Alfa 75 3.0 v6

Pour les amateurs de 75 V6 non-américa vu sur le bon coin ...

http://www.leboncoin.fr/vi/71010585.htm?ca=12_s

Faire offre ... Pas parfaite aux dires du vendeur et vu l'état de la boîte à filtre à air

A+
Nyet

Euh on dirait le tableau de bord d'une 75 TS (je reconnais la partie verte de graduation du compte-tour, chose qui n'existe pas à ma connaissance sur les vraies 75 3.0 V6 America).
J'ai l'impression que c'est un swap moteur (caisse de TS et moteur de V6).
Il y a les pare-chocs mais aussi les clignotants orange (les V6 n'ont jamais eu de clignos orange).
Bref, tout est bizarre...
Mais ça peut être une bonne base pour une 75 de circuit.

A chacun son rayon

J'ai jamais eu de 75 ... que des GTV

A+
Nyet

..........et des LADA!!

Et toi, spécialistes des pannes

sur ma v6 américa j'ai la partie verte sur le compte tour

Et moi des clignos orange

Bon j'y comprends plus rien !
J'avais pourtant vu au moins 2 ou 3 V6 america sans le marquage vert.
Faut croire qu'Alfa aimait jouer au puzzle

Par contre, les clignos orange, je suis formel : ça n'a jamais existait sur les V6 America, sauf les Milano Silver aux USA.
Ca a été changé soit par volonté du proprio, soit suite à un choc avant.
Je te rassure Lionsot : ma 75 EVO avait des clignos orange aussi et qui ne sont pas d'origine (pourtant, j'ai vu aucun trace de choc à l'avant, j'en déduis que ça a été changé volontairement).

Tiens elle est pas loin de chez moi celle-là

si je ne me trompe pas l'EVO est basée sur la 1ére série de 75 donc les clignotants orange, c'est a partir de la 2eme série que c'était orange pour les les 1.6 1.8 et transparent pour les autres.

hexen a écrit:

si je ne me trompe pas l'EVO est basée sur la 1ére série de 75 donc les clignotants orange, c'est a partir de la 2eme série que c'était orange pour les les 1.6 1.8 et transparent pour les autres.

Non non, les EVO avaient toutes les clignos "blancs", comme celle du catalogue constructeur d'ailleurs.
D'autre part, toutes les 75 America (phase 1 et phase 2) avaient les clignos blancs, ainsi que les 75 TS (phase 1 et phase 2 aussi).
Mon père avait une 75 TS neuve phase 1 avec les clignos blancs.

Je pense que tu confonds avec les clignos arrière où effectivement les EVO avaient les feux arrières orange/rouge/blanc comme toutes les phases 1 (y compris America et TS).

c'est pas mon cas :

cligno blanc : 75 v6 america et TS
cligno orange : 1.6 et 1.8 carbu

hexen a écrit:

c'est pas mon cas :

cligno blanc : 75 v6 america et TS
cligno orange : 1.6 et 1.8 carbu

ben c'est bien ce que j'ai dit !

Bon on va refaire :
-> toutes les 75 turbo (europa, EVO, America, Potenziata, Numerata), les 75 TS (phase 1 de 1987 à 1989 et phase 2 de 1989 à 1993), les 75 3.0 V6 (America et QV, phase 1 et phase 2) ont des clignos "blancs" à l'avant.
Je crois même que la 75 2.4 TD avait aussi les blancs à l'avant (à confirmer).

Après les autres modèles 1.6, 1.8, 2.0 carbus, 2.0 TD ont eu les clignos avant "orange".
Là où ça se corse, ce sont les modèles 1.8 ie (y compris les séries spéciales) là je ne sais pas si toutes avaient les clignos blancs ou orange, j'ai vu des 2 possibilités...

Après pour les feux arrières, c'est encore plus simple :
- avant 1989 (toutes les phases 1) pour tous les modèles -> feux arrière orange/rouge/blanc
- après 1989 (toutes les phases 2) pour tous les modèles (même les bas de gamme) -> feux arrières uniformément rouges.

Là, comme ça ce sera plus clair

L'année 1989 est assez particulière car du fait de la transition en phase 2, ça a été fait de manière anarchique : j'ai déjà vu des America avec les feux arrières rouges uniformes mais avec un intérieur de phase 1 (notamment les fond de compteurs rouge et éclairage orange et non pas blancs/éclairage vert des phases 2). L'inverse est vraie aussi.

Ma 75 turbo America qui est de 1989 (année modèle 1990) a les feux arrières rouge uniforme, la calandre phase 2, le tableau de bord phase 2 (compteurs blancs et éclairage vert) mais avec les sièges + banquettes de velour phase 1.
C'est Yannick (TwinSpark) qui me l'a affirmé.

hexen a écrit:

c'est pas mon cas :

cligno blanc : 75 v6 america et TS
cligno orange : 1.6 et 1.8 carbu

ah oui, MEA CULPA! j'ai relu mon précédent message et j'ai vu que j'ai fait une erreur de frappe (j'ai mis ornage au lieu de blanc! faut dire que c'est tellement embrouillé ).
J'ai édité mon message!

Ma V6 est une 89

par contre hormis des 2.5, je n'ai jamais croisé de 3L non américa
pour moi tout ce qui est après 89 en turbo et v6 est en america, avant en europa, le reste de la gamme en europa quelque soit le millésime.

dans mon esprit, phase 1 = cligno orange, phase 2= clign oorange pour bas de gamme cas 1.6/1.8/2.0TD et blanc pour haut de gamme TS/turbo/2.4TD/V6

tableau de bord blanc pour phase 1, blanc sur bas de gamme pour phase 2, orange pour haut de gamme

domage que broyax ai sabordé son site il y avait les photos de toutes les evolution phase1/phase 2

Tableau de bord orange sur T.S v6 ET TURBO avant 1990....il me semble et blanc post 90'....il me semble toujours

david v6 a écrit:

Tableau de bord orange sur T.S v6 ET TURBO avant 1990....il me semble et blanc post 90'....il me semble toujours

oui tout à fait exact SAUF la 75 turbo Europa qui dispose des compteurs à traits blancs avec les traits très gros, très longs.
C'est l'EVO qui a été la première à avoir eu les traits orange et petits, qui ont été ensuite repris par toutes les America et TS phase 1 (et uniquement les phases 1, c'est à dire 1989, année modèle 1990).

Tiens à propos le trait vert qui symbolise les régimes dits "économiques" pour la conso d'essence n'a jamais existait sur la 75 turbo, toute version confondue!
Les 75 TS avaient ce trait vert et peut-être donc certaines V6 America ( pas sûr à 100% pour les V6 quand même )

OUI LE COMPTEUR DE LA turbo europa est le meme que le colpteur de l'alfetta QO.....ENFIN IL ME SEMBLE