moteur plage entre 4 et 6000

Ça va pas pour toi, alors : c'est pas entre 7000 et 8000.

Non il ne va pas les vendre mais le prix est celui affiché par les revendeurs catcams Nyet

Action man tu es taquin mais réaliste, avantage de cette "mauvaise" plage, elle pardonne plus les erreurs qu'une plage 7 - 8000

Mais c'est triste



Olymeca n'avait pas conseillé des ressorts renforcés pour les soupapes , il ne me connaisse pas

Pendant que le moteur est déposé, je profite d'une meilleure accessibilité pour déposer le support de moteur d'essuie glace avec son support et sa tringlerie. Les axes sont démontés nettoyés et graissés dans l'espoir d'avoir des essuies glaces moins lent (Walt l'avait fait avec succès)

Bien entendu le psychopathe reprend le dessus sur le coté "utile" et j'en profite pour allèger :

D'abord le moteur est très gros 1,75 kilos, j'ai celui de la 75 "coupé" ex baboon qui ressemble pas mal il pèse 1,05 kilos 700 g de différence je l'adopte bien sur, :mrgreen: il faudra juste monter des entretoises entre le moteur et le support pour le réaligner avec la tringle car l'axe du modèle 75 monte un peu plus haut, sinon les 3 vis de fixation sur le support et l'axe sont identiques au modèe GTV



J'ai viré le petit cache plastique du moteur "75" pas trop pour le poids (si un peu :mrgreen: ) mais surtout pour ne pas qu'il me gène.


Ce support est en acier assez épais, je m'en vais le percer de partout :

Avant :


Après, plus de 200 grammes de gagnés, un grand malade je vous dis :mrgreen: :mrgreen: :




La tringle et les axes , je vous l'ai dit , sont nettoyés entièrement démontés et graissés mais je ne m'arrête pas là, hop !

Avant :


Après




En tout 1 kilo de gagné et surtout je garde mes 2 balais d'essuie glace comme à l'origine, il va falloir bidouiller les connexions qui ne sont pas identiques, mais j'ai des morceaux de faisceau 75 qui vont m'aider à faire çà proprement

à suivre

Gatouille le poinçonneur !

Quand est-ce que tu vires la caisse du GTV pour en refaire un tubulaire avec éléments en carbone

Serge Gattouillebourg
LE POINÇONNEUR DES ALFA


Je suis le poinçonneur des ALFA
Le gars qu'on croise et qu'on ne double pas (euh dans le rêve )
Y a pas de cheveaux sous l'capot, drôle de bâteau
Pour tuer l'ennui, j'ai dans ma veste
Les extraits du Light's Digest
Et dans ce bouquin y a écrit
Que des gars se tirent la bourre sur des circuit
Pendant ce temps que je fais le cancre
Au fond de la grange
Parait qu'il y a pas de sots métiers
Moi je fais des trous dans de l'acier

Je fais des trous, des petits trous, encore des petits trous
Des petits trous, des petits trous, toujours des petits trous
Des trous de seconde classe, des trous de première classe.

Je fais des trous, des petits trous, encore des petits trous
Des petits trous, des petits trous, toujours des petits trous
Des petits trous, des petits trous, des petits trous, des petits trous

.....

Nyet a écrit:

Gatouille le poinçonneur !

+1

Le poinçonneur des Alfas...



Un grand malade, c'est lui qui le dit...

A+
John.

Walt a écrit:

Serge Gattouillebourg
LE POINÇONNEUR DES ALFA


Je suis le poinçonneur des ALFA
Le gars qu'on croise et qu'on ne double pas (euh dans le rêve )
Y a pas de cheveaux sous l'capot, drôle de bâteau
Pour tuer l'ennui, j'ai dans ma veste
Les extraits du Light's Digest
Et dans ce bouquin y a écrit
Que des gars se tirent la bourre sur des circuit
Pendant ce temps que je fais le cancre
Au fond de la grange
Parait qu'il y a pas de sots métiers
Moi je fais des trous dans de l'acier

Je fais des trous, des petits trous, encore des petits trous
Des petits trous, des petits trous, toujours des petits trous
Des trous de seconde classe, des trous de première classe.

Je fais des trous, des petits trous, encore des petits trous
Des petits trous, des petits trous, toujours des petits trous
Des petits trous, des petits trous, des petits trous, des petits trous

.....

Excellent !!!

En effet très inspiré le Walt

Walt a écrit:

Serge Gattouillebourg
LE POINÇONNEUR DES ALFA


Je suis le poinçonneur des ALFA
Le gars qu'on croise et qu'on ne double pas (euh dans le rêve )
Y a pas de cheveaux sous l'capot, drôle de bâteau
Pour tuer l'ennui, j'ai dans ma veste
Les extraits du Light's Digest
Et dans ce bouquin y a écrit
Que des gars se tirent la bourre sur des circuit
Pendant ce temps que je fais le cancre
Au fond de la grange
Parait qu'il y a pas de sots métiers
Moi je fais des trous dans de l'acier

Je fais des trous, des petits trous, encore des petits trous
Des petits trous, des petits trous, toujours des petits trous
Des trous de seconde classe, des trous de première classe.

Je fais des trous, des petits trous, encore des petits trous
Des petits trous, des petits trous, toujours des petits trous
Des petits trous, des petits trous, des petits trous, des petits trous

.....

ch'uis mort de rire
trop bon !