75 TS ronal+batons, + .....

thierryc6 a écrit:

à quoi est destinée la cinquième ouïe?

Pour le refroidissement du radiateur d'huile qui se trouve derrière l'anti-brouillard avant-droit sur les 75 turbo Europa (et les 75 2.4 TD).
Oui, c'était un peu mal pensé.
Alfa a corrigé par la suite en changeant le radiateur d'huile de place avec l'arrivée du modèle America : le radiateur est maintenant au centre légérement décalé à côté du radiateur d'eau.

[quote="gtvpp"]

Paso a écrit:

L'arbre est pret à être remonté, on verra peut être ce week-end


Alors il est remonté l' arbre , c'est beau avec des beaux flectors tout neuf

Oui il est en place, il me manque une pièce à recevoir, et elle pourra aller promener.

Petit essai hier après-midi, ça l'air d'être ok au niveau de l'arbre mais il y a de gros claquements, qui viennent de l'arrière, à chaque accélération.

Mais en étant très très souple au moment de lâcher embrayage et des accèlération douce aucun bruit, je pense que ça doit être les support de boîte, ils doivent être hs.

T'as pas enlever les cerflex métallique autour de flectors ???

Si je les ai enlevés.

Bonsoir les alfistes
je suis le frère de Paso, qui étant débordé avec son GTV et d'autres projets, me laisse la 75
après une analyse un peu pousser, une petite restauration s'impose!
pour la carrosserie:
-les ailes arrières attaquées
-l'entré d'air dans le bloc de chauffage de l'habitacle également attaquée
pour la mécanique:
-supports boite de vitesse et moteur à changer

le gros soucis est l'entré d'air:


étant en dessous du pare-brise, était-il préférable de décoler ce dernier mais comment?

Bienvenue à toi !

Va falloir faire un peu de découpe et replacer des tôles saines ...
Faudrait également vérifier toutes les bouches d'aération et les tôles jointes se trouvant tout autour ...

Voici ce que j'avais entamé sur une de mes ex GTV6 ...









Ce n'est très certainement pas la même chose sur une 75 ...

Bon courage & A+
Nyet

merci pour le courage, je vais en avoir besoin
l' habitacle est presque entièrement démonté, le seul problème, c'est comment retirer le pare brise collé?

salut Clém59 et bienvenu.pour ton pare brise,je crois qu il faut couper le joint.
les pros te donneront leurs avis.
a plus..

Alors pour les parebrise collé il va falloir beaucoup de patience.... un bon cuter et bien decouper tout le joint en esperant qu'avec le temps celui ci aura perdu de son "collant".
Tu en enleve le maximun et puis tu essaye de pousser ton parebrise par l'interieur sur une grande surface.... attention de ne pas fissurer ton parebrise.

Bon courage !

ok ok merci de vos réponses, je vais commencé par gratter toute la rouille, je verrai si c'est nécessaire de le retirer et une photo devrait arriver le week end prochain

voilà les dégats
en haut à droite c'est perforé!



ps: le pare brise a bien été retiré, la colle n'était plus si collante!!

quelques news depuis le temps


j'avais pas trop le temps de m'en occuper avec les cours et le bac mais maintenant, c'est les vacances
ayant un peu trop de boulot sur la carrosserie, je vais un faire une voiture de piste mais je tiens quand même à refaire la carrosserie du mieux que je pourrai

Ben, pour quelqu'un qui n'avait pas le temps de s'en occuper, c'est plutot pas mal !

A ce rythme, elle sera finie à la rentrée....;

c'est motivant de lire ça, merci

des nouvelles?

bé pas vraiment!
étant étudiant pas facile de trouver les moyens, puis il manque un post à souder pour faire la carrosserie
je bossais sur le faisceau électrique avec pour objectif de virer l'alfa roméo control, mais pas facile! je pense que le mieux est de fabriquer son faisceau que de bricoler sur celui qui a 20 ans!
la resto de la 75 devra attendre, pour l'instant je suis à la recherche d'une 33 1,3L (pour l'assurance ) et comme j'ai eu mon permis fin juin