Présentation Gatouille son GTV 2 litres pour le circuit

Ah pourquoi il y a des cales sur "ta tienne"

DU coup pour la ligne comme j'ai coupé le collecteur et que finalement je reste en ligne GTV, je suis trop court, enfin comme dit mon père "d'un coté c'est bon c'est "que" de l'autre coté que c'est moins bon ....

El le tube "GTV" fait le même diamètre que le manchon

Donc je crois qu'il va y avoir soudure

L'autre ligne va pas? c'est juste a cause du silencieux non? si oui, faut faire une petite modif pour qu'il parte moins bas comme je t'ais dit,
Sa irais bien je pense; ya presque rien a faire en plus

çà dépend

cale sur V6 et turbo, car le flector est plus gros que sur les autres version, et il faut un peu plus de place pour que çà ne touche pas

hexen a écrit:

çà dépend

cale sur V6 et turbo, car le flector est plus gros que sur les autres version, et il faut un peu plus de place pour que çà ne touche pas

ah j'y avais pas pensé va falloir que je les laisse alors, merci

remarque, je m'en serrais vite rendu compte

salut Gatouille,punaise vous avez pas mal bossé avec Spish.tu seras pret pour Dijon?

Oui

Hé hé hé je suis revenu

Gatouille a écrit:

Hé hé hé je suis revenu

Tu as osé partir en laissant tout en plan
Tu vas jamais être prêt à temps ...
Surtout avec tes nouveaux maux

Gatouille a écrit:

Hé hé hé je suis revenu

Moi aussi

Gatouille a écrit:

Hé hé hé je suis revenu

J'en reviens pas....

Aujourd'hui la ligne d'echappement a été terminée grace à l'aide de Spish, merci pour sa patience et son coup de soudure assuré.

Au final nous avons le collecteur CSC, le tube intermédiaire fait maison, l'arrière provient d'une 75 turbo, et l'avant est un tube de 50 qui remplace le pot, un manchon permet de raccorder ce tube au collecteur, ensuite je pensais monter le silencieux 75 TS "Bosal"

Malgrè son aspect pimpant à l'exterieur il est bien pourri dedans et l'essai montre qu'il est trop bruyant.

Pour l'essai impossible de démarrer ce soit disant super moteur fiable

Fusible, relai, boitier motronic, pompe à essence sont changés, igni igni igni fait le démarreur.

Je suis certain de n'avoir rien touché au faisceau, on a vérifié l'essence.

L'oeil perçant de Spish remarque un fil qui se ballade, non c'est rien c'est juste le capteur de point mort haut que J'AVAIS débranché lors du montage du collecteur

Avec çà marche mieux

Bon çà démarre, c'est bruyant avec le bosal, on essaie avec un silencieux d'origine alfa de 75 TS, un peu mieux plus grave, mais trop de bruit.

La solution sera trouvée en soudant le tube du silencieux bosal sur un silencieux de GTV, l'auto fait le même bruit "à l'oreille" qu'avant (qand j'avais le pare-flamme)
Celà tend à démontrer que le pare flamme joue un rôle peu important pour le bruit.

Le remontage du train arriére est terminé il faudra que je pense à serrer les cardans j'ai oublié.
La purge et le remplissage du circuit d'embrayage sont un jeu d'enfant gràce au purgeur automatique maison et à la méthode Gtvweb.

On ouvre la vis de purge on repousse la fourchette on referme la vis on relache c'est purgé

Remontage des disques et roues des etriers, les disques ne sont pas allègés car il y a eu refus de l'obstacle par l'animal euh le tourneur , il trouve que c'est dangereux.
Dans le doute je suis ce sage conseil, c'est bien de s'amuser mais sans se faire mal hein.

Pour me consoler j'ai viré un bout de plancher celui qui est dessous la commande de boîte sur la boîte, ce morceau etant devenu inutile suite à la decoupe pour faire passer a commande iso à l'époque du montage de l'ancienne boîte par le précédent proprio.

Est ce l'effet" j'ai mis un collecteur ?? " mais le bruit semble plus sympa et la montée en régime plus franche...

On verra bien.

Le GTV démarre, il est roulant en le poussant car il me manque la comme de vitesse rotulée à récupérer chez CHristophe.
Ensuite je pourrai essayer le GTV

J'ai verifié le niveau d'huile de boîte en complétant jusqu'à que çà refoule.

à suivre

Bravo , tu es donc presque ok pour le 20 ...

Impeccable

c'est sur, quand on branche le capteur de point mort haut, sa démarre au quart de tour

et je confirme, c'est pas bien bruyant pour voir la ligne avec collecteur et tous, nikel

Aujourd'hui resserage des cardans les 12 vis CHC sont serrées et montées à la graisse comme toujours dans mes remontages sur l'alfetta ou le GTV j'utilise de la graisse haute temperature et j'en mets partout.

Elle a une bonne tenue au temps et facilite les futurs démontages.

Je n'ai pas pu resister à un petit demarrage juste pour entendre le bruit, je confirme, il a changé et c'est plus sympa...

Dans la semaine je récupère la commande de boîte pour la remonter.

J'ai fait du rangement et comme le GTV roule en le poussant j'ai pu rentrer les 4 voitures + le plateau, il y a juste la voiture du boulot qui dort dehors .

Le GTV est en plce sur la fosse pour pouvoir remonter rapidement la commande de boîte.

Ce soir remontage de la commande boîte montée sur rotule et de la tringle non iso (merci Spidman)

Après queques règages, tout est en ordre, quand les tests seront concluants j'assurerai le montage avec une goupille "meca" suivant les conseils de Christophe qui fournit ces commandes spéciales, pas d'essai ce soir même si j'en meurt d'envie , il est tard, plus de 22h pas question d'ameuter le quartier avec mon tagazou.
La commande boîte :


J'ai déplacé un peu la fixation du collecteur avant qui touchait à peine le carter, comme le serrage de l'olive est "tripodes" il suffit de desserrer un peu et de le faire tourner un peu, j'avais usiner en plus mais au montage j'avais du le faire tourner sans y faire attention.
Celà permet d'éviter les vibrations et de laisser libre d'un peu de mouvements le collecteur.

Dès que je peux je vais essayer tout celà....

C'est bon Gatouille ca prends forme ca sent la fin !!!!
Bientot Dijon !!!!

ça sent bon les "détails" de finition , huim hum miam miam

En rentrant du boulot le premier truc que j'ai fait c'est....essayer le GTV bien sur

Comme me l'avais dit Dadou, le collecteur fume (peinture noire d'origine et ma peinture des bandes thermiques je suppose.

Teuf teuf ! après avoir toussé, je m'élance, les rapports sont courts, ils sont même "écourtés" car je n'ai plus que la 1 ere la 3eme et la 5 eme + marche arrière.

Mon règlage de commande boîte est trop en "arrière" ce qui limite le debattement du levier de vitesse.

Le pont emet des bruits inhabituels, mais règlé à 50 % par rapport à celui de que j'avais d'origine 25 % 'rincé de chez rincé il devait rester 2%
C'est surement la cause du bruit car il est règlé "dur", je verifierai avec mon mecano préféré.

Du coup j'ai tiré 1 3 5 calmement même en sautant un rapport çà va pas mal ce qui augure un bel étagement préparé par Christophe du garage Auto Passion (mon mecano préféré )

Je n'insiste pas, le soir, une fois les enfants couchés, j'ai rerèglé ma commande de boîte, celà semble mieux à l'arrèt, il est tard on essayera plus tard. La 2eme et la 4 eme peuvent servir
En fait je n'avais pas assez reculé le règlage de "cloche" de levier de vitesse car une des 3 vis etait mal desserrée
J'ai aussi "rallongé" la partie rotule en desserrant la dite rotule, avec l'effet levier, il faut moins de course ce qui m'arrange encore un peu plus, j'ai aussi egalement decalé de 1/16 de tour la rotule qui n'etait pas parfaitement allignée.
Ces 3 opérations évitent au levier de "buter" dans le cloche et d'empêcher l'enclenchement franc des 2 et 4
Tout celà gràce aux conseils de montage de Christophe.

Remontage definif, assuré par du frein filet moyen, après les tests je monterai la goupille meca pour "sertir la rotule definitevement.


Sur la fin de ce bref essai l'auto fumait moins mais quelle odeur , j'ai même soulever le capot pour vérifier que l'auto ne brulait pas

A suivre

c'est la bande thermique qui fume, il parais que c'est une vraie merde pour sa, mais une fois que c'est en place nikel, pas d'inquiétude


content de voir que sa ce présente bien tu me ferra faire un tour a dijon hein, un ts dans un gtv light avec une boite pareil sa doit être vraiment sympa

Oui bien sur Spish, on ne va pas traverser la moitié de la France pour juste que tu fasses un tout en alfetta berline attelée d'un plateau + voiture

mais faut juste que je veirifie que je n'ai pas fait de bétises au remontage de la boîte....

a la base je viens en spectateur et pour faire une belle video... alors je reserve mes places d'avance pour faire "copilote"

spish a écrit:

a la base je viens en spectateur et pour faire une belle video... alors je reserve mes places d'avance pour faire "copilote"

En parlant de video, je vais tenter de mettre ma cam' sur certain bolide avec l'accord des proprios

moi aussi, le truc sympa serrais de s'échanger les video ensuite pour faire des montage sympa.. il y aura 3 gopro pour le forum transaxale !! (je pense que Fifou améne la sienne!)
donc sa peut être vraiment sympa

Alors, on compte sur vous les gars !